El entretenimiento en el automóvil ( ICE ), o infoentretenimiento en el vehículo ( IVI ), es una colección de hardware y software en automóviles que proporciona entretenimiento de audio o video. El entretenimiento en el automóvil se originó con los sistemas de audio para automóviles que consistían en radios y reproductores de casetes o CD, y ahora incluye sistemas de navegación para automóviles , reproductores de video, conectividad USB y Bluetooth, computadoras , Internet en el automóvil y WiFi. Una vez controlados por simples perillas y diales del tablero, los sistemas ICE pueden incluir controles de audio en el volante , control de voz con manos libres , botones preestablecidos sensibles al tacto e incluso pantallas táctiles en unidades de gama alta. [1] Los últimos modelos de sistemas de entretenimiento para automóviles vienen equipados con cámaras de visión trasera y cámaras laterales para mayor seguridad. [2]
Impulsado por la demanda de vehículos más conectados, el entretenimiento a bordo es cada vez más sofisticado. Los fabricantes de automóviles , los proveedores de electrónica y software , así como los recién llegados de Silicon Valley (como Google y Apple ), trabajan juntos y también compiten para crear sistemas de información y entretenimiento que sean fáciles de usar y seguros de usar. Los sistemas ICE son cada vez más comunes en los modelos de vehículos más nuevos y varios fabricantes de automóviles han desarrollado sus propios sistemas: Ford con SYNC y MyFord Touch , [3] Toyota con Entune , Cadillac con CUE (Cadillac User Experience), FCA con Uconnect, etc.
Con la adopción masiva de los teléfonos inteligentes en todo el mundo, ha surgido un nuevo problema: el uso de dispositivos conectados en el coche. Según una encuesta de 2015 realizada por AT&T [4] [5] con una muestra de más de 2000 encuestados en EE. UU., "7 de cada 10 personas realizan actividades con sus teléfonos inteligentes mientras conducen", incluidas las redes sociales (40%), la navegación web (30% ) e incluso video chat (10%). Esto plantea preocupaciones de seguridad relacionadas con la conducción distraída y también empuja a la industria automotriz a integrar esos dispositivos de manera segura. Los fabricantes de automóviles "tradicionales" dependen cada vez más de la experiencia en software y electrónica de los proveedores de automóviles y las empresas de tecnología para ayudarlos a diseñar dichos sistemas. [6] Dado que los sistemas operativos móviles de Google y Apple ocupan la mayor parte del mercado , las dos compañías tecnológicas han desarrollado modos de proyección ( Android Auto , Apple CarPlay ) para permitir que los dispositivos móviles se operen en los vehículos a través de la unidad principal del tablero, de modo que los ocupantes del vehículo no manipulen sus dispositivos directamente, utilicen una interfaz con la que estén familiarizados y pasen más tiempo con la vista en la carretera.
Las políticas relativas a los sistemas de entretenimiento en los automóviles están menos desarrolladas que las leyes sobre el uso de teléfonos móviles relativas a distracciones similares en los automóviles. En los Estados Unidos, 10 estados, DC, Guam y las Islas Vírgenes prohíben a todos los conductores utilizar teléfonos móviles portátiles mientras conducen. Además, 39 estados, DC, Guam y las Islas Vírgenes prohíben los mensajes de texto a todos los conductores. Sin embargo, pocos estados han desarrollado leyes para limitar el contenido que los conductores pueden ver en los sistemas de entretenimiento del automóvil. [7]
Aún así, los investigadores están comenzando a analizar el impacto potencial de los conductores distraídos en las carreteras. Charlie Klauer, investigador del Virginia Tech Transportation Institute, afirma que los conductores que miran las pantallas tienen un riesgo mucho mayor de sufrir un accidente. Además, el riesgo de sufrir un accidente aumenta exponencialmente cuanto más tiempo el conductor aparta la vista de la carretera. [8]
Empresas automotrices como Ford y Audi afirman que han probado y revisado sus últimos sistemas para reducir la cantidad de tiempo que los conductores pasan mirando fuera de la carretera. [8]
Dado que los sistemas de infoentretenimiento de los automóviles pueden acceder a cada vez más funciones del vehículo (por ejemplo, a través del bus CAN ), también se han expresado preocupaciones sobre la posible piratería remota del automóvil [9] [10] (ver drive by wire ).
{{cite press release}}: |last=tiene nombre genérico ( ayuda )