Locomotora diésel-eléctrica australiana
La clase NT era una clase de locomotoras diésel-eléctricas construidas entre 1965 y 1968 por Tulloch Limited , Rodas para Commonwealth Railways . Vieron servicio en el Ferrocarril de Australia Central y el Ferrocarril de Australia del Norte , y en la División Port Lincoln de Australian National .
Historia
En 1964, Commonwealth Railways encargó tres locomotoras a Tulloch Limited basadas en un diseño de Sulzer que había entrado en servicio con la Nigerian Railway Corporation . El primero fue entregado el 12 de mayo de 1965 y lleva el nombre del Ministro Federal de Navegación y Transporte, Gordon Freeth . [1] [2]
En 1966 se entregaron otros tres para el Ferrocarril del Norte de Australia . En 1968 se entregaron otros siete: dos para el Ferrocarril de Australia Central y cinco para el Ferrocarril de Australia del Norte. Tras la entrega de la clase NJ en 1971, las cinco unidades de Australia Central fueron trasladadas al norte. [1]
En noviembre de 1972, tres fueron destruidos en una fuga en el patio de carga de Frances Bay. [3]
Tras el cierre del Ferrocarril de Australia del Norte en diciembre de 1974, los 10 NT restantes fueron transferidos al Ferrocarril de Australia Central.
En julio de 1975, todos fueron incluidos en la transferencia de Commonwealth Railways a Australian National . Tras el cierre del Ferrocarril de Australia Central de vía estrecha en 1980, tres fueron transferidos al Ferrocarril de la Península de Eyre y los demás fueron retirados. [4] [5] Los últimos tres fueron retirados a finales de los años 1980. Los NT 69 y 73 literalmente se apagaron en un resplandor de gloria cuando, durante su desguace, se incendiaron. [6]
Preservación
NT76 se ha conservado. Propiedad y operación de Pichi Richi Railway , Quorn , se usa comúnmente en tareas de mantenimiento de vías, movimientos de derivación y en los días en que no se puede operar una locomotora de vapor. [7]
Trabajos de clase
- NT65 – Llamado Gordon Freeth ; Entregado el 24 de abril de 1965; Primer NT en trabajar sobre la línea Quorn en su entrega el 1 de mayo de 1965 [8] Al ferrocarril del norte de Australia (NAR) 13 de septiembre de 1971: al ferrocarril de Australia central (CAR) 1976; Port Augusta almacenado en 1981; 575.954 kilómetros [9]
- NT66 - Entregado el 18 de junio de 1965 a través de Broken Hill y Quorn; a NAR el 4 de octubre de 1971; a RCA 1976; Port Augusta almacenado en 1981; 948.205 kilómetros [9]
- NT67 - Entregado el 4 de agosto de 1965 a través de la línea Quorn (10 de agosto de 1965 [8] ); A NAR el 14 de febrero de 1968; Para CAR 1976: utilizado como Marree Narrow Gauge Shunter; Port Augusta almacenado en 1981; [9] A Peterborough el 1 de febrero de 1983 [8] A la línea Wilmington ~ agosto de 1984 [10] - Gladstone desguazado en 1989
- NT68 - Entregado el 11 de noviembre de 1966; A NAR el 5 de diciembre de 1966; Involucrado en un accidente grave en Darwin Yard el 4 de noviembre de 1972; Hasta COCHE 1975; Retirado en Port Augusta en 1978. [9]
- NT69 - Entregado el 28 de noviembre de 1966 a través de Quorn Line (3 de diciembre de 1966 [8] ); A NAR el 20 de diciembre de 1966; a RCA 1976; Port Augusta almacenado en 1981; [9] A Peterborough el 1 de febrero de 1983; [8] Últimos trenes con destino al norte y sur de Australia del Norte 29/30 de junio de 1976; a Port Lincoln 1984: primero en ser repintado de verde y dorado AN Corporate en enero de 1985 luego de una revisión "importante"; [11] Último tren principal desde Rudall el 11 de abril de 1988. Operado por última vez el 21 de junio de 1988 como maniobra de maniobras del patio de Port Lincoln [11] Desguazado en Port Lincoln el 21 de agosto de 1990 [6]
- NT70 - Entregado el 11 de enero de 1967; a NAR el 23 de junio de 1967; Involucrado en un accidente grave en Darwin Yard el 4 de noviembre de 1972; Desguazado 1975 [9]
- NT71 - Entregado el 1 de febrero de 1968 a través de Quorn Line (10 de febrero de 1968 [8] ); A NAR el 2 de mayo de 1968; Involucrado en un accidente grave en Darwin Yard el 4 de noviembre de 1972; Desguazado 1975 [9]
- NT72 - Entregado el 21 de marzo de 1968 a través de Quorn Line (28 de marzo de 1968 [8] ); A NAR el 1 de julio de 1968; a RCA 1976; Desguazado en 1978 [9]
- NT73 - Entregado el 18 de abril de 1968; a NAR el 1 de julio de 1968; a RCA 1976; A Gladstone el 16 de octubre de 1981; [9] a Port Lincoln ~ febrero de 1985 [10] - AN Corporate repintado de verde y dorado en febrero de 1985 después de una revisión completa del motor; [11] Último tren principal desde Rudall el 11 de abril de 1988; [11] Port Lincoln operado por última vez el 21 de septiembre de 1988 como guardagujas de patio [11] Port Lincoln desguazado el 21 de agosto de 1990 [6]
- NT74 – Entregado el 1 de junio de 1968; a NAR el 18 de enero de 1971; a CAR 1976; a Peterborough el 13 de noviembre de 1981; [9] Se utiliza para recuperar los activos de la línea Quorn; [10] A Port Lincoln? 1984. Talleres recableados de Port Lincoln; [11] almacenado después de una falla del cigüeñal el 28 de julio de 1987 [11] Desguazado en Port Lincoln en noviembre de 1989. [11]
- NT75 - Entregado el 28 de junio de 1969; a NAR el 27 de agosto de 1968; Involucrado en un accidente grave en Darwin Yard el 4 de noviembre de 1972 a CAR 1975 - Desguazado en Port Augusta 1975 [9]
- NT76 - Entregado el 12 de agosto de 1968; A NAR el 1 de noviembre de 1968; a RCA 1976; Último movimiento en CAR-Marree Yard Shunter el 27 de marzo de 1980 [12] a Gladstone el 5 de abril de 1980; [9] [12] Primer viaje al Centro Booleroo con NSU56 el 9 de abril de 1980; [12] Utilizado como unidad de remolque pendiente de insonorización: [12] retirado del servicio 1986 [8] [10] transferido a la línea Wilmington ~1986 – Operacional – Ferrocarril Pichi Richi
- NT77 - Entregado el 25 de septiembre de 1968; A NAR el 5 de agosto de 1971; a CAR 1976 Desguazado Port Augusta 1976 [9]
Referencias
- ^ ab Oberg, León (1984). Locomotoras de Australia de 1850 a 1980 . Bosque francés: Libros de caña. pag. 254.ISBN 0-730100-05-7.
- ^ "Los diésel Tulloch-Sulzer para CR tienen una alta relación potencia/peso" Transporte ferroviario , septiembre de 1965, páginas 27-31
- ^ Harvey, J (1987). La línea Never Never: la historia del ferrocarril del norte de Australia . Casa Hyland. ISBN 0-947062-20-3.
- ^ Páginas de ferrocarriles de la Commonwealth de NT Chris de vía estrecha
- ^ NT Archivado el 31 de enero de 2014 en Wayback Machine Railpage.
- ^ abc "Locos se incendian" Port Lincoln Times 21 de agosto de 1990
- ^ Locomotoras clase NT de Commonwealth Railways Archivado el 26 de enero de 2014 en Wayback Machine Ferrocarril Pichi Richi
- ^ abcdefgh Evans, J 2009; Proceda a Quorn; Publicaciones Railmac ISBN 978-1-86477-066-X
- ^ abcdefghijklm Sampson R; FluckR 1982; "Locomotoras del continente nacional australiano" Museo del Ferrocarril Mile End, Cowandilla ISBN 0-9595073-1-0
- ^ abcd Perrin S; Como editor: "Steamtown Newsletter"; Steamtown, Peterborough Railway Preservation Society (ahora desaparecida) varias ediciones
- ^ abcdefgh Registros de locomotoras Talleres de Port Lincoln
- ^ abcd Yates, R 1980 Movimientos de vía estrecha "Steamtown Newsletter" No 9 de junio de 1980 Steamtown Peterborough Railway Preservation Society Inc
