La Interestatal 35E ( I-35E [a] ), una autopista interestatal que corre de norte a sur , es la mitad oriental de la I-35 , donde se divide para servir al área metropolitana de Dallas-Fort Worth . La I-35 se divide en dos rutas secundarias, la I-35W y la I-35E, en Hillsboro . La I-35E viaja hacia el norte durante 97 millas (156 km), manteniendo la secuencia de números de salida de la I-35. Pasa por Dallas antes de reincorporarse a la I-35W para reformar la I-35 en Denton .
Durante los primeros años del Sistema de Autopistas Interestatales, las ramificaciones de las carreteras interestatales con sufijos direccionales, como N, S, E y W, eran comunes en todo el país. En todas las demás carreteras interestatales del país, estos sufijos direccionales se han eliminado gradualmente mediante la rediseño de los números de ruta con sufijo con una designación de número de ruta de bucle o ramal (como la I-270 en Maryland , que alguna vez fue la I-70S) o, en algunos casos, se les asignó un número de ruta diferente (como la I-76 , que alguna vez fue la I-80S). En el caso de la I-35 en el área de Dallas-Fort Worth, dado que ninguna rama es claramente la ruta principal y ambas ramas regresan a una Interestatal unificada más allá de las ciudades de Dallas y Fort Worth, la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte ha permitido que los sufijos de E y W en Texas permanezcan en la actualidad. La I-35 también se divide en I-35E e I-35W en Minneapolis-St. Paul, Minnesota , por razones similares a las de la división de la I-35 en el área de Dallas-Fort Worth.
La I-35E viaja simultáneamente con la US 67 desde el norte de Kiest Boulevard en el área de Oak Cliff en Dallas hasta el cruce de la I-30 en el centro de Dallas . Desde allí, la US 67 se une a la I-30. En ambos segmentos, la US 67 no está señalizada . [ cita requerida ]
Desde Waco , Texas, hasta El Dorado, Kansas , la I-35 (o I-35E) normalmente corre concurrente con la US 77 o se encuentra bastante cerca de ella . Esta autopista viaja paralela a la I-35E después de separarse de la I-35 al norte de Hillsboro, pasando por Italia y Milford . Se une a la I-35E por menos de una milla (1,6 km) justo al sur de Waxahachie antes de volver a separarse para pasar por Waxahachie. Se vuelve a unir a la Interestatal justo al norte de un cruce con la State Highway 342 (SH 342) en Red Oak . La US 77 permanece con la Interestatal a través de Dallas y hasta la sección sureste de Denton. Luego se separa, volviendo a unirse a la I-35 al norte de la ciudad. A excepción de las secciones de derivación (Denton y la sección entre Red Oak y Hillsboro) y la parte de la I-635 hasta la división en Denton, la US 77 no está señalizada. [ cita requerida ]
Desde la línea del condado de Dallas-Ellis hasta el centro de Dallas, la I-35E se llama South RL Thornton Freeway y varía de 8 a 10 carriles más HOV. La sección de la I-20 al centro de Dallas se sometió a una importante reconstrucción en 2015 a 12 carriles. La reconstrucción de la I-35E y el intercambio del centro de Mixmaster con la I-30 está planificada como parte del Proyecto Horseshoe, [3] derivado del Proyecto Pegasus más grande. [4] [5] Desde este punto, la I-35E se llama Stemmons Freeway a Lewisville . Esta sección se someterá a una reconstrucción en tres fases. La primera, una ampliación de la I-35E desde la I-635 a Denton, comenzará a fines de 2011 a más de 16 carriles. El segundo, el Proyecto LBJ, incluyó carriles elevados con peaje en la I-35E para 2016. El último es la importante reconstrucción de la autopista Stemmons desde el centro de Dallas hasta la I-635, con más de 20 carriles para 2020. [ cita requerida ]
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La I-35E reemplazó la mayor parte de la US 77 entre Hillsboro y Denton . La US 77 no tiene señalizaciones a lo largo de la ruta, con la excepción de la autopista que pasa por Waxahachie , Red Oak y Denton. La I-35E se completó a principios de la década de 1960.
Cuando se designaron por primera vez, las únicas autopistas con sufijo en Texas eran la I-35W y la I-35E. Posteriormente, se designaron las I-69W , la I-69E y la I-69C .
Los números de salida y los postes kilométricos aumentan numéricamente desde el extremo sur, continuando los números utilizados en la I-35.
