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La red Cork Suburban Rail ( irlandesa : Iarnród Fobhailteach Chorcaí ) sirve a áreas dentro y alrededor de la ciudad de Cork en Irlanda.
Cork cuenta con un sistema ferroviario suburbano desde mediados del siglo XIX, pero en el siglo XX sufrió varios cierres de líneas. La ciudad también contaba con una red de tranvías: un servicio de tranvía tirado por caballos de corta duración en la década de 1870 y un sistema de tranvía eléctrico entre 1898 y 1931.
La red ferroviaria suburbana de Cork opera en tres líneas y cuenta con 10 estaciones.
En 2018, hubo 3,46 millones de viajes de pasajeros en la línea de Cork a Dublín (un 10 % más que en 2017), 908 000 en la línea de Cork a Cobh y 437 000 en la línea Cork-Midleton (un 5,8 % más). [1]
Hay tres servicios desde Cork Kent hasta Mallow .
Los servicios de cercanías dedicados que utilizan vagones de la clase 2600 complementan las paradas en Mallow y Cork con servicios operados por vagones de la clase 22000 de Cork a Tralee y servicios de vagones remolcados por locomotoras Mark 4 y vagones de la clase 22000 de Cork a Dublín Heuston . [ cita requerida ]
A Mallow llegan siete trenes de cercanías, tres trenes interurbanos de Cork a Tralee y 14 trenes interurbanos de Cork a Heuston por día. [ cita requerida ] Un solo servicio de día laborable, el expreso Cork-Heuston de las 06:15, no para en Mallow.
Los servicios van desde Cork Kent hasta Little Island , Glounthaune , Fota , Carrigaloe , Rushbrooke y Cobh . El trayecto entre Cork y Cobh dura 24 minutos y se detiene en todas las estaciones. Tras una actualización en julio de 2022, los trenes pasan cada 30 minutos. [2]
El servicio normalmente lo prestan trenes diésel de dos vagones de la clase 2600 , aunque a menudo se utilizan trenes de dos vagones cuando llegan cruceros internacionales a Cobh. La estación de Fota está especialmente concurrida durante los meses de verano, ya que la estación da servicio a los visitantes del Parque de Vida Silvestre de Fota .
Los servicios van desde Cork Kent hasta Little Island , Glounthaune , Carrigtwohill y Midleton . El tiempo de viaje entre Cork y Midleton es de 23 minutos. Tras una actualización en julio de 2022, los trenes pasan cada 30 minutos. En combinación con los servicios a Cobh, los trenes paran en Little Island y Glounthaune cada 15 minutos. [2]
Este proyecto fue financiado bajo el programa de inversión Transport 21 del Gobierno irlandés y se inauguró el 31 de julio de 2009. Implicó la provisión de un ferrocarril de vía única de 10 km (6,25 millas) a Midleton con un bucle de paso en Carrigtwohill, nuevos puentes para reemplazar los pasos a nivel, la mejora de los puentes existentes, nuevos sistemas de señalización y la reapertura de las estaciones de Carrigtwohill y Midleton.
La antigua línea ferroviaria Cork-Youghal al este de Glounthaune se cerró al tráfico ferroviario regular a mediados de la década de 1970. La línea a la estación de tren de Youghal tuvo un tráfico irregular de trenes de mercancías y de pasajeros "especiales" hasta 1988, cuando se cerró por completo y quedó abandonada. Después de las peticiones y la presión política para su reapertura, se propuso en el marco de Transport 21 renovar la línea hasta Midleton . Después de numerosos retrasos, la construcción finalmente comenzó a principios de 2008 y se inauguró en julio de 2009. [3] La sección de Midleton a Youghal se convertirá en una vía verde pública. [ cita requerida ]
La "Estrategia de transporte del área metropolitana de Cork 2040", publicada en 2019, propuso la electrificación del ferrocarril suburbano y la adición de nuevas estaciones en la línea Cork-Cobh en Tivoli, Dunkettle, Ballynoe, Carrigtwohill West y Water Rock, y en Blarney, Monard y Blackpool en la línea Mallow. [4] Una propuesta para reabrir la estación de Tivoli (motivada por la reubicación del puerto de Cork de Tivoli a Ringaskiddy ) también se incluyó en un plan de regeneración urbana planificado para 2019. [5]
En 2022, Irish Rail estaba implementando las recomendaciones de CMATS 2040 en el marco de su "Programa de trenes de cercanías del área de Cork". [6] En 2023, se había iniciado la construcción de una nueva plataforma de paso en la estación de Kent, para permitir que los trenes de Mallow continuaran hasta las estaciones en las vías hacia Midleton y Cobh. [7] An Bord Pleanala otorgó permiso en noviembre de 2023 para duplicar la vía de la línea entre Midleton y Glounthaune. [8] La financiación del plan se proporcionó parcialmente como parte del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia de la UE, desarrollado a raíz de la pandemia de COVID-19. [9]
A mediados de 2024, se informó que se habían designado consultores de planificación para completar el diseño y otras presentaciones de planificación (para las nuevas estaciones propuestas) antes de una solicitud de orden ferroviaria "para fines de [2025]". [10]