El ferrocarril Phoenix Street Railway prestó servicio de tranvía en Phoenix, Arizona , Estados Unidos, desde 1888 hasta 1948. El lema era "Recorre una milla y sonríe todo el tiempo". [1]
La línea fue fundada en 1887 por Moses Hazeltine Sherman y utilizaba carros tirados por caballos. El sistema se inauguró el 11 de enero de 1888. [2] Muchas de estas líneas se construyeron en subdivisiones que estaban siendo desarrolladas por los intereses de desarrollo de tierras de Sherman. [3] A partir de 1893, los tranvías eléctricos se introdujeron lentamente en el sistema. Todas las líneas proporcionaron un servicio completamente eléctrico en 1895, con la excepción de la línea Grand Avenue que no recibió servicio eléctrico hasta 1909. [1] El servicio fue popular entre los lugareños y fue en parte responsable de los patrones de crecimiento observados en la historia temprana de Phoenix. En 1911, se inauguró la primera de varias líneas interurbanas planificadas hasta Glendale ; se planificaron líneas adicionales, pero nunca se construyeron, hasta Tempe, Mesa y Scottsdale. [1] El sistema alcanzó su apogeo en la década de 1920 con varias extensiones de línea. En 1925, había 33,6 millas (54,1 km) de vías en seis líneas. [4] El voltaje de la línea era de 550 voltios de corriente continua . [5]
Un competidor potencial, el Salt River Valley Electric Railway, contrató en 1912 ingenieros para construir líneas al este desde el centro de Phoenix hasta Mesa pasando por Tempe y Scottsdale, y una línea Southside, que iría desde Phoenix hasta Tempe en el lado sur del río Salt. [6] La compañía Salt River anunció más tarde que sus líneas "conectarían Phoenix, Scottsdale, Tempe, Mesa, Chandler, Alhambra, Glendale y Peoria". [7] Sin embargo, aparte de algunas excavaciones en las calles Van Buren y Monroe, la línea nunca logró completar ninguna construcción y fue abandonada en 1914. [8]
En 1925, la ciudad de Phoenix compró la línea Street Railway. La operación de la ciudad vio velocidades más rápidas, mayor frecuencia y servicio "Owl" nocturno, [9] lo que llevó a un aumento en el número de pasajeros y las ganancias incluso durante la Depresión. [10] Una flota de tranvías nuevos entró en servicio el día de Navidad de 1928, aunque algunos de los vagones más antiguos continuaron prestando servicio en la línea Grand Avenue. [11] Los tranvías se retiraron de Grand Avenue en 1934 y de la línea Kenilworth en abril de 1947 cuando la ciudad compró más autobuses y el crecimiento suburbano superó los límites anteriores de la ciudad.
El 3 de octubre de 1947, un incendio catastrófico destruyó la mayor parte de la flota de tranvías. Los funcionarios de la ciudad se enfrentaron a la decisión de reconstruir la flota o utilizar autobuses. Los trolebuses se habían considerado previamente, pero el sistema aéreo se consideró incompatible. [12] Finalmente, se eligieron los autobuses y el sistema de tranvía se abandonó en febrero de 1948. El área de Phoenix centró su atención en el automóvil, los suburbios y las carreteras; y hasta hace poco dependía únicamente de los autobuses para el transporte público. La destrucción del sistema de tranvía puede haber sido parte de la conspiración del tranvía de General Motors . Sin embargo, la mayoría de las empresas involucradas fueron condenadas en 1949 por conspiración para monopolizar el comercio interestatal en la venta de autobuses, combustible y suministros a las subsidiarias de NCL, pero fueron absueltas de conspirar para monopolizar la industria del tránsito.
Tres de los tranvías de 1928 adquiridos por la ciudad están almacenados hasta que el Museo del Tranvía Phoenix, en Grand Avenue, construya un nuevo depósito para tranvías. Un tranvía Phoenix de 1913 está almacenado en Old Pueblo Trolley en Tucson, a la espera de su restauración.
El transporte ferroviario regresó cuando Valley Metro Light Rail inauguró su moderno sistema de tren ligero el 28 de diciembre de 2008, casi sesenta años después del último recorrido del Street Railway. [13]
Los ferrocarriles urbanos de la ciudad de Phoenix, en 1938, estaban numerados y funcionaban de la siguiente manera: