La clase La Masa fue una clase de ocho destructores de la Regia Marina italiana (Royal Navy) construidos durante la Primera Guerra Mundial , durante la cual un barco se perdió en una colisión. Al igual que otros destructores italianos obsoletos, los siete barcos supervivientes fueron reclasificados como torpederos en 1929 y sirvieron durante la Segunda Guerra Mundial . Dos barcos se hundieron en ataques aéreos mientras estaban en servicio en Italia durante la Segunda Guerra Mundial, uno fue hundido por una mina y dos más fueron hundidos . Los dos barcos restantes sobrevivieron a la guerra y continuaron sirviendo en la Marina Militare italiana de posguerra antes de ser dados de baja en 1957-1958.
La clase La Masa fue desarrollada a partir de los destructores de la clase Sirtori . Se ordenaron cuatro barcos en 1915, cuatro más en 1916. Los ocho barcos fueron construidos por el astillero Odero en Sestri Ponente cerca de Génova . Su armamento principal lo proporcionaban cuatro cañones Schneider-Armstrong L/45 de 102 mm (4 pulgadas) , los dos de proa uno al lado del otro, los dos de popa uno detrás del otro en la línea central. Estos cañones eran copias con licencia de fabricación italiana del cañón británico QF 4in Mk V. El armamento secundario lo proporcionaban dos cañones antiaéreos L/40 Ansaldo de 76,2 mm (3 pulgadas) (en lugar de los 40 mm (2 pulgadas) de la clase Sirtori ) y cuatro ametralladoras Colt-Browning de 6,5 mm (0,26 pulgadas) . Además, los destructores llevaban cuatro tubos lanzatorpedos de 450 mm (18 pulgadas) en montajes gemelos. Además , se podían colocar hasta diez minas . Debido a este nuevo y pesado armamento, el armamento principal se redujo de seis a cuatro en comparación con la clase Sirtori . Como los dos cañones de popa estaban ubicados en la línea central, el costado seguía estando compuesto por tres cañones.
Los barcos tenían 73,5 m (241 pies) de largo (eslora total) , 7,3 m (24 pies) de ancho y 2,8 m (9 pies 2 pulgadas) de calado. Su desplazamiento era de 785 toneladas largas (798 t) estándar y 851 toneladas largas (865 t) a plena carga. La maquinaria consistía en cuatro calderas Thornycroft alimentadas con fueloil y dos turbinas de vapor Tosi que entregaban 15.500 shp (11.600 kW). Los barcos tenían dos ejes . La velocidad máxima cuando se puso en servicio era de 33,6 nudos (62,2 km/h; 38,7 mph), pero había bajado a solo 30 nudos (56 km/h; 35 mph) al comienzo de la Segunda Guerra Mundial . El depósito de combustible era de 150 toneladas de petróleo, la autonomía era de 2.230 millas náuticas (4.130 km; 2.570 mi) a una velocidad de crucero de 12,5 nudos (23,2 km/h; 14,4 mph). La dotación del buque era de 4 oficiales y 74 marineros.
En 1929, los barcos fueron reclasificados como torpederos . Su armamento fue modificado después de la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial, principalmente para fortalecer sus capacidades antiaéreas. Las modificaciones diferían entre los barcos. Entre 1940 y 1942, a cinco de los barcos ( Angelo Bassini , Enrico Cosenz , Nicola Fabrizi , Giuseppe La Farina y Giacomo Medici ) se les quitaron dos o incluso tres de sus cañones de 102 mm y uno de sus dos tubos lanzatorpedos. Se instalaron en su lugar seis cañones antiaéreos Breda Modelo 35 L/65 de 20 mm (0,79 pulgadas), así como dos lanzadores de cargas de profundidad . En el Giacinto Carini y el Giuseppe La Masa se instaló un conjunto de triple tubo lanzatorpedos de 533 mm (21 pulgadas) detrás de la tercera chimenea , además del conjunto de doble tubo de 450 mm en la cubierta de popa. Además, estos dos buques tenían instalados en sus dos acorazados cuatro cañones antiaéreos Breda Modelo 35 de 20 mm. Tras las modificaciones, el desplazamiento variaba entre 660 t (650 toneladas largas) estándar y 875 t (861 toneladas largas) a plena carga.
Los dos barcos que sobrevivieron a la guerra, el Giacinto Carini y el Nicola Fabrizi , fueron reconvertidos en dragaminas por la Marina italiana en 1953-4. Como dragaminas, conservaron solo un cañón de 102 mm y tres cañones antiaéreos de 20 mm, pero ahora estaban equipados con radar y equipo de limpieza de minas .
Los destructores de la clase La Masa , al igual que sus predecesores, fueron utilizados en el Adriático contra la Kriegsmarine austrohúngara . Uno de ellos se perdió el 10 de abril de 1918, cuando el Benedetto Cairoli , que llevaba sólo dos meses en servicio, se hundió en el mar Jónico tras colisionar con su buque gemelo, el Giacinto Carini .
Cuando entró en vigor el armisticio al final de la Primera Guerra Mundial , dos barcos de la clase, el Giuseppe La Masa y el Nicola Fabrizi , pertenecían a una escuadra dirigida por el Audace , que tomó Trieste con 200 Carabineros . En la noche del 8 de octubre de 1919, el Agostino Bertani , que solo se completó en junio de 1919 como el penúltimo barco de la clase, fue tomado por oficiales en Trieste, que querían unirse a Gabriele D'Annunzio en Fiume . Navegaron con el destructor hacia Fiume. D'Annunzio declaró la independencia de Fiume contra los deseos del gobierno italiano. Italia capturó Fiume en diciembre de 1920 y los barcos que desertaron a los legionarios de D'Annunzio regresaron a la Regia Marina en enero de 1921, donde fueron dados de baja. Junto con los demás barcos desertores, el Bertani fue rebautizado: volvió a estar en servicio con el nombre de Enrico Cosenz . El nuevo homónimo Enrico Cosenz (1820-1898) fue el primer jefe de Estado Mayor del ejército italiano.
En 1923, varios destructores de esta clase fueron desplegados en el incidente de Corfú con los escuadrones frente a Corfú y en el Dodecaneso, que tenían como objetivo ejercer presión sobre Grecia.
