La Asociación Nacional de Aviación Comercial ( NBAA ) es una organización sin fines de lucro 501 (c) (6) con sede en Washington, DC, Estados Unidos. [1] La asociación atiende a miembros de personas y empresas involucradas en la aviación comercial privada. La misión de la NBAA, según la organización de transparencia y datos sin fines de lucro GuideStar , es: "fomentar un entorno que permita que la aviación comercial prospere en los Estados Unidos y en todo el mundo". [2]
Como se indica en el sitio web de la NBAA: "Fundada en 1947, la Asociación Nacional de Aviación Comercial recopila, interpreta y difunde datos operativos y de gestión relacionados con el uso seguro, eficiente y rentable de las aeronaves comerciales". [3] "La Asociación es el punto focal para identificar y comprender los avances en tecnología y procedimientos importantes para la comunidad de la aviación comercial ". [3]
NBAA, que superó la marca de 11.000 miembros en 2016, representa el acceso de la industria de la aviación comercial a los aeropuertos y el espacio aéreo. [4] Otros trabajos realizados por NBAA en nombre de la industria incluyen seguridad y protección, operaciones internacionales y certificación de nuevas tecnologías. [4] La asociación "ofrece más de 100 productos y servicios a la comunidad de la aviación comercial, incluida la Convención y Exposición de Aviación Comercial de la NBAA, la feria comercial de aviación civil más grande del mundo". [3]
Organizaciones como NBAA, que están establecidas como entidades 501(c)(6) ante el IRS "no están organizadas con fines de lucro y ninguna parte de las ganancias netas va en beneficio de ningún accionista o individuo privado". [5] [ referencia circular ] Dicha organización "también puede realizar algunas actividades políticas. Las organizaciones 501(c)(6) pueden intentar influir en la legislación que esté relacionada con los intereses comerciales comunes de sus miembros". [5]
Las iniciativas de política pública de la NBAA en 2018 se centraron en la oposición de la organización a la privatización del control del tráfico aéreo. [6] El asunto se debatió en 2018 como parte del proceso de reautorización del Congreso de la Administración Federal de Aviación de EE. UU. (FAA) . Se debatieron varias propuestas para extraer y privatizar el control del tráfico aéreo (ATC). [7] La oposición de la NBAA a la privatización de ATC fue motivada por la posible falta de representación en la junta directiva de AANS (los directores propuestos que supervisarían un sistema ATC privatizado). [8] "Los críticos dicen que, dado el origen de los miembros, la junta terminaría controlada por intereses relacionados con las aerolíneas. Les preocupa que, en consecuencia, la atención se centraría en los principales corredores aéreos, y los aeropuertos y usuarios rurales pasarían a ser secundarios. ciudadanos de clase (o tal vez de tercera o cuarta clase). [8] Finalmente, la reautorización de la FAA se aprobó sin incluir ninguna medida de privatización de ATC. [9]
Otros esfuerzos de política pública de la NBAA se han centrado en políticas de seguridad e impuestos relacionadas con los negocios. En 2017, la NBAA apoyó la aprobación en la Cámara de Representantes de EE. UU. de la HR 3669 "Ley para asegurar la aviación general y el servicio de transporte aéreo comercial chárter" que, entre otras cosas, "autorizaría a la TSA a proporcionar servicios de inspección a operadores chárter comerciales en áreas distintas de las principales terminales de pasajeros…”. [10] La organización también apoyó las normas fiscales de la Ley de Empleos y Reducción de Impuestos de 2017 para la deducción de los costos de los aviones comerciales en el primer año (también conocido como “gasto inmediato”). [11]
La NBAA ha trabajado durante muchos años para promover tecnologías, políticas y procedimientos que garanticen que el sistema de aviación de Estados Unidos siga siendo el sistema más grande, mejor, más seguro y más diverso del mundo, y eso incluye el apoyo al despliegue continuo por parte de la FAA de la próxima generación, o 'NextGen'. 'tecnologías, muchas de las cuales ya se han implementado con éxito." [12]
NBAA patrocina conjuntamente la campaña de promoción No Plane No Gain con la Asociación de Fabricantes de Aviación General . [13] El sitio web "proporciona datos que muestran una multitud de formas en que la industria es un motor integral de la economía". [14]
Un estudio en curso de varias décadas realizado por Harris Interactive encontró en 2009 que "el uso de jets ejecutivos y otras aeronaves pequeñas se debe más a que las empresas intenten ganar eficiencia y mejorar los resultados que a proporcionar un beneficio lujoso a quienes están en la cima de la empresa". escalera." [15]
La edición más reciente del mismo estudio realizada por Harris en 2018 encontró que:
Un informe de investigación de PWC elaborado en 2015, basado en datos de 2013, encontró:
NBAA organiza conferencias y seminarios, así como convenciones a gran escala, que se centran en temas de aviación comercial. [18]
La Convención y Exposición de Aviación Comercial NBAA-BACE 2018 se celebró en Orlando, Florida, atrajo a más de 23.000 asistentes y ocupó el puesto número 12 en tamaño general según Trade Show News Network para el año. [19]
La Convención y Exposición de Aviación Comercial NBAA-BACE 2017 ocupó el puesto número 9 en pies cuadrados netos para los Estados Unidos. [20] Y NBAA-BACE ha sido una de las diez convenciones estadounidenses principales en tamaño de pies cuadrados durante tres años desde 2015. [21] [22] Esta convención atrae a profesionales de la industria de la aviación comercial, propietarios y operadores de aeronaves comerciales, fabricantes y compradores de aeronaves. [17]
Destacados funcionarios públicos asisten a las convenciones de la NBAA y, a menudo, son presentadores. Hablando en la Convención y Exposición de Aviación Empresarial de la NBAA en Las Vegas, Nevada, el 10 de octubre de 2017, el presidente de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de los Estados Unidos, Robert L. Sumwalt, dijo: "Estoy absolutamente convencido del importante valor de los negocios aviación. Lo he visto de primera mano". [23]
Otras convenciones gestionadas por NBAA incluyen las exposiciones anuales ABACE y EBACE. [24] [25] La Convención EBACE, celebrada en Ginebra, Suiza, es organizada conjuntamente por NBAA y EBAA (la Asociación Europea de Aviación Comercial). [26] En la Convención EBACE de 2019, casi la mitad de los aviones exhibidos estaban propulsados por combustibles para aviones sostenibles/alternativos, electricidad u otra propulsión sostenible. [27] "La producción y el uso de combustibles alternativos son clave para el Compromiso de la Aviación Comercial sobre el Cambio Climático de la industria, que, entre otros objetivos, busca lograr un crecimiento neutral en carbono a partir de 2020". [28] Otro tema central en este evento fue la movilidad aérea urbana (UAM), donde se exhibieron vehículos prototipo para despegue y aterrizaje vertical propulsados por energía eléctrica (eVTOL). [29]
En el evento EBACE de 2018 expusieron más de 400 empresas y se exhibieron aproximadamente 50 aviones de negocios. [26] En la Convención EBACE de 2018, Ed Bolen, presidente y director ejecutivo de NBAA, dijo: "'EBACE demostró una vez más que la aviación comercial es una industria centrada en la innovación y la inversión en el futuro. Los nuevos modelos de aviones, los nuevos modelos de negocio, los oradores destacados y las tendencias que discutimos apuntan a una industria enérgica mirando hacia el mañana'". [30]
La Convención ABACE 2019 para profesionales y clientes de la aviación comercial en la región de Asia y el Pacífico fue la octava edición de la NBAA y la más grande hasta la fecha en cuanto al tamaño total de la exposición. [31] [32] La Convención ABACE de 2018, celebrada en Shanghai, China, y organizada conjuntamente con la Autoridad Aeroportuaria de Shanghai, contó con 170 expositores y 30 aviones en exhibición. [ 33] En la Convención ABACE de 2018, Ed Bolen, presidente y director ejecutivo de NBAA, dijo: "'La aviación comercial se está consolidando cada vez más en esta región, y ABACE desempeña un papel fundamental en su desarrollo continuo'".
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Edward M. Bolen ha sido presidente y director ejecutivo de NBAA desde el 7 de septiembre de 2004. [35] La junta directiva de la organización incluye al presidente Lloyd Newton de L3 Technologies, Inc. y a la vicepresidenta/tesorera Elizabeth Dornak de DuPont Aviation. [36]
Otros miembros de la junta de la NBAA incluyen: Paul Anderson de UTFlight, William S. Ayer de Honeywell, Sheryl Barden de Aviation Personnel International, Shelly deZevallos de Independent Mortgage Company, Todd Duncan de Duncan Aviation, Ronald Duncan de General Communications, David Everitt de Harsco Corporation, Milt Hobbs de JPMorgan Chase & Co, Monte JM Koch de Falconshare LLC, Mark McIntyre de Mente LLC, Jim Schwertner de Schwertner Farms, Rich Walsh de American Express, Dan Williams de Walmart y John Witzig de Pfizer Inc. [37 ]
Los líderes ejecutivos de la organización incluyen a Steve Brown (director de operaciones), Marc Freeman (director financiero), Dan Hubbard (vicepresidente sénior de comunicaciones), Chris Strong (vicepresidente sénior de convenciones y membresía), Dina Green (vicepresidenta, Eventos), Linda Peters (Vicepresidenta, Exposiciones), Dick Doubrava (Vicepresidente, Asuntos Gubernamentales), Christa Lucas (Vicepresidenta, Asuntos Gubernamentales), Doug Carr (Vicepresidente, Asuntos Regulatorios e Internacionales), Todd Wormington (Vicepresidente, Tecnología y seguridad), Mike Nichols (vicepresidente sénior de estrategia e innovación) y Jo Damato (vicepresidente de estrategia educativa y desarrollo de la fuerza laboral). [38]
El Premio al Servicio Meritorio a la Aviación de la NBAA es un premio estadounidense en aviación otorgado anualmente desde 1950 por la NBAA.
La Asociación afirma que el premio es el honor más distinguido de la aviación comercial y reconoce las extraordinarias contribuciones profesionales de toda la vida a la aviación.
Los ganadores anteriores incluyen: