La 928th Airlift Wing es una unidad inactiva de la Reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última actividad estuvo en la Vigésima Segunda Fuerza Aérea en la Estación de Reserva Aérea O'Hare, Illinois, donde fue desactivada el 1 de julio de 1997.
Después de mayo de 1959, la fuerza aérea de la Reserva de la Fuerza Aérea consistió en 45 escuadrones de transporte de tropas asignados a 15 alas de transporte de tropas. [nota 1] Los escuadrones no estaban todos ubicados con sus alas de origen, sino que estaban distribuidos en treinta y cinco aeródromos de la Fuerza Aérea, la Marina y civiles bajo lo que se llamó el Concepto de Escuadrón Separado. El concepto ofrecía varias ventajas. Las comunidades tenían más probabilidades de aceptar los escuadrones más pequeños que las alas grandes y la ubicación de escuadrones separados en centros de población más pequeños facilitaría el reclutamiento y la dotación de personal. [2]
Sin embargo, bajo este concepto, todas las organizaciones de apoyo estaban ubicadas con el cuartel general del ala. [3] Aunque esto no fue un problema cuando se llamó a todo el ala al servicio activo, la movilización de un solo escuadrón volador y elementos para apoyarlo resultó difícil. Esta debilidad se demostró en la movilización parcial de unidades de reserva durante la Crisis de Berlín de 1961. Para resolver esto, a principios de 1962, el Comando Aéreo Continental (ConAC) decidió reorganizar sus alas de reserva estableciendo grupos con elementos de apoyo para cada uno de sus escuadrones de transporte de tropas. Esta reorganización facilitaría la movilización de elementos de las alas en varias combinaciones cuando fuera necesario. [4]
El lema de la unidad era "Hechos, no palabras".
Como resultado, el 928.º Grupo de Transporte de Tropas se activó en el Aeropuerto Internacional O'Hare, Illinois, el 11 de febrero de 1963 como cuartel general del 64.º Escuadrón de Transporte de Tropas , que había estado estacionado allí desde marzo de 1958. [5] Junto con el cuartel general del grupo, se organizaron un Escuadrón de Apoyo de Combate, un Escuadrón de Material y una Enfermería Táctica para apoyar al 64.º.
En caso de movilización, el grupo era administrado por el Comando Aéreo Táctico (TAC), que también era responsable de su entrenamiento. Su misión era organizar, reclutar y entrenar a los reservistas de la Fuerza Aérea en el transporte aéreo táctico de fuerzas aerotransportadas, su equipo y suministros y la entrega de estas fuerzas y materiales mediante sistemas de lanzamiento aéreo, aterrizaje o extracción de carga. El grupo estaba equipado con vagones de carga voladores Fairchild C-119 para las operaciones de transporte aéreo del TAC.
El grupo fue uno de los tres grupos C-119 asignados al 403d Troop Carrier Wing en 1963, los otros fueron el 927th Troop Carrier Group , en la Base de la Fuerza Aérea Selfridge , Michigan y el 929th Troop Carrier Group en Davis Field , Oklahoma.
En 1963, el grupo trasladó tropas estadounidenses a la República Dominicana y transportó por aire regalos navideños destinados a los militares estadounidenses en Vietnam. Después de un período de incertidumbre en 1970, la unidad fue redesignada como Grupo de Transporte Aéreo Táctico y luego reasignada al 440th Tactical Airlift Wing en Billy Mitchell Field , Wisconsin, aunque permaneció en O'Hare. El 928th recibió aviones Lockheed C-130A Hercules más nuevos y en 1978 respondió a una emergencia climática severa en Nueva Inglaterra, transportando equipos y suministros a varias áreas después de que fuertes tormentas de nieve paralizaran la vida en la costa. En 1979, el 928th comenzó una rotación regular con otras unidades C-130 de la Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea bajo la Operación CORONET OAK que los llevó a la Base de la Fuerza Aérea Howard , Panamá, para apoyar las operaciones del Comando Sur de los EE. UU. (USSOUTHCOM) en América Central y del Sur. Las rotaciones al país centroamericano duraban de 2 a 3 semanas a la vez.
El 928 TAG fue actualizado a los aviones de transporte de primera línea C-130H durante la década de 1980, retirando a los C-130A de primera generación. Elementos del grupo formaron parte de las operaciones Escudo del Desierto en 1990 y Tormenta del Desierto en 1991, con aeronaves, tripulaciones de vuelo, especialistas en mantenimiento y una variedad de especialistas de apoyo desplegados en lugares de operaciones en varios Estados del Golfo Pérsico, donde proporcionaron apoyo aéreo a las fuerzas militares de los EE. UU. y la coalición.
En 1992, con la inactivación del Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC), la responsabilidad operacional del 928.º pasó al recién establecido Comando de Movilidad Aérea (AMC) y la unidad fue redesignada como el 928.º Grupo de Transporte Aéreo.
En 1994, el 928.° escuadrón se amplió a una organización de nivel de ala y se lo renombró como el 928.° Escuadrón de Transporte Aéreo (928 AW). Posteriormente, el 928.° escuadrón participó en la Operación Defender la Democracia (Haití) y la Operación Fronteras Seguras (apoyo a las fuerzas del Ejército de los EE. UU. en Honduras).
BRAC 93 cerró la presencia de la Reserva de la Fuerza Aérea en O'Hare en 1997 y los aviones del 928 fueron reasignados a las unidades C-130 de la Reserva de la Fuerza Aérea en la Base de la Reserva Aérea Dobbins , Georgia y la Base de la Fuerza Aérea Peterson , Colorado.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.