El cambio por cable es un concepto o sistema automotriz que emplea conexiones eléctricas o electrónicas que reemplazan la conexión mecánica entre el mecanismo de cambio de marchas del conductor y la transmisión . Desde que se comercializó en 1996, el cambio por cable se ha utilizado comúnmente en transmisiones manuales automatizadas y luego se implementó en transmisiones semiautomáticas y automáticas . [1]
La eliminación de los mecanismos de cambio de marchas tiene varias ventajas: reduce la complejidad y simplifica el montaje; reduce la fuerza necesaria para cambiar de marcha y permite personalizarlo con tecnología háptica ; permite una mayor libertad de diseño interior en la colocación del mecanismo de cambio de marchas; permite automatizar el accionamiento del freno de estacionamiento y otras funciones; reduce el ruido de la cabina al eliminar el mecanismo de cambio de marchas y al reducir las aberturas en el piso mejora el comportamiento del vehículo en caso de choque. [1]
En el caso de una conexión mecánica, el selector de cambios siempre coincide con la marcha engranada de la transmisión. En el caso de la transmisión por cable, es necesario implementar mecanismos de seguridad. El sistema debe bloquear la entrada incorrecta y "guiar" la palanca de cambios a una posición que coincida con el estado de la transmisión en caso de error. Otra solución es separar el selector de cambios del indicador de marcha, lo que significa que el conductor tiene que controlar visualmente qué marcha está realmente engranada, por ejemplo en una pantalla. Las consideraciones de seguridad requieren redundancia en los sensores de la palanca de cambios y la transmisión y en la red de comunicación del vehículo . [1]
Un sistema de estacionamiento por cable activa el trinquete de estacionamiento de una transmisión mediante medios eléctricos, sin el sistema mecánico tradicional que implica conexiones entre la palanca de cambios y la transmisión. El sistema de estacionamiento por cable puede considerarse parte de un sistema de cambio por cable , ya que cambia la transmisión al modo de estacionamiento. [1] Los componentes principales de un sistema de estacionamiento por cable incluyen la interfaz del conductor, que puede ser una palanca, un interruptor o una perilla; una unidad de control electrónico ; y actuadores que son capaces de impulsar el trinquete de estacionamiento hacia adentro y hacia afuera de la posición de bloqueo con el engranaje de estacionamiento de la transmisión. [2] [ se necesita una mejor fuente ]
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