El bote salvavidas de clase Rother fue un bote salvavidas autoadrizable operado por la Royal National Lifeboat Institution en la costa del Reino Unido e Irlanda entre 1972 y 1995. Se basaba en el bote salvavidas de clase Oakley de 37 pies (11 m) . [1]
La clase Rother fue el último bote salvavidas con casco de desplazamiento producido por la RNLI. Como resultado de la decisión de tener botes salvavidas rápidos en todas las estaciones para todo clima, tuvieron una vida útil más corta de lo habitual y ninguno de los 14 construidos alcanzó los 20 años de servicio. El RNLB James Cable (ON 1068), construido en 1982, fue el último bote salvavidas con casco de desplazamiento en servicio en la RNLI cuando fue retirado de Aldeburgh en diciembre de 1993.
La clase Rother fue un desarrollo de la lancha Oakley de 37 pies (11 m) , al igual que su predecesora, destinada principalmente a la botadura desde carruajes, aunque 6 de las 14 fueron a parar a las gradas. Un cambio importante fue el abandono del complicado sistema de autoadrización con lastre de agua de la Oakley. La Rother logró su capacidad de autoadrización gracias a su superestructura hermética extendida y todas tenían una timonera cerrada con el radar montado en el techo. Dos motores diésel Ford Thorneycroft 250 de cuatro cilindros y 52 hp daban una velocidad máxima de 8 nudos (9,2 mph; 15 km/h) y a esta velocidad la autonomía era de alrededor de 180 millas náuticas (210 mi; 330 km). Las lanchas construidas para Walmer y Aldeburgh tenían cascos reforzados para la botadura desde la playa sobre patines.
Nota: Los números de operación 37-01 a 37-26 fueron asignados a los botes salvavidas de la clase Oakley, y la clase Rother continuó la serie del 37 al 27.
