Zele Racing es un equipo de carreras de motor austriaco que actualmente compite en la serie BOSS GP a través de una asociación con HS Engineering . [1] El equipo ha competido en Auto GP y se ha adjudicado el campeonato independiente final de la serie en 2015, además de haber apoyado anteriormente a los equipos de Super Fórmula Nakajima Racing [2] y B-Max Racing [ 3] y B-Quik Absolute Racing en la Thailand Super Series. [4]
El equipo fue fundado por el dúo padre-hijo Hermann y Michael Zele para competir en la Interserie regional . El equipo corrió con los coches Fórmula Opel Lotus de Peter Milavec y Christoph Hingartner, que terminaron primero y segundo en la clasificación del campeonato.
El equipo hizo su debut profesional en las carreras en la temporada 2002 de las World Series by Nissan . El piloto argentino Nicolás Filiberti obtuvo los mejores resultados para el equipo. El mejor resultado de Filiberti fue un cuarto puesto en el Circuito del Jarama y terminó duodécimo en el campeonato de la serie. Recibiendo el patrocinio de la firma de gestión de activos austríaca Superfund Group, el equipo regresó a la serie en 2003. El equipo obtuvo resultados mixtos con un podio para Norbert Siedler . Siedler terminó decimoquinto en la clasificación de la serie como el mejor piloto de Zele Racing. Christiano Rocha obtuvo podios en la serie Euro Formula 3000 , la más tarde Auto GP, en 2004.
Zele Racing fue el encargado de desarrollar la serie Formula Superfund, que nació muerta. La serie estaba prevista para comenzar en la temporada 2005 con el coche Force 10 SF01 en sustitución del campeonato italiano de Fórmula 3000. [5] Patrick Lemarié probó el coche en Estoril . Lemarié sufrió un fuerte accidente y, por tanto, la serie se suspendió indefinidamente. [6]
Entre 2007 y 2012, el equipo se centró en las series Interserie, EuroBOSS y BOSS GP . En 2010, el equipo ganó la última temporada de la serie original EuroBOSS. Los pilotos del equipo, Damien Charveriat y Andreas Zuber, ganaron dos carreras cada uno de la temporada que se canceló después de cuatro carreras. Los pilotos utilizaron el chasis Dallara GP2/05, utilizado anteriormente en la GP2 Series hasta 2008.
Zele Racing y Motopark Academy se asociaron para la Copa del Norte de Europa de Fórmula Renault 2.0 de 2008 y la Eurocup de Fórmula Renault 2.0 de 2008. Michael Zele apoyó a Motopark Academy con servicios de ingeniería de carrera. En la Copa del Norte de Europa, los pilotos de Motopark Academy, Valtteri Bottas y António Félix da Costa, terminaron primero y segundo en la clasificación del campeonato. Los pilotos de la Eurocup tuvieron menos éxito.
Michael Zele fue el ingeniero de carrera de Stéphane Richelmi en el Campeonato Británico de Fórmula 3 de 2009 con Barazi-Epsilon . El mejor resultado de Richelmi fueron dos duodécimos puestos. Zele también apoyó al equipo en los 1000 km de Spa de 2009 , la segunda ronda de las Le Mans Series de 2009. El equipo terminó la carrera en cuarto lugar en la clase LMP2 con su Zytek 07S/2. Sin embargo, el coche no cumplió con las regulaciones técnicas y fue descalificado. [7]
El equipo de carreras austriaco regresó al circuito de carreras profesional en 2012 ingresando a la serie Auto GP . [8] Durante su temporada inaugural, 2012, el equipo inscribió a siete pilotos diferentes en sus dos autos. Giacomo Ricci y Sergio Campana obtuvieron los mejores resultados para el equipo, ambos con un tercer puesto. Ricci logró el podio en Marrakech , mientras que Campana logró el suyo en Sonoma .
En 2013, el equipo comenzó la temporada con el actual campeón de Fórmula 2 de la FIA Luciano Bacheta y el ex piloto de Fórmula 1 Narain Karthikeyan . Bacheta logró la primera victoria en una carrera, en Marrakech. Karthikeyan dejó el equipo después de la ronda húngara. Karthikeyan se sintió frustrado por los errores del equipo durante las paradas en boxes y la preparación técnica. [9] Bacheta dejó el equipo después de cuatro rondas para centrarse en un posible movimiento a la GP2 Series. [10] Christian Klien reemplazó a Bacheta en Mugello, junto con Tamás Pál Kiss . [11] El equipo no corrió hasta la ronda final en Brno.
Tamás Pál Kiss permaneció en el equipo durante la mayor parte de la temporada 2014, ganando en Paul Ricard. En Imola, Kiss tuvo que hacer una parada en boxes sin que el equipo lo supiera, lo que le costó valiosos puntos al húngaro. [12] Después del difícil fin de semana en Imola, Kiss no regresó con el equipo. El equipo alegó que las dificultades económicas eran la razón de su ausencia. [13]
La creación de la Fórmula Acceleration 1 , que utiliza el mismo coche que el Auto GP, provocó que ambas parrillas de carreras se redujeran. Esto continuó durante la temporada 2015 de Auto GP. Al comienzo de la temporada, los dos campeonatos tenían la intención de fusionarse, pero esto no se concretó. La apertura de la temporada de 2015 presentó solo ocho autos, tres de los cuales fueron inscritos por Zele Racing. Con solo siete autos en la segunda ronda del campeonato, el resto de la temporada se canceló. Antônio Pizzonia tuvo los mejores resultados y fue coronado campeón de manera no oficial. La serie fue revivida para 2016, pero nuevamente con parrillas muy pequeñas. Después de la primera ronda de la temporada, el campeonato se fusionó con BOSS GP . [14]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )