Una suspensión de doble rótula utiliza un par de brazos, uno en tensión y otro en compresión, para reemplazar una horquilla, en una suspensión MacPherson o SLA . El extremo exterior de cada brazo termina en una rótula , de ahí el nombre.
Los dos brazos, el huso y el cuerpo, forman un eslabón de cuatro barras . El uso del varillaje en la conexión de suspensión inferior de un puntal MacPherson o una suspensión de brazos cortos y largos proporciona fácilmente una rótula virtual efectiva fuera del eje, lo cual es muy útil para un diseñador de suspensiones, ya que permite un radio de fricción negativo y al mismo tiempo permite que las rótulas para entrar y, por lo tanto, salir del camino de los frenos. Algunos fabricantes utilizan un brazo con doble rótula para reemplazar ambas horquillas en una suspensión de brazos cortos y largos . Esto proporciona más oportunidades para optimizar la geometría.
Se utiliza en automóviles grandes como el Lexus LS 460 , BMW X5 , Ford Territory , Genesis GV60 , [1] y modelos derivados del Zeta de General Motors .
La rótula adicional añade peso y coste. También aumenta la fricción en la dirección y la fricción parásita en la suspensión. La geometría tiene algunas características indeseables que requieren un control cuidadoso, como la capacidad de retorno desde el bloqueo total al estacionar.