Swift Aire Lines fue una aerolínea de cercanías estadounidense con base en San Luis Obispo, California . El código de dos letras de la aerolínea era "WI". [2] Swift Aire brindó un servicio aéreo regular de pasajeros completamente dentro de California desde fines de la década de 1960 hasta 1981, cuando se fusionó con Golden Gate Airlines . Poco después, Golden Gate experimentó problemas financieros y cesó todas sus operaciones. [3]
Swift Aire fue la aerolínea local no oficial de San Luis Obispo, ya que la aerolínea se fundó en 1969 en esta pequeña ciudad ubicada en la pintoresca costa central de California. Swift Aire identificó un nicho que era la falta de servicio aéreo de pasajeros en San Luis Obispo en ese momento. Southwest Airways había prestado servicio anteriormente a San Luis Obispo con aviones Douglas DC-3 . Sin embargo, esta aerolínea luego introdujo aviones de pasajeros de hélice Martin 4-0-4 más modernos en su flota que eran demasiado grandes para operar desde la pista relativamente corta del aeropuerto de San Luis Obispo. A mediados de la década de 1950, Southwest Airways trasladó su servicio de pasajeros para todo el condado de San Luis Obispo al aeropuerto de Paso Robles , que se encuentra aproximadamente a 25 millas al norte de la ciudad de San Luis Obispo. Southwest Airways posteriormente cambió su nombre a Pacific Air Lines , que a su vez introdujo nuevos turbohélices Fairchild F-27 en su flota. Pacific operó el servicio de aviones de hélice F-27 desde Paso Robles a Los Ángeles, San Francisco y otras ciudades de California. Pacific Air Lines se fusionó con Bonanza Air Lines y West Coast Airlines para formar Air West , que continuó prestando servicios a Paso Robles. Air West pasó a llamarse Hughes Airwest . Las tres aerolíneas incluían a San Luis Obispo en sus respectivos horarios, aunque sus servicios se operaban en realidad desde Paso Robles con aviones de hélice Fairchild F-27. Swift Aire fue responsable del regreso del servicio aéreo a San Luis Obispo en 1969, mientras que Hughes Airwest finalmente cesó todos los servicios a Paso Robles en 1974. Basándose en su éxito en San Luis Obispo, Swift Aire amplió su servicio a otras ciudades de California.
Swift Aire también fue responsable de mejorar significativamente el servicio aéreo en San Luis Obispo, así como en otras ciudades a las que presta servicio la aerolínea, cuando introdujo en su flota el nuevo avión turbohélice Fokker F.27-600. Swift Aire compró estos dos turbohélices de 48 asientos al fabricante. La pista principal del aeropuerto de San Luis Obispo se había alargado, lo que facilitó la ampliación del servicio con aviones de mayor tamaño. El avión de hélice Fokker F.27 era el avión de mayor tamaño que operaba en el aeropuerto de San Luis Obispo en ese momento y mejoró enormemente la comodidad de los pasajeros de los clientes de Swift Aire.
En 1979, el Dr. Imre E. Quastler, de la Universidad Estatal de San Diego , autoridad en aerolíneas de cercanías, escribió un libro sobre la historia de Swift Aire Lines . [4]
El 10 de marzo de 1979, el vuelo Swift Aire número 235 operado por un avión bimotor turbohélice Nord 262 (matrícula N418SA, en la foto) que volaba desde el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles a Santa María con servicio continuo a San Luis Obispo se estrelló en el Océano Pacífico frente a Santa Mónica poco después de despegar del LAX. El informe sobre el accidente determinó que el motor derecho falló durante el despegue y la tripulación de vuelo respondió a las alarmas apagando el motor izquierdo, lo que dejó al avión sin energía. Dos miembros de la tripulación y un pasajero murieron, mientras que un miembro de la tripulación y tres pasajeros sobrevivieron. Este fue el único accidente fatal experimentado por la aerolínea. [5]
Swift Aire prestó servicios a los siguientes destinos durante su existencia. Las ciudades que aparecen en negrita eran las que operaba la aerolínea en abril de 1981, poco antes de que Swift Aire se fusionara con Golden Gate Airlines : [6] [7] [8]
Tras la fusión con Golden Gate Airlines, Swift Aire comenzó a volar a San Diego, California, a través de Lindbergh Field (SAN).
{{cite web}}: Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace ) Mantenimiento de CS1: URL no apta ( enlace )Mapas de ruta de Swift Aire del 1 de agosto de 1976; 1 de julio de 1979; 1 de abril de 1981
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