Lista de aviones a reacción de la Segunda Guerra Mundial

Un Messerschmitt Me 262 capturado, el caza a reacción más numeroso de la Segunda Guerra Mundial

La Segunda Guerra Mundial fue la primera guerra en la que aviones a reacción participaron en combate y se utilizaron ejemplares en ambos lados del conflicto durante las últimas etapas de la guerra. El primer avión a reacción exitoso, el Heinkel He 178 , voló sólo cinco días antes del inicio de la guerra el 1 de septiembre de 1939. ^[1] Al final del conflicto, el 2 de septiembre de 1945, ^[2] Alemania, el Reino Unido y los Estados Unidos tenían aviones de combate propulsados ​​por turborreactores operativos , mientras que Japón había producido, pero no utilizado, aviones kamikaze propulsados ​​por motorjet , y Había probado y encargado la producción de aviones convencionales. Tanto Italia como la Unión Soviética habían ensayado aviones a reacción con turbinas propulsadas por motores de pistón y esta última también había equipado varios tipos de aviones de combate convencionales propulsados ​​por pistón con motores estatorreactores auxiliares con fines de prueba. Alemania fue el único país que utilizó operativamente bombarderos a reacción durante la guerra. ^[3]

Esta lista incluye únicamente aeronaves propulsadas por motores de turbina, ya sea solas o como parte de acuerdos de potencia mixta. No se incluyen los aviones propulsados ​​por cohetes ni los que sólo volaron tras el final de la guerra . ^{[N 1]} También se excluyen las aeronaves que fueron diseñadas pero no construidas. Las cifras de producción de aviones usados ​​en la posguerra incluyen ejemplos construidos después de que terminó la guerra, de las mismas versiones que ya volaban durante la guerra.

Aeronave

Ver también

• Lista de aviones de la Segunda Guerra Mundial
• Lista de planeadores militares de la Segunda Guerra Mundial
• Lista de helicópteros de la Segunda Guerra Mundial

Referencias

Notas

1. Por ejemplo, el primer avión a reacción francés, el Sud-Ouest Triton , fue diseñado clandestinamente durante la ocupación alemana de Francia , pero no se construyó ni voló hasta después del final de la guerra. ^[4]
2. 23 Kikkas adicionales estaban a punto de completarse cuando el final de la guerra puso fin a la producción. ^[29]

Citas

1. Obispo, 2002, p.321
2. James, 1995, p.188
3. Zabecki, 1999, p.868
4. Caygill, 2006, p.136
5. Smith, 1984, págs. 2, 8 y frontispicio
6. Nohara, 1996, p.72
7. Pelletier, 1992, págs. 50–54
8. Pelletier, 1992, págs. 61–62
9. Smith, 1941, ordenador personal
10. Ginter, 2007, págs. 22-23.
11. Verde, 1994, páginas 143-144
12. Harrison, 2000, págs. 2, 8 y 14
13. Kowalski, 1995, págs. 42-43
14. Francillon, 1979, págs. 356–360
15. Myhra, 2007, págs.3, 6
16. Kershaw, 2004, págs. 38, 54
17. Mayordomo, 2006, págs. 15, 23, 26, 48 y 105
18. Smith, 1986, págs. 6, 12 y frontispicio
19. Koehler, 1999, p.173
20. Daprowski, 1991, págs.5
21. Hitchcock, 1974
22. Francillon, 1987, páginas 235-243
23. Ginter, 1981, págs. 2 y 19
24. Francillon, 1990, págs. 65–67
25. Yenne 2006, p.25
26. Baker, 1997, págs. 7, 8, 31, 77, 111 y 128
27. Vado, 2013, pág. 224
28. Gunston, 1999, págs. 40–43
29. Lee, 2016
30. Mikesh, 1979, págs. 1 y 31
31. Leyes, 1999, p.42
32. Ginter, 1995, páginas 3 y 45
33. Antonov, 1996, págs. 68–69
34. Gordon, 1992, página 35

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