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marca de estadio

Las marcas de estadio , también llamadas líneas de estadio o pelos de estadio , son puntos de mira en la retícula de un teodolito u otro instrumento topográfico que permiten la determinación de distancias estadiamétricas .

Etimología

El término marca de estadio deriva de la obsoleta unidad de distancia, el estadio , derivada de la medida griega de un estadio. [1] Se definieron varios estadios diferentes, como el estadio griego y el estadio egipcio .

Uso

Marcas de Stadia en una mira mientras se mira una varilla niveladora métrica . La baliza superior está a 1.500 m y la inferior a 1.345 m. La diferencia entre las lecturas de la varilla es de 0,155 m, lo que da una distancia a la varilla de 15,5 m.

La retícula típica de un instrumento topográfico tiene dos pares de marcas de estadios. Un par está en la línea central horizontal y el otro en la cruz vertical. Cada uno funciona de la misma manera y está colocado para medir en cualquiera de los ejes.

Las marcas de los estadios están separadas por una longitud específica. Esta longitud se elige de modo que exista una relación entera fija entre la diferencia de las lecturas de la varilla y la distancia entre el telescopio y la varilla. Esta relación se conoce como constante de estadios o factor de intervalo de estadios . Por tanto, la fórmula para la distancia es

re = k s

dónde


Por ejemplo, un par típico de marcas de estadios se establece de modo que la proporción sea 100. Si uno observa una longitud vertical en una varilla de estadio, regla o varilla niveladora con el telescopio y ve que la varilla se extiende 0,500 m entre las marcas (el intervalo de estadio ), entonces la distancia horizontal del instrumento a la varilla es:

0.500mx 100 = 50m.

En la imagen adyacente, la marca del estadio superior está a 1.500 m y la inferior a 1.345 m. La diferencia es de 0,155 m. Por tanto, la distancia desde el instrumento a la varilla niveladora es:

0,155x100 = 15,5m.

Ver también

Referencias

  1. ^ Las primeras unidades de medida y la milla náutica, comandante Alton B. Moody, USNR (Oficina Hidrográfica de la Marina de los EE. UU.), págs. 162-170, The Journal of Navigation / Volumen 5 / Número 3 / julio de 1952.

Fuentes