Los EDIC o Engin de débarquement d'infanterie et de chars son grandes embarcaciones de desembarco que operan en la Armada francesa , la Armada libanesa , la Armada senegalesa y la Armada de Madagascar . Los EDIC tienen el diseño utilitario típico de lancha de desembarco con una rampa de proa y tienen una gran superestructura de popa en comparación con el derivado CDIC . Los buques EDIC se construyeron en tres grupos, el primero se botó en 1958, el segundo en 1967-1969 y el tercero en 1987. Una subclase, llamada Engin de débarquement ateliers o EDA, se construyó entre el primer y el segundo grupo, pero se equiparon como embarcaciones de reparación. En el servicio francés, se utilizaron predominantemente en los territorios franceses del Pacífico.
Las lanchas de desembarco tipo EDIC se construyeron en tres lotes y tenían diferencias entre sí. Fueron diseñadas como lanchas de desembarco de tanques para la Armada francesa . El primer y segundo lote construidos tenían un desplazamiento estándar de 297 toneladas (292 toneladas largas ) y 652 toneladas (642 toneladas largas) a plena carga. Tenían 59,0 metros (193 pies 5 pulgadas) de largo con una manga de 11,9 metros (39 pies 2 pulgadas) y un calado de 1,3 metros (4 pies 5 pulgadas). Estaban propulsadas por dos motores diésel MGO que impulsaban dos ejes con una potencia nominal de 750 kilovatios (1000 bhp ). Tenían una velocidad máxima de 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph) y una dotación de 16, incluido un oficial. [1] Podían transportar once camiones o cinco vehículos de desembarco con orugas . [2] Montaban dos cañones antiaéreos (AA) de 20 mm (0,8 pulgadas). [1]
El tercer grupo de EDIC se construyó según un diseño modificado con un desplazamiento estándar de 330 a 371 toneladas (325 a 365 toneladas largas) y 748 toneladas (736 toneladas largas) a plena carga. Los buques miden 59 m (193 pies 7 pulgadas) de largo con una manga de 11,6 m (38 pies 1 pulgada) y un calado de 59 m (193 pies 7 pulgadas). Están propulsados por dos motores diésel SACM Uni Diesel UD30 V12 M3 que impulsan dos ejes con una potencia nominal de 1000 kW (1400 hp). Tienen una velocidad máxima de 12 nudos (22 km/h; 14 mph) y una autonomía de 1800 millas náuticas (3300 km; 2100 mi) a 12 nudos. Los EDIC III tienen capacidad para 200 t (200 toneladas largas) de vehículos y pueden transportar hasta 180 efectivos. Las lanchas de desembarco tienen una dotación de diez. Montan un radar Racal Decca 226 , dos cañones modelo F2 de 20 mm para defensa antiaérea y dos ametralladoras de 12,7 mm (0,5 pulgadas). [3]
Dos buques en servicio en la Armada libanesa son de diseño EDIC III. [4] Tienen un desplazamiento de 680 toneladas (670 toneladas largas) a plena carga y miden 59 metros (193 pies 7 pulgadas) de largo con una manga de 12 metros (39 pies 4 pulgadas) y un calado de 1,3 metros (4 pies 3 pulgadas). Las dos embarcaciones de desembarco están propulsadas por dos motores diésel SACM MGO 175 V12 M1 que hacen girar dos ejes con una potencia nominal de 890 kilovatios (1200 hp). Los barcos tienen una velocidad máxima de 10 nudos (19 km/h; 12 mph) y un alcance de 1800 millas náuticas (3300 km; 2100 mi) a 9 nudos (17 km/h; 10 mph). Pueden transportar hasta 96 tropas y 11 vehículos de combate ligeros como el AML 90 , Humvees o el transporte blindado de personal M113 . Los buques montan dos cañones Oerlikon de 20 mm , un mortero de 81 mm (3,2 pulgadas) , dos ametralladoras de 12,7 mm y una ametralladora de 7,62 mm (0,3 pulgadas). [5]
En 1964-1965 se construyeron cuatro barcos con dimensiones y sistemas de propulsión similares a los de los dos primeros grupos EDIC, denominados talleres de engin de débarquement o EDA. En lugar de ser barcos de desembarco, estaban equipados como barcos de reparación y logística para prestar servicio en estaciones en el extranjero. El L 9084 se clasificó como barco auxiliar de almacenamiento eléctrico. [1] [2]
Los EDIC I y II fueron construidos en varios astilleros. Siete fueron construidos por Chantier Naval Franco-Belge, tres por el Astillero de Toulon y dos por La Perrière en Francia. [6] Los EDIC III fueron construidos por SFCN en Villeneuve-la-Garenne , Francia. [3] El 1 de julio de 1974, el L 9095 fue transferido a Senegal y rebautizado La Falence . La mayor parte de la clase fue desplegada en los territorios franceses en el Pacífico. [6] En 1981, el L 9082 fue pagado . El 28 de septiembre de 1985, el L 9082 fue vendido a Madagascar y rebautizado Aina Vao Vao . El barco fue reparado en 1996. [7] El L 9083 y el L 9073 fueron dados de baja de la Armada francesa en 1986, el L 9091 , el L 9093 , el L 9096 en 1988, el L 9094 en 1991 y el L 9072 en 1993. [4] El Sabre y el Dague recibieron sus nombres el 29 de abril de 1999. [3]
El 7 de noviembre de 1983, la Armada libanesa tomó prestado el L 9096 de la Armada francesa y lo rebautizó como Sour . El barco fue devuelto posteriormente a la Armada francesa. Ese año, ordenaron la construcción de dos buques EDIC III a SFCN en Villeneuve-la-Garenne, Francia. [4] Los dos barcos, llamados Sour y Damour , fueron puestos en servicio en la Armada libanesa el 28 de marzo de 1991. Ambos habían sufrido daños en 1990 y fueron reparados al año siguiente. [5]
