El derbi de demolición es un tipo de deporte de motor , habitualmente presentado en ferias comarcales y eventos nacionales. Si bien las reglas varían de un evento a otro, el típico derbi de demolición consiste en cinco o más conductores que compiten chocando deliberadamente sus vehículos entre sí. [1] El último conductor cuyo vehículo todavía esté operativo obtendrá la victoria. [1] Los derbis de demolición se originaron en los Estados Unidos y rápidamente se extendieron a otras naciones occidentales. Por ejemplo, el primer derbi de demolición de Australia tuvo lugar en enero de 1963. En el Reino Unido y en partes de Europa, los derbis de demolición (a veces llamados "derby de destrucción") suelen celebrarse al final de un día completo de carreras de gran éxito .
En los derbis de demolición, las lesiones graves, como el latigazo cervical , son raras, pero ocurren. [1] [2] Por lo general, se requiere que los conductores firmen una exención de responsabilidad para eximir de responsabilidad al promotor de un evento. [1] En casi todos los derbis, se intenta hacer el evento más seguro, se retiran todos los cristales de los vehículos y se prohíbe embestir deliberadamente el área de la puerta del lado del conductor. [3] A menudo se requiere que la puerta del conductor esté pintada de blanco con números negros o naranja brillante , o con colores contrastantes, para mayor visibilidad. [4] [5] La mayoría de los derbis de demolición se celebran en pistas de tierra , [1] o en campos abiertos, que suelen estar empapados de agua. Esto provoca que la zona de competición se embarre, lo que ayuda a reducir la velocidad de los vehículos. La parte del vehículo utilizada para embestir a los oponentes varía; Algunos conductores usan tanto la parte delantera como la trasera del vehículo para embestir a los otros competidores, mientras que otros tienden a usar solo la parte trasera del vehículo para proteger el compartimiento del motor de daños. [6]
Los derbis de demolición se celebraron por primera vez en varias ferias, pistas de carreras y pistas de carreras por promotores independientes en la década de 1950. Hay informes no confirmados de eventos que ocurrieron ya en la década de 1930 utilizando el abundante suministro de Ford Modelo T desgastados . Se discute quién originó el concepto de derbis de demolición de automóviles. Una fuente dice que a Don Basile a menudo se le atribuye la invención del derbi de demolición en el ahora demolido Carrell Speedway, cerca de Gardena, CA, en 1947. [6] Otra fuente afirma que el corredor de autos stock Larry Mendelsohn creó el concepto para los derbis de demolición en el estado de Nueva York. Islip Speedway en 1958 después de darse cuenta de que muchas personas preferían los accidentes a las carreras. [1]
La popularidad del deporte creció a lo largo de la década de 1960, convirtiéndose en un estándar en las ferias del condado [1] y convirtiéndose en una subcultura en todo el país. La popularidad de los derbis de demolición también se extendió al extranjero. En 1963, una multitud de 20.000 personas abarrotó el Rowley Park Speedway en Adelaide para ver el primer derbi de demolición de Australia. Debido al tamaño de la multitud (aproximadamente el doble de la capacidad del lugar), la policía cerró las puertas del circuito. El derbi en sí contó con más de 75 participantes y duró más de 100 minutos. [7] Los derbis de demolición en Australia generalmente se llevan a cabo en pistas de carreras (generalmente en la noche de apertura o cierre de la temporada), y la mayoría de los autos son sedanes y camionetas de modelos más antiguos de fabricación australiana.
Wide World of Sports de ABC televisó el Derby de Demolición del Campeonato Mundial desde mediados de la década de 1960 hasta 1992. [1] En 1972, el Coliseo de Los Ángeles organizó un derbi de demolición con autos último modelo en perfectas condiciones conducidos por Mario Andretti , AJ Foyt y Bobby. Unser . [1] La popular comedia de ABC Happy Days incluía al personaje Pinky Tuscadero , una conductora profesional de derbi de demolición y un interés amoroso ocasional del personaje más popular del programa, Arthur Fonzarelli . [1] El cantante de folk-pop Jim Croce escribió y cantó sobre el deporte en una de sus canciones populares, "Rapid Roy (The Stock Car Boy)" en su álbum de 1972, You Don't Mess Around with Jim .
La popularidad del deporte alcanzó su punto máximo en la década de 1970. [1] En la década de 1980, la popularidad del deporte comenzó a decaer. [1] Con la desaparición de Wide World of Sports , la exposición televisiva se volvió escasa. Además de las preocupaciones de seguridad y la escasez de vehículos de tamaño completo, algunos sintieron que el deporte ha mostrado pocos cambios o innovación más allá de su premisa original.
En 1997, The Nashville Network (más tarde parte de CBS) devolvió el derbi de demolición a la televisión nacional en su serie Motor Madness de TNN de varios eventos de deportes de motor. [1] Los derbis de Motor Madness eran principalmente para transmisión y debían encajar en un período de tiempo. Los derbis de demolición en vivo podrían durar indefinidamente. Motor Madness cambió las reglas del último auto en funcionamiento al mayor número de golpes ofensivos en un período de tiempo. Sin embargo, como parte de la adquisición de las operaciones de CBS Cable por parte de MTV Networks en 2000, los derbis de demolición, así como el resto de las operaciones de deportes de motor de CBS, fueron eliminados de la programación como parte de la decisión de MTV de cerrar la operación de CBS Charlotte con sede en Lowe's Motor Speedway y generalizar la red hacia un canal de mayor audiencia. Pay per view fue el único medio de televisión nacional del derbi de demolición en la década de 2000. Entre 2000 y 2001 se celebraron dos derbis en los que se ganaron 50.000 dólares en Widewater, Canadá.
Más adelante, en la década de 2000, una proliferación de programas de televisión por cable sobre personalización de vehículos mostraba ocasionalmente vehículos desechados en competiciones extrañas. Carpocalypse [8] de Spike TV fue una serie documental de telerrealidad sobre variaciones del derbi de demolición filmada en Orlando, FLA. El Speed Channel también transmitió derbis de demolición por equipos en 2005. La exposición de la televisión por cable ha despertado un renovado interés en el derbi de demolición.
En 2006, los socios de Mike Weatherford Promotions (Mike Weatherford y Dustin Swayne) fundaron DerbyMadness.com mientras promocionaban la serie NAPA Auto Parts Crash for Cash. El primer espectáculo final anual pagó $5,000.00 al ganador de la serie. Antes de competir en el espectáculo final, los conductores de derbis de varios estados tuvieron que calificar en cualquiera de los derbis de clasificación NAPA Crash for Cash participantes. Hubo más de 100 coches en el espectáculo final. La serie fue un éxito y sigue creciendo cada año. El dinero de la serie 2007 se duplicó, por lo que se esperaba que aumentara la competencia para la serie 2008.
En 2021, Dustin Woods fundó Triple D Entertainment y el evento King of Ohio ( Lima, Ohio ) con el objetivo de hacer progresar el deporte en el mundo de los deportes de motor. El objetivo del evento es desafiar a los conductores a vencerse entre sí a través del "formato" en lugar de intentar sobrevivir a la competencia. Cory Roman (Pa) ganó el evento inaugural King of Ohio y $10,000. En 2022, el Rey de Ohio se convirtió en el primer premio individual más grande del país con un día de pago de 25.000 dólares recaudado por Trace Braun de Celina, Ohio. 2023 trajo otro día de pago récord de 26.5000 dólares, que recaudó JT Hiltibran de Urbana, Ohio. 2024 no parece decepcionar, ya que existe la posibilidad de que 50.000 dólares vayan al ganador. El evento se llevará a cabo los días 14, 15 y 16 de junio en Lima, Ohio, en el recinto ferial del condado de Allen.
Los competidores han utilizado tradicionalmente sedanes y camionetas de tamaño completo fabricados en Estados Unidos , especialmente aquellos de las décadas de 1960 y 1970, [1] que son más grandes, más pesados y tenían bastidores más robustos que los vehículos de tamaño completo posteriores. El Imperial de 1964-1966 alcanzó un estatus casi legendario por su resistencia a los choques y todavía está prohibido en la mayoría de los eventos de derbi. [5] [9] Los vehículos chatarra se compran en depósitos de chatarra y a propietarios privados, [1] generalmente por menos de 500 dólares estadounidenses , aunque algunos sedanes y camionetas selectos (y libres de óxido) de mediados de los años 1970 pueden costar más de 1.000 dólares. Los vehículos suelen ser reparados y reutilizados para varios eventos.
Con la disponibilidad cada vez menor de estos vehículos más antiguos, hoy en día se encuentran con mayor frecuencia vehículos más pequeños de tamaño completo de finales de los años 1980 y 1990. Una categoría separada de derbi de demolición para coches compactos está ganando popularidad. Los eventos de coches compactos tienen la ventaja de contar con una abundante oferta de vehículos utilizables, que también tienden a ser más móviles y, por tanto, más entretenidos para los aficionados. Al ser en su mayoría vehículos con tracción delantera , sus partes traseras pueden sufrir daños considerables antes de que el vehículo quede inmovilizado. Sin embargo, este aumento de velocidad, junto con el hecho de que los coches compactos tienden a ser menos resistentes a los choques, hace que las lesiones sean más frecuentes.
En varias partes del mundo se han practicado otras versiones de este deporte que utilizan cosechadoras y cortadoras de césped. Los vehículos más grandes, como camionetas y SUV, rara vez se usaban en los derbis de demolición [3] (aunque las demoliciones de autobuses escolares han sido durante mucho tiempo una excepción popular), pero recientemente se han vuelto populares en eventos de demolición. Recientemente se ha añadido una nueva categoría para minivans a algunos derbis debido a la abundancia de vehículos más antiguos. Los derbis de demolición de autocaravanas son otra variación.
Los vehículos están despojados de accesorios interiores, molduras, plástico, luces y vidrios. [5] Se vuelven a pintar, a menudo con diseños llamativos y llamativos y con presupuestos reducidos (la pintura en aerosol se utiliza con frecuencia para marcar nombres, lemas e identificaciones). Las modificaciones adicionales incluyen recortar láminas de metal alrededor de los pasos de las ruedas, quitar partes de los parachoques, soldar las puertas y reubicar la batería y el tanque de gasolina. [6] El radiador a veces se traslada al asiento trasero. Para que los autos duren más, ocasionalmente se precurvan, se les hacen muescas en los marcos , se retiran los parachoques traseros , se hacen muescas en las tapas del maletero y se reemplazan los resortes helicoidales traseros (cuando las reglas lo permiten) con ballestas . En muchos casos, se instalan barras antivuelco, extintores de incendios y otros equipos de seguridad. [6] A veces, las piezas retiradas crean una disponibilidad masiva de piezas de otro color para automóviles más antiguos que son compatibles con ellas. En la mayoría de los casos, las piezas del vehículo deben ser "de serie", aunque en algunos derbis una división de "gladiadores" o "fuera de la ley" permite que los coches sean modificados y reforzados en gran medida. [10]
En 2001, Los Angeles Times estimó que entre 150.000 y 225.000 conductores participaron en al menos uno de los 2.000 derbis de demolición celebrados en Estados Unidos ese año. [1] Las bolsas de eventos aumentaron de una miseria de unos pocos cientos de dólares a más de 50.000 dólares después de la popularidad de la serie Motor Madness de TNN . [1]
En 2017, una de las series de Demolition Derby más populares es el Tour of Destruction, que presenta carreras de autobuses escolares, carreras de remolques, fútbol de autos y un gran Demolition Derby. Estos eventos son vistos por hasta 5000 espectadores.
Los derbis tienen muchos conjuntos diferentes de reglas, a menudo relacionadas con la cantidad de soldadura que se puede realizar en el vehículo y la clase de automóvil (ejemplo: compactos, camionetas, minivans, de tamaño completo; algunas reglas son de 1980 y posteriores, etc.). [1] A menudo se exige que los conductores tengan al menos 16 años y una licencia de conducir válida. Deben llevar cinturón de seguridad y casco y, según las normas, pasar por encima de barras y jaulas antivuelco en el interior del vehículo. [1] Un evento generalmente comienza con los conductores alineados en la pista mirando de atrás hacia atrás, o dando vueltas en una pista ovalada. [1] Por lo general, se requiere que los conductores choquen contra otro vehículo cada 2 minutos o se les etiqueta como "sacos de arena" y quedan descalificados. Golpear intencionalmente a un conductor en la puerta del conductor y, a veces, hacer rodar intencionalmente a otro automóvil también son motivos de descalificación. [1]
Cuando un automóvil queda inutilizado o pierde potencia, el conductor tiene tiempo para reiniciar el motor, generalmente de 30 segundos a un minuto, y debe poder moverse. Si el coche no puede arrancar ni moverse, el conductor se ve obligado a ceder y queda eliminado de la serie. La mayoría de los eventos requieren que se coloque un listón de madera con una bandera adjunta en la columna frontal de la puerta del conductor; un juez lo rompe para descalificar a un conductor, o un conductor puede romperlo para renunciar. Los finalistas en primer y segundo lugar de una serie pasan a la siguiente serie, en competiciones con múltiples series.
Dependiendo del organismo sancionador, puede ser ilegal que varios autos colaboren y se unan contra autos opuestos en un esfuerzo sándwich, y podría resultar en la descalificación de ambas partes que lo hagan; aunque la aplicación de esta regla varía ampliamente. El tiempo que lleva uno de estos eventos varía, dependiendo de si el derbi que se disputa tiene múltiples eliminatorias y características, o solo una única eliminatoria, así como los tipos de vehículos que se derriban (los derbis de autos compactos tienden a terminar mucho más rápido). que los derbis de autobuses escolares, por ejemplo). Las eliminatorias normales pueden durar entre 10 y 30 minutos, mientras que un evento completo puede tener lugar en el transcurso de unos pocos días. [1]
El último automóvil en marcha que haga contacto con otro conductor gana el evento. [1] Además del ganador, la mayoría de los derbis también otorgan el premio "Best in Show" o "Mad Dog" al participante que realiza la actuación más emocionante o espectacular sin ganar el derbi; Esto generalmente se decide mediante el voto de voz de la audiencia. (Esto es especialmente cierto en concursos de múltiples series, donde la incorporación de los mejores del programa proporciona más concursantes para el evento principal).
En algunos derbis de demolición en los EE. UU. y el Reino Unido también se incluyen competiciones de vuelco, en las que el objetivo es conducir un automóvil de modo que solo las ruedas de un lado golpeen una rampa, lo que hace que el vehículo vuelque repetidamente. Los conductores hacen varias carreras en la rampa hasta que su vehículo se apaga. El conductor que complete la mayor cantidad de vuelcos antes de que su vehículo deje de funcionar será declarado ganador. Los coches compactos, especialmente los hatchbacks , se utilizan en las competiciones de vuelcos. Su peso más ligero les permite rodar más fácilmente que los vehículos más grandes. Sin embargo, con la aparición de modernos sedanes unibody y cupés de alta potencia en lotes de salvamento, parte de esta sabiduría convencional está siendo cuestionada y algunas competencias importantes han sido ganadas por conductores de sedanes pequeños, medianos y grandes.
El derbi de demolición es un tema popular representado en los videojuegos . Si bien algunos juegos pretenden ser una simulación realista de derbis de la vida real, otros, como los juegos de combate vehicular, incluyen características de juego que serían imposibles en la vida real. Los videojuegos de derbi de demolición notables incluyen:
