La clase Neustrashimy ( en ruso : Неустрашимый , ortografía alternativa inglesa: Neustrashimyy ), designación soviética Proyecto 11540 Yastreb ( halcón ), es una serie de grandes fragatas construidas para la Armada Soviética y actualmente en servicio en la Armada rusa . Se planearon siete barcos para la Armada soviética, pero la caída de la Unión Soviética interrumpió esos planes. Se completaron dos barcos, ambos actualmente en servicio activo con la Flota rusa del Báltico .
La clase fue diseñada como una fragata de guerra antisubmarina (ASW) de propósito general para seguir el ejemplo de las fragatas de la clase Krivak . El buque está equipado con un sistema de sonar integrado Zvezda-1 de nuevo diseño (con el nombre de informe de la OTAN Ox Tail) como su sensor ASW principal.
El programa comenzó en 1986 y originalmente se planearon siete barcos. [1] Después del colapso de la Unión Soviética, el proyecto se congeló y solo un barco, Neustrashimy ( Неустрашимый - "Intrépido"), estaba en servicio activo con la Flota rusa del Báltico a mediados de la década de 1990. El 24 de febrero de 2009, el segundo barco de la clase, Yaroslav Mudry , salió del astillero Yantar en Kaliningrado , Rusia , para sus primeras pruebas en el mar. [ cita requerida ] A partir de 2010, tanto Neustrashimy como Yaroslav Mudry están operativos con la Flota del Báltico.
Los barcos fueron construidos por el astillero Yantar de Kaliningrado . Solo el Neustrashimy estaba terminado cuando colapsó la Unión Soviética . Otros dos barcos estaban incompletos: el Yaroslav Mudry (nombrado en honor al gran gobernante de la Rus de Kiev , Yaroslav el Sabio ) y el Tuman ("Niebla", llamado así por un barco patrullero soviético de la Segunda Guerra Mundial cuya tripulación exhibió un gran valor en combate con tres destructores alemanes ). En 2009, la fragata Yaroslav Mudry comenzó las pruebas en el mar y entró en servicio. [ cita requerida ]
A finales de septiembre de 2008, el Neustrashimy abandonó la Flota del Báltico y fue enviado a las aguas del Golfo de Adén frente a la costa somalí para luchar contra la piratería en la región . El portavoz de la marina rusa, el capitán Igor Dygalo, dijo a Associated Press que la fragata de misiles Neustrashimy había salido del puerto de Baltiisk en el mar Báltico un día antes del secuestro para cooperar con otros países no especificados en los esfuerzos contra la piratería. [2] Al 27 de octubre, la fragata operaba de forma independiente en las proximidades de un grupo de buques de guerra de la OTAN cerca de la costa somalí. El 11 de noviembre, el Neustrashimy ayudó a capturar a presuntos piratas junto con los Royal Marines del HMS Cumberland ; los presuntos piratas habían estado intentando abordar el buque mercante MV Powerful . El 16 de noviembre de 2008, la fragata impidió que los piratas capturaran el barco saudí MV Rabih.
En junio de 2016, Yaroslav Mudry fue parte de un incidente marítimo entre las armadas rusa y estadounidense en el que el barco se acercó mucho al USS Gravely en el Mediterráneo, aunque ambas partes afirman que la otra fue culpable del encuentro. [3] [4] El destructor estadounidense llegó a 315 yardas (288 m) del buque ruso. [5]
En abril de 2018, el Yaroslav Mudry y el petrolero clase Uda Lena fueron escoltados por la fragata de la Marina Real HMS St Albans mientras pasaban por el Canal de la Mancha en ruta hacia el mar Mediterráneo . [6]
Yaroslav Mudry fue visto nuevamente cruzando el Canal de la Mancha el 1 de noviembre de 2018. [7]
El 1 de octubre de 2019, el Yaroslav Mudry , el petrolero Yelnya y el remolcador Viktor Konetsky se embarcaron en el ejercicio INDRA-2019. El 21 de octubre, la fragata bajo el mando del capitán de segundo rango Mikhail Navolotsky realizó una visita al puerto chipriota de Limassol [8] y, a principios de diciembre, patrulló el Golfo de Adén. [9] El 10 de diciembre, los barcos llegaron a Mormugao, India y han estado participando en los ejercicios hasta el 19 de diciembre. [10] El 27 de diciembre, los barcos llegaron al puerto iraní de Chakhbehar y participaron en un ejercicio naval conjunto. [11] Entre el 4 y el 7 de enero de 2020, el destacamento de barcos visitó el puerto omaní de Salalah y luego comenzó a patrullar nuevamente el Golfo de Adén. [12] Entre el 10 y el 18 de febrero, Yaroslav Mudry realizó otra visita a Salalah, Omán [13] y entre el 4 y el 6 de marzo a Colombo, Sri Lanka. [14] El 4 de mayo de 2020, los barcos regresaron a Baltiysk. [15]
Desde 2014, el Neustrashimy ha estado en revisión y la fecha límite para completar su reacondicionamiento ha pasado en varias ocasiones, en parte debido al problema de adquirir piezas para sus motores de fabricación ucraniana. Sin embargo, el barco completó su reacondicionamiento en diciembre de 2021 y está previsto que regrese a la flota en abril de 2022. [16] [17] [18] Las pruebas en el mar posteriores al reacondicionamiento estaban en marcha en febrero de 2022. [19] En julio, se informó que el Neustrashimy había disparado el misil de defensa aérea SA-N-9 durante sus pruebas en el mar. [20]
La United Shipbuilding Corporation desarrolló el buque de escolta Korsar, basado en la clase Neustrahimmy. El buque de escolta Korsar del Proyecto 11541 está diseñado para buscar, rastrear y atacar objetivos de superficie, submarinos y aéreos, así como para realizar tareas de escolta y patrulla. El buque puede llevar a cabo una amplia gama de misiones, operando de forma autónoma y dentro de una fuerza de tarea táctica en áreas marítimas y oceánicas. El cliente puede elegir como armamento entre 4 lanzadores Kh-35 con 16 misiles, 2 lanzadores P-800 Oniks con 8 misiles, 8 celdas VLS 3M-54 Kalibr o 2 lanzadores P-270 Moskit con 8 misiles. [21] [22]
Las obras del Tuman se suspendieron a finales de 1993, cuando se había completado un 47%, debido a la falta de financiación. En 1996, el barco fue botado para liberar espacio en el muelle y posteriormente fue puesto en grada en 1998 para liberar espacio en el dique seco. En abril de 2016, el director del astillero Yantar anunció que el casco incompleto iba a ser desguazado, ya que el alto coste de completar el barco con un diseño obsoleto se consideraba ineficiente y el espacio liberado con su eliminación podría emplearse en proyectos más rentables. [29] [30]
