El ancho de vía OO o escala OO (también, ancho de vía 00 y escala 00 ) es el estándar de modelismo ferroviario de ancho estándar más popular en el Reino Unido, [1] fuera del cual es prácticamente desconocido. El ancho de vía OO es uno de los varios estándares de escala de 4 mm (4 mm a 1 pie (304,8 mm), o 1:76,2), y el único que comercializan los principales fabricantes. El ancho de vía OO de 16,5 mm ( 0,65 pulgadas ) (igual que la escala HO 1:87 ) corresponde al ancho prototípico de 4 pies 1+1 ⁄ 2 pulgada, en lugar de4 pies 8+1 ⁄ 2 enel calibre estándar. Sin embargo, desde la década de 1960, han surgido otros calibres en la misma escala (18,2 mm (EM) y 18,83 mm (Scalefour)) para reflejar el deseo de algunos modelistas de lograr una mayor precisión de escala.
Los modelos de trenes a escala Double-0 fueron lanzados por Bing en 1921 como "The Table Railway", que funcionaba sobre vías de 16,5 mm ( 0,65 pulgadas ) y con una escala de 4 mm por pie. En 1922 aparecieron los primeros modelos de prototipos británicos. Al principio, todas las locomotoras funcionaban con un mecanismo de relojería, pero la primera locomotora eléctrica apareció en otoño de 1923.
OO describe modelos con una escala de 4 mm = 1 pie (1:76) que funcionan en vías de escala HO 1:87 (3,5 mm = 1 pie) (16,5 mm/0,650 pulgadas). [2] Esta combinación surgió porque los primeros mecanismos de relojería y motores eléctricos eran difíciles de encajar en los modelos a escala HO de trenes británicos, que son más pequeños que sus homólogos europeos y norteamericanos. Una solución rápida y barata fue ampliar la escala del modelo a 4 mm por pie, pero mantener la vía con un ancho de vía de 3,5 mm por pie. Esto también permitió más espacio para modelar el mecanismo de válvulas externo. El ancho de vía HO resultante de 16,5 mm representa 4 pies y 1,5 pulgadas a una escala de 4 mm por pie; esto es 7 pulgadas por debajo de la escala, o aproximadamente 2,33 mm demasiado estrecho.
En 1932, la empresa Bing se hundió, pero el Ferrocarril de la Mesa siguió siendo fabricado por la nueva empresa Trix , que decidió utilizar el nuevo estándar HO, que era aproximadamente la mitad del ancho de vía europeo 0 (escala 1:43).
En 1938, la empresa Meccano lanzó una nueva gama de modelos OO bajo el nombre comercial de Hornby Dublo . La combinación de escala de 4 mm y calibre de 16,5 mm ha seguido siendo la escala y el calibre más populares del Reino Unido desde entonces.
En los Estados Unidos, Lionel Corporation introdujo una gama de modelos OO en 1938. Pronto siguieron otras empresas, pero no resultó popular y permaneció en el mercado solo hasta 1942, cuando la producción de trenes Lionel se detuvo debido a las restricciones de la guerra al uso de acero. El ancho de vía OO fue eclipsado rápidamente por la escala HO, mejor proporcionada. La gama Lionel de OO utilizaba un ancho de vía de 19 mm ( 3 ⁄ 4 pulgadas), lo que equivale a 57 pulgadas o 4 pies 9 pulgadas, muy cerca de los 4 pies 8 1 ⁄ 2 pulgadas del ancho estándar. Hoy en día, hay un pequeño número de seguidores de la escala OO estadounidense.
OO sigue siendo la escala más popular para el modelismo ferroviario en Gran Bretaña debido a la disponibilidad inmediata de material rodante listo para circular y sets de iniciación. El material rodante listo para circular en el Reino Unido está dominado por Hornby Railways y Bachmann Branchline . Otras fuentes de material rodante o locomotoras listas para circular incluyen Dapol , Heljan , Peco , ViTrains, Hattons Model Railways , Rapido Trains UK, Sonic Models, Accurascale, Planet Industrials, Dave Jones Models y, anteriormente, Lima , Tri-ang Railways y Mainline Railways . Otras escalas, con la posible excepción del ancho N , carecen de la variedad y asequibilidad de los productos listos para circular del Reino Unido. La calidad de los modelos OO ha mejorado con el tiempo.
Un calibre de 16,5 mm ( 0,65 pulgadas ) a 4 mm:1 pie significa que el calibre de escala representa 4 pies 1+1 ⁄ 2 pulgada (1257 mm), 7 pulgadas (178 mm) más estrecho que el prototipo de 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulgada(1435 mm). Esta diferencia es particularmente notoria cuando se mira a lo largo de la vía. Como el mercado de vías patentadas es principalmente para escala HO, el tamaño y el espaciado de las traviesas están diseñados para HO y, por lo tanto, son de escala inferior.
OO también se utiliza para representar el ancho de vía irlandés de 5 pies 3 pulgadas ( 1600 mm ), donde es una escala 13+1 ⁄ 2 pulgada (343 mm) demasiado estrecho.
Aunque corren en la misma vía, los modelos de calibre OO y de calibre HO del mismo prototipo no combinan bien entre sí, ya que los modelos OO son más grandes que sus equivalentes HO.
Estas diferencias han llevado al desarrollo de los estándares de escala fina de calibre EM y los estándares P4 . Sin embargo, es posible modelar utilizando OO para estándares que están apenas por debajo de la escala fina.
En común con la mayoría de los modelos prácticos de ferrocarriles de cualquier escala (y no relacionados con la inexactitud del ancho de vía OO), se hacen los siguientes compromisos: Las curvas son a menudo más pronunciadas que el prototipo y, a menudo, no se realizan transiciones, particularmente cuando se utilizan sistemas de "vía fija" (radio 1 = 371 mm, 2 = 438 mm, 3 = 505 mm, 4 = 571,5 mm). El voladizo de los vehículos largos significa que la separación normal entre los centros de las vías está sobreescalada para evitar colisiones en las curvas entre el material en líneas adyacentes, hasta 65 mm (para vía fija (reducida a 50 mm para Peco Streamline)). El ancho de rueda sobreescalado y las pestañas de rueda profundas se utilizan en los modelos típicos (pero particularmente en los modelos más antiguos), y estos requieren un perfil de carril sobreescalado y holguras mucho mayores en las agujas de lo que es prototípico. Las agujas a menudo se comprimen en longitud para ahorrar espacio.
Muchos modelistas experimentados [ cita requerida ] consideran que el estándar OO produce una apariencia de "vía estrecha" cuando se observa el modelo de frente. Se puede lograr una mayor precisión utilizando tanto la vía EM como la vía P4 , que es más precisa .
Aunque la vía flexible está disponible para los anchos EM y P4 (de fabricantes como C&L Finescale, SMP y The P4 Track Company), no se encuentran disponibles trabajos de desvíos y cruces de vías listos para usar (RTR), por lo que el modelista debe construir estas vías, aunque los desvíos RTR en ancho EM fabricados por Peco ahora están disponibles en la EM Gauge Society. Los kits para hacer esto también están disponibles en las fuentes mencionadas anteriormente, entre otras. Varios de estos kits también están disponibles para el modelista OO que busca vías más realistas, ya que la mayoría de las vías RTR están realmente escaladas a HO y no representan ningún prototipo británico, y el espaciado de las traviesas es demasiado cercano para la escala. El ancho EM tiene bridas y bridas de paso ligeramente sobreescaladas en los trabajos de desvíos y cruces de vías; P4 está más cerca de la escala, pero las bridas y bridas más pequeñas en el trabajo de P&C revelan una construcción deficiente de la vía.
