La clase Kaiser fue una clase de cinco acorazados dreadnought que se construyeron en Alemania antes de la Primera Guerra Mundial y sirvieron en la Kaiserliche Marine (Armada Imperial) durante la guerra. Fueron la tercera clase de acorazados alemanes y los primeros en contar con motores de turbina y torretas superfuego. Los cinco barcos fueron Kaiser , Friedrich der Grosse , Kaiserin , Prinzregent Luitpold y König Albert . Como era habitual en los acorazados alemanes de la época, la clase Kaiser montaba cañones principales que eran más pequeños que los de sus rivales británicos: 30,5 cm (12 pulgadas), en comparación con los 34,3 cm (13,5 pulgadas) de los cañones de la clase Orion británica . [1]
Los cinco barcos entraron en acción en el Mar del Norte durante la guerra; sirvieron juntos como la VI División del III Escuadrón de Batalla . Cuatro estuvieron presentes durante la Batalla de Jutlandia ; el König Albert estaba en el dique en ese momento. [2] De los cuatro barcos que participaron en la batalla, solo el Kaiser resultó dañado, al ser alcanzado por dos proyectiles de gran calibre. [3] Los barcos también participaron en la Operación Albion en el Mar Báltico; durante la operación se reorganizaron como el IV Escuadrón de Batalla, bajo el mando del vicealmirante Wilhelm Souchon . [4]
Al final de la guerra, los cinco barcos fueron internados en la base naval británica de Scapa Flow . El 21 de junio de 1919, fueron hundidos para evitar su captura por parte de la Marina Real Británica . Posteriormente, los barcos fueron rescatados y desguazados entre 1929 y 1937. [5]
Los acorazados de la clase Kaiser fueron ordenados bajo la misma Segunda Ley Naval que los acorazados de la clase Helgoland anteriores . La ley disponía que la expectativa de vida de los acorazados capitales se reduciría de 25 a 20 años, una medida diseñada para requerir la construcción de acorazados más nuevos. Esto significaba que los seis acorazados de defensa costera de la clase Siegfried , los dos acorazados de defensa costera de la clase Odin , así como los cuatro acorazados de la clase Brandenburg, tendrían que ser reemplazados. [6] Los cinco Kaiser debían reemplazar a los tres acorazados restantes de la clase Siegfried : Hildebrand , Heimdall y Hagen , así como a los dos acorazados de la clase Odin : Odin y Ägir . [5]
Los buques de la clase Kaiser tenían 171,8 m (563 pies 8 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 172,4 m (565 pies 7 pulgadas) de largo total . Los barcos tenían una manga de 29 m (95 pies 2 pulgadas), un calado de 9,1 m (29 pies 10 pulgadas) a proa y 8,8 m (28 pies 10 pulgadas) a popa. Desplazaban 24.724 toneladas métricas (24.334 toneladas largas; 27.254 toneladas cortas) según su diseño y hasta 27.000 t (26.570 toneladas largas; 29.760 toneladas cortas) a plena carga. Los barcos tenían un doble fondo en el 88 por ciento de la longitud del casco y 17 compartimentos estancos . Los barcos tenían una tripulación de 41 oficiales y 1.043 marineros. Mientras servían como buque insignia del escuadrón , los barcos tenían 14 oficiales y 80 hombres adicionales, y como segundo buque insignia de mando, el complemento habitual de los barcos se incrementó con otros 2 oficiales y 23 hombres. [5]
Los barcos de la clase Kaiser eran excelentes embarcaciones marítimas, pero eran muy rígidos y sufrían una ligera pérdida de velocidad en caso de fuertes oleajes. Respondían a las órdenes del timón; al principio giraban rápidamente, pero sufrían un par motor severo con el timón duro. Con el timón totalmente girado, los barcos perdían hasta el 66 por ciento de su velocidad y escoraban hasta 8 grados. Los barcos de la clase Kaiser tenían una altura metacéntrica transversal de 2,59 m (8,5 pies). [5]
Los acorazados de la clase Kaiser fueron los primeros acorazados alemanes propulsados por turbinas. [7] Utilizaron turbinas de varios fabricantes diferentes, ya que el Reichsmarineamt (RMA) y los astilleros alemanes intentaron encontrar una alternativa al monopolio de turbinas Parsons . [8] [a] Sin embargo, tanto el Kaiser como el Kaiserin estaban equipados con tres juegos de turbinas Parsons. El Friedrich der Grosse tenía tres juegos de turbinas AEG-Curtis, mientras que el König Albert estaba propulsado por turbinas Schichau. Las turbinas impulsaban hélices de tres palas de 3,75 m (12,3 pies) de diámetro, que proporcionaban una velocidad de diseño de 21 nudos (39 km/h; 24 mph). Los barcos tenían dos timones. [5]
El Prinzregent Luitpold estaba equipado con dos juegos de turbinas Parsons en los ejes exteriores. Se pretendía que un único motor diésel de dos tiempos y seis cilindros Germania de 12.000 CV impulsara el eje central. Sin embargo, la planta de energía diésel no estuvo lista a tiempo para ser instalada en el Prinzregent Luitpold , por lo que el barco navegó con solo dos ejes. [7] En las pruebas, el Prinzregent Luitpold fue aproximadamente medio nudo más lento que sus hermanas. [10]
El vapor era proporcionado por 16 calderas acuotubulares Schulz-Thornycroft , excepto en el Prinzregent Luitpold , que tenía solo 14 calderas. Se instalaron parrillas huecas en las calderas entre 1916 y 1917. Los barcos de tres ejes transportaban 3600 toneladas métricas de carbón, lo que permitía un alcance máximo de 7900 millas náuticas (14 600 km; 9100 mi) a una velocidad de crucero de 12 nudos (22 km/h; 14 mph). El Prinzregent Luitpold llevaba un combustible reducido (3200 toneladas métricas), pero estaba diseñado para transportar 400 toneladas de aceite para el motor diésel. Con solo energía diésel, el Prinzregent Luitpold habría tenido un alcance de 2000 millas náuticas a 12 nudos. [7] [11]
La energía eléctrica era suministrada por cuatro turbogeneradores dobles y dos generadores diésel, que producían una potencia total de 1.800 kilovatios a 225 voltios. [5]
Los buques de la clase Kaiser llevaban cada uno diez cañones SK L/50 de 30,5 cm (12 pulgadas) [b] montados en cinco torretas gemelas . Una torreta estaba montada a proa, dos estaban montadas en escalón en el centro del barco, y la cuarta y quinta torretas estaban montadas en un par de superfuego a popa. Los cañones estaban equipados con un total de 860 proyectiles, para 86 rondas por cañón. [5] Los proyectiles pesaban 894 lb (406 kg) y se disparaban a una velocidad inicial de 854 metros por segundo (2805 pies por segundo). [13] Los cañones estaban colocados en montajes Drh LC/1909, que eran muy similares a los antiguos montajes de cañones LC/1908 utilizados en los buques de la clase Helgoland anteriores . [10] Los montajes inicialmente podían tener una depresión de hasta -8 grados y una elevación de hasta 13,5 grados. En su elevación máxima, los cañones tenían un alcance de hasta 16.299 m (17.825 yd). Los montajes fueron modificados posteriormente para deprimirse a -5,5 grados y elevarse a 16 grados. Esto amplió el alcance máximo a 20.400 m (22.300 yd). [5]
Los barcos tenían una batería secundaria de catorce cañones de tiro rápido SK L/45 de 15 cm (5,9 pulgadas) , cada uno montado en casamatas . Cada cañón tenía un suministro de ciento sesenta proyectiles de 99,9 lb (45,3 kg), para un total de 2240. [5] Disparando a una velocidad inicial de 835 m/s (2740 pies/s), [13] los cañones podían alcanzar objetivos a una distancia de 13 500 m (14 800 yd), y después de modificaciones en 1915, el alcance se extendió a 16 800 m (18 400 yd). [5] Los barcos también estaban equipados con ocho cañones SK L/45 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) . Finalmente fueron rearmados con cuatro cañones Flak L/45 de 8,8 cm, dos de los cuales fueron retirados más tarde. [10] Como era habitual en los buques capitales de la época, los buques de la clase Kaiser estaban armados con cinco tubos lanzatorpedos sumergidos de 50 cm (19,7 pulgadas) . Uno estaba montado en la proa, mientras que los otros cuatro estaban colocados en el costado , dos en cada flanco del buque. [5]
Al igual que todos los buques de guerra alemanes contemporáneos, los barcos de la clase Kaiser estaban protegidos por un blindaje de acero cementado Krupp . El blindaje de cubierta variaba en grosor, desde 10 cm (3,9 pulgadas) en las áreas más críticas del barco, hasta 6 cm (2,4 pulgadas) en las áreas menos importantes. El cinturón blindado tenía un grosor de 35 cm (13,8 pulgadas) en la ciudadela central , y se reducía a 18 cm (7,1 pulgadas) hacia adelante y 12 cm (4,7 pulgadas) hacia atrás. Detrás del cinturón blindado, los barcos tenían un mamparo antitorpedos de 4 cm (1,6 pulgadas) de espesor. [5]
La torre de mando delantera tenía un techo de 15 cm (5,9 pulgadas) de espesor; los lados tenían 35 cm (3,5 pulgadas) de espesor. Encima de la torre de mando estaba la torre de control de artillería más pequeña, que tenía una cara curva de 40 cm (15,7 pulgadas) de espesor. La torre de mando trasera estaba significativamente menos blindada; los lados tenían 20 cm (7,9 pulgadas) de espesor, y el techo tenía solo 5 cm (2 pulgadas) de espesor. Las torretas de la batería principal estaban protegidas por 30 cm (3,0 pulgadas) de blindaje en los lados y 22 cm (8,7 pulgadas) de blindaje en los techos. Los cañones de 15 cm tenían 17 cm (6,7 pulgadas) de blindaje en sus montajes y 8 cm (3,1 pulgadas) en sus escudos de armas . [5] [14]
El Kaiser , el buque que lleva el nombre de la clase, fue botado en el Kaiserliche Werft Kiel en diciembre de 1909 con el número de construcción 35. El barco fue botado el 22 de marzo de 1911 y puesto en servicio en la Flota de Alta Mar el 1 de agosto de 1912. El Friedrich der Grosse le siguió el 26 de enero de 1910 en el astillero AG Vulcan en Hamburgo. Fue botado el 10 de junio de 1911 y puesto en servicio como buque insignia de la Flota de Alta Mar el 15 de octubre de 1912. El Kaiserin , el tercer barco de la clase, fue botado en el Howaldtswerke en Kiel en noviembre de 1910. Fue botado el 11 de noviembre de 1911 y puesto en servicio el 14 de mayo de 1913. [5] [10]
El König Albert fue botado en Schichau ( Ganzig) el 17 de julio de 1910 y botado el 27 de abril de 1912. Fue puesto en servicio en la flota el 31 de julio de 1913. El Prinzregent Luitpold , el último barco de la clase, fue botado en enero de 1911 en el astillero Germaniawerft en Kiel. El barco fue botado el 17 de febrero de 1912 y puesto en servicio el 19 de agosto de 1913. [5] [10]
Entre 1913 y 1914, dos buques de la clase Kaiser , el Kaiser y el König Albert, participaron en una importante expedición por Sudamérica y Sudáfrica. El crucero tenía como objetivo demostrar la proyección de potencia alemana, así como comprobar la fiabilidad de los nuevos motores de turbina en operaciones de largo alcance. Ambos buques habían regresado a las bases alemanas en el Mar del Norte cuando estalló la Primera Guerra Mundial. [5]
La primera gran operación de la guerra en la que participaron los buques de la clase Kaiser fue la incursión en Scarborough, Hartlepool y Whitby entre el 15 y el 16 de diciembre de 1914. La incursión fue llevada a cabo principalmente por los cruceros de batalla del I Grupo de Exploración . Los buques de la clase Kaiser , junto con los de las clases Nassau , Helgoland y König navegaron en apoyo distante de los cruceros de batalla de Franz von Hipper . Friedrich von Ingenohl , el comandante de la Flota de Alta Mar, decidió establecerse aproximadamente en el centro del mar del Norte, a unas 130 millas al este de Scarborough . [15]
La Marina Real , que había recibido recientemente los libros de códigos alemanes capturados del crucero varado Magdeburg , estaba al tanto de que se estaba llevando a cabo una operación, pero no estaba segura de dónde atacarían los alemanes. Por lo tanto, el Almirantazgo ordenó al 1.er Escuadrón de Cruceros de Batalla de David Beatty , a los seis acorazados del 2.º Escuadrón de Batalla y a varios cruceros y destructores que intentaran interceptar a los cruceros de batalla alemanes. [15] Sin embargo, la fuerza de tarea de Beatty casi se topó de frente con toda la Flota de Alta Mar. A las 6:20, la pantalla de destructores de Beatty entró en contacto con el torpedero alemán V155 . Esto comenzó una confusa batalla de 2 horas entre los destructores británicos y la pantalla de cruceros y destructores alemanes, frecuentemente a muy corta distancia. En el momento del primer encuentro, los acorazados de clase Kaiser estaban a menos de 10 millas de los 6 acorazados británicos; Esto se encontraba dentro del alcance de tiro, pero en la oscuridad, ni el almirante británico ni el alemán eran conscientes de la composición de las flotas de sus oponentes. El almirante Ingenohl, reacio a desobedecer la orden del Kaiser de no arriesgar la flota de batalla sin su aprobación expresa, concluyó que sus fuerzas estaban atacando la pantalla de toda la Gran Flota , y así, 10 minutos después del primer contacto, ordenó un giro a babor en un curso sureste. Los ataques continuos retrasaron el giro, pero a las 6:42, se había llevado a cabo. [16] Durante unos 40 minutos, las dos flotas navegaron en un curso paralelo. A las 7:20, Ingenohl ordenó un nuevo giro a babor, lo que puso a sus barcos en rumbo a aguas alemanas. [17]
Los barcos de la clase Kaiser participaron en otra incursión en la costa inglesa, nuevamente como apoyo a la fuerza de cruceros de batalla alemanes del I Grupo de Exploración. Los cruceros de batalla abandonaron el estuario de Jade a las 10:55 del 24 de abril de 1916, y el resto de la Flota de Alta Mar los siguió a las 13:40. El crucero de batalla Seydlitz chocó con una mina mientras se dirigía al objetivo y tuvo que retirarse. [18] Los otros cruceros de batalla bombardearon la ciudad de Lowestoft en gran medida sin incidentes, pero durante la aproximación a Yarmouth, se encontraron con los cruceros británicos de la Fuerza Harwich . Se produjo un breve duelo de artillería antes de que la Fuerza Harwich se retirara. Los informes de submarinos británicos en el área provocaron la retirada del I Grupo de Exploración. En este punto, el almirante Reinhard Scheer , que había sido advertido de la salida de la Gran Flota desde su base en Scapa Flow, también se retiró a aguas alemanas más seguras. [19]
Cuatro de los barcos participaron en la salida de la flota que resultó en la batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916. La operación fue una repetición de planes anteriores que pretendían atraer a una parte de la Gran Flota y destruirla. Kaiser , Kaiserin , Prinzregent Luitpold y Friedrich der Grosse , el buque insignia de Scheer, formaban la VI División del III Escuadrón de Batalla . El III Escuadrón de Batalla fue el primero de tres unidades de acorazados; sin embargo, los acorazados de la clase König de la V División, III Escuadrón de Batalla eran la vanguardia de la flota. Directamente detrás de los barcos de la clase Kaiser estaban los acorazados de las clases Helgoland y Nassau del I Escuadrón de Batalla; en la retaguardia estaban los viejos pre-dreadnoughts de la clase Deutschland del II Escuadrón de Batalla. [20]
Poco antes de las 16:00 CET , [c] los cruceros de batalla del I Grupo de Exploración se encontraron con el 1.er Escuadrón de Cruceros de Batalla británico, bajo el mando de David Beatty. Los barcos oponentes comenzaron un duelo de artillería que vio la destrucción del Indefatigable , poco después de las 17:00, [21] y el Queen Mary , menos de media hora después. [22] En ese momento, los cruceros de batalla alemanes navegaban hacia el sur para atraer a los barcos británicos hacia el cuerpo principal de la Flota de Alta Mar. A las 17:30, el König , el acorazado alemán líder, avistó al I Grupo de Exploración y al 1.er Escuadrón de Cruceros de Batalla acercándose. Los cruceros de batalla alemanes navegaban a estribor, mientras que los barcos británicos navegaban a babor. A las 17:45, Scheer ordenó un giro de dos puntos a babor para acercar sus barcos a los cruceros de batalla británicos. [23] Poco después se dio la orden de comenzar a disparar; Los acorazados de la clase Kaiser , con la excepción del Prinzregent Luitpold , no estaban todavía dentro del alcance para enfrentarse a los cruceros de batalla británicos. El Prinzregent Luitpold logró disparar ocho salvas a 22.300-21.300 yardas (20.400-19.500 m) antes de que el alcance se ampliara de nuevo lo suficiente como para evitar más disparos. Mientras tanto, el Kaiser y el Friedrich der Grosse , junto con los acorazados del II Escuadrón de Batalla, estaban dentro del alcance del 2.º Escuadrón de Cruceros Ligeros británico. Sin embargo, el fuego masivo de los diez acorazados interfirió con la detección precisa, y después de solo unas pocas salvas el fuego cesó en gran medida. [24]
Alrededor de las 19:00, el crucero Wiesbaden , que había sido inutilizado anteriormente, estaba siendo atacado por fuerzas ligeras británicas, por lo que Scheer ordenó a sus barcos que giraran para cubrir un intento de remolcar el barco. A las 19:05, los cruceros acorazados británicos Defence y Warrior comenzaron a disparar contra el averiado Wiesbaden . Sin embargo, a las 19:15, los cruceros de batalla de Hipper y los acorazados del III Escuadrón de Batalla aparecieron en escena y comenzaron a martillar a los barcos británicos a una distancia de menos de 8.000 yardas. Kaiser y tres acorazados de la clase König concentraron su fuego en los dos cruceros hasta que uno de los polvorines del Defence fue detonado, lo que provocó una explosión masiva que destruyó el barco. Warrior , gravemente dañado y en llamas, logró avanzar lentamente hacia el norte hacia los acorazados de la clase Queen Elizabeth del 5.º Escuadrón de Batalla. [25]
Mientras el Warrior se retiraba hacia el norte al amparo de su propio humo, el acorazado Warspite se acercó demasiado a su gemelo Valiant y tuvo que virar a estribor para evitar la colisión. En ese momento, un proyectil del Kaiser golpeó el mecanismo de gobierno del Warspite y lo atascó, dejando temporalmente al barco solo capaz de navegar en un gran círculo. [26] Friedrich der Grosse , König , dos Nassau y tres acorazados de clase Helgoland dispararon contra el Warspite durante un período de aproximadamente 20 minutos; el Warspite fue alcanzado 11 veces antes de que los alemanes lo perdieran de vista. [27] Debido a que su mecanismo de gobierno no pudo ser reparado adecuadamente, el Warspite se vio obligado a retirarse de la batalla; [28] su ausencia llevó a los alemanes a creer que lo habían hundido. [29]
Al regresar al estuario de Jade, los acorazados de clase Nassau Nassau , Westfalen y Posen y los acorazados de clase Helgoland Helgoland y Thüringen asumieron tareas de guardia en la rada exterior . Kaiser , Kaiserin y Prinzregent Luitpold , en gran parte ilesos durante la batalla, tomaron posiciones defensivas fuera de las esclusas de Wilhelmshaven. Los otros buques capitales, los que todavía estaban en condiciones de luchar, tuvieron sus reservas de combustible y municiones reabastecidas. [30]
Durante la batalla, el Kaiser había disparado 224 proyectiles de batería pesada y 41 de batería secundaria; el Kaiserin disparó 160 y 135 respectivamente, el Prinzregent Luitpold disparó 169 y 106 respectivamente, y el Friedrich der Grosse disparó 72 y 151 proyectiles, respectivamente. [31] El Kaiser fue alcanzado dos veces por proyectiles de gran calibre durante la batalla, el único barco de la clase en ser alcanzado; sin embargo, el barco solo sufrió una baja por herido. [32]
.jpg/1280px-Linienschiff_PRINZREGENT_LUITPOLD_(Kiel_73.034).jpg)
A principios de septiembre de 1917, tras la conquista alemana del puerto ruso de Riga , la marina alemana decidió expulsar a las fuerzas navales rusas que aún controlaban el golfo de Riga . Con este fin, el Admiralstab (el Alto Mando de la Armada) planeó una operación en el archipiélago Moonsund , particularmente apuntando a las baterías de cañones rusos en la península Sworbe de Ösel . [33] El 18 de septiembre, se emitió la orden para una operación conjunta del Ejército y la Armada para capturar las islas Ösel y Moon ; el componente naval principal debía comprender el buque insignia, Moltke , junto con el III Escuadrón de Batalla de la Flota de Alta Mar. La V División incluía los cuatro König , y en ese momento fue aumentada con el nuevo acorazado Bayern . La VI División estaba compuesta por los cinco acorazados de la clase Kaiser . Junto con nueve cruceros ligeros, tres flotillas de torpederos y docenas de buques de guerra de minas , la fuerza total contaba con unos 300 barcos, y estaba apoyada por más de 100 aviones y seis zepelines . La fuerza de invasión ascendía a aproximadamente 24.600 oficiales y soldados. [34] Oponiéndose a los alemanes estaban los viejos pre-dreadnoughts rusos Slava y Tsesarevich , los cruceros acorazados Bayan y Admiral Makarov , el crucero protegido Diana , 26 destructores, varios torpederos y cañoneros, y una guarnición en Ösel de unos 14.000 hombres con baterías costeras. [35]
La operación comenzó el 12 de octubre, cuando los acorazados de la clase Kaiser atacaron las baterías en la península de Sworbe. Simultáneamente, los acorazados Moltke , Bayern y König comenzaron a disparar contra las baterías costeras rusas en la bahía de Tagga. La tenaz resistencia rusa en Kassar Wick, la entrada al estrecho de Moon, ralentizó el avance alemán. El 14 de octubre, el Kaiser fue separado de la fuerza de bombardeo para ocuparse de los destructores rusos que detenían a los dragaminas alemanes. Al amparo de los cañones de 30,5 cm del Kaiser , los torpederos alemanes se lanzaron hacia el estrecho. Durante el choque que siguió, el destructor ruso Grom quedó inutilizado y finalmente se hundió. [36]
Las baterías costeras rusas de 30,5 cm en Zerel siguieron siendo un problema importante, y mientras el Kaiser estaba desbaratando a los destructores rusos, el Kaiserin , el König Albert y el Friedrich der Grosse bombardearon el Zerel a distancias de entre 7,5 y 12,5 millas. El contrafuego ruso resultó preciso, por lo que los acorazados alemanes se vieron obligados a alterar continuamente el curso para evitar ser alcanzados. El ataque duró solo una hora, debido al temor a las minas y los submarinos. [37] A la mañana siguiente, dos acorazados de la clase König fueron enviados al Moon Sound para destruir los barcos rusos estacionados allí. El König hundió el pre-dreadnought Slava , mientras que el Kronprinz forzó la retirada de los buques de guerra restantes. [38] Para el 20 de octubre, las operaciones navales habían terminado efectivamente; los barcos rusos habían sido destruidos u obligados a retirarse, y el ejército alemán alcanzó sus objetivos. [39]
Tras la capitulación de Alemania en noviembre de 1918, la Flota de Alta Mar, bajo el mando del contralmirante Ludwig von Reuter , fue internada en la base naval británica de Scapa Flow . La flota permaneció cautiva durante las negociaciones que finalmente dieron lugar al Tratado de Versalles . A Reuter le resultó evidente que los británicos tenían la intención de apoderarse de los barcos alemanes el 21 de junio, fecha límite para que Alemania hubiera firmado el tratado de paz. Sin saber que la fecha límite se había ampliado hasta el 23, Reuter ordenó que se hundieran sus barcos. En la mañana del 21 de junio, la flota británica abandonó Scapa Flow para realizar maniobras de entrenamiento; a las 10:00 Reuter transmitió la orden a sus barcos.
El Friedrich der Grosse fue el primer barco de la flota en hundirse, hundiéndose a las 12:16. Fue reflotado el 29 de abril de 1937 y remolcado a Rosyth para su desguace. La campana del barco fue devuelta a Alemania en 1965 y actualmente se encuentra en el Cuartel General de la Flota en Glücksburg . El König Albert le siguió a las 12:54, siendo el segundo barco de la flota en hundirse. El barco fue reflotado más tarde el 31 de julio de 1935 y desguazado en Rosyth durante el año siguiente. El Kaiser se hundió a las 13:25 y fue reflotado para su desguace el 20 de marzo de 1929; los trabajos de desguace se llevaron a cabo en Rosyth en 1930. El Prinzregent Luitpold se hundió cinco minutos después, a las 13:30. También fue reflotado el 9 de julio de 1931 y desguazado en Rosyth. El Kaiserin , el último barco de la clase que se hundió, se hundió a las 14:00 horas. Fue reflotado el 14 de mayo de 1936 y desguazado ese mismo año en Rosyth. [5]
