Se supone que Stocksundet debe su nombre a los troncos (en sueco: "stock") que se colocaban en el agua para detener a los barcos invasores en la Alta Edad Media . Este nombre condujo luego al topónimo de Stocksund , en el lado norte del estrecho, y al escudo heráldico del entonces municipio de Stocksund entre 1955 y 1966. [ cita necesaria ]
En el siglo XV, la carretera entre Roslagen y Estocolmo cruzaba Stocksundet y, en el siglo XVII, se proporcionó un ferry . En 1716 se construyó el primer puente sobre Stocksundet, principalmente para facilitar el movimiento de tropas hacia el oeste en caso de un ataque de Rusia . Desde entonces, se han construido un total de siete puentes a través del estrecho. [1]
Stocksundet visto desde el sur en 2012, mostrando (de izquierda a derecha) el puente del metro, el puente de carretera y el nuevo puente ferroviario. A la derecha se puede ver el resto del muelle del antiguo puente ferroviario.
Puentes
El puente de carretera de 1936, visto con su predecesor de 1826 y el puente ferroviario de 1885, visto desde el esteEl nuevo puente ferroviario de Roslagsbanan sobre Stocksundet.
De oeste a este, el estrecho está atravesado por un puente para el metro de Estocolmo , un puente de carretera para la ruta europea E18 y un puente para el ferrocarril de cercanías de vía estrecha Roslagsbanan . Con el tiempo, ha habido siete puentes que cruzan Stocksundet:
El primer puente se construyó en 1716. Se construyó el primer puente. Era un puente flotante con un puente levadizo que se podía abrir para permitir el paso del tráfico de embarcaciones. A pesar de necesitar frecuentes reparaciones, el puente duró hasta septiembre de 1824, cuando fue destruido por una violenta tormenta. [1] [2]
En 1825-1826 se construyó un nuevo puente de 90 metros (300 pies) de largo en cinco secciones entre cajones de piedra y que incluía una sección giratoria . El puente fue reemplazado como puente de carretera con la apertura de un nuevo puente en 1936, pero permaneció en uso como puente para peatones y bicicletas hasta el invierno de 1957/8. Los extremos terrestres del puente todavía son visibles, junto con la casa del puente. [1] [3] [4]
Entre 1934 y 1936 se construyó un moderno puente de arco de hormigón un poco más al oeste que el puente de carretera de 1826. Tenía una luz de 90 metros (300 pies) y 16 metros (52 pies) de ancho, con dos pasarelas de 1,5 metros (4 pies 11 pulgadas), dos carriles para bicicletas de 2 metros (6 pies 7 pulgadas) y un 9 Calzada de -metros (30 pies). Este puente tuvo una vida relativamente corta y fue sustituido en 1990, siendo demolido para dar paso a su sustitución. [7] [8]
En 1978 se construyó un puente para llevar la extensión del metro de Estocolmo hasta la estación Mörby centrum . El puente tiene 240 metros (790 pies) de largo y consta de una estructura de hormigón curva de cuatro vanos, con un espacio libre de navegación de 13 metros (43 pies). El puente tiene vías gemelas y la línea pasa por un túnel en cada extremo del puente. [ cita necesaria ]
En la década de 1980, el puente de carretera de 1936 ya no podía soportar el tráfico rodado cada vez más intenso, y se decidió sustituirlo por dos nuevos puentes paralelos para la carretera de Norrtälje (E18) (uno para el tráfico del norte y otro para el tráfico del sur). . El primero de estos puentes se completó en 1990, lo que permitió demoler el puente de 1936 para dar paso al segundo puente nuevo, que se inauguró en 1992. Los puentes tienen dos tramos grandes y uno pequeño cada uno, siendo el tramo más grande de 122 metros ( 400 pies), con un espacio libre de navegación de 12 metros (39 pies). Los puentes tienen respectivamente 15,5 metros (51 pies) y 19,5 metros (64 pies) de ancho y llevan tres carriles en dirección norte y cuatro en dirección sur, junto con instalaciones para peatones y bicicletas. [9]
En 1996 se construyó un nuevo puente ferroviario para Roslagsbanan, ubicado a 100 metros (330 pies) al oeste del puente de 1885, como parte de la reconstrucción de la línea a doble vía . La nueva alineación requirió la reubicación de la estación de Stocksund . El nuevo puente fue diseñado por el arquitecto Laszlo Marko [sv] y es una estructura de hormigón de cuatro vanos. Tiene 215 metros (705 pies) de largo y un espacio libre de navegación de 8 metros (26 pies), algo más bajo que los puentes de carretera y metro adyacentes. [ cita necesaria ]
Referencias
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Stocksundet .
^ a b "Danderyd". www.lottero.se (en sueco). Archivado desde el original el 27 de agosto de 2017 . Consultado el 27 de agosto de 2017 .
^ Andrén et al. 2011, pág. 57.
^ Stocksunds Köping y Folke Rengmark 1963, pág. 80.
^ Kulturmiljöhandbok för Danderyds kommun (en sueco). vol. 2: un upplagan. 2003. págs.167, 166.
^ "Järnvägshistorik: Linjen Estocolmo Östra - Rimbo". Historial . Archivado desde el original el 27 de agosto de 2017 . Consultado el 27 de agosto de 2017 .
^ Andrén et al. 2011, pág. 64.
^ "Revista Técnica / 1936. Ingeniería de Carreteras y Aguas". Proyecto Runeberg (en sueco) . Consultado el 27 de agosto de 2017 .
^ Andrén et al. 2011, pág. 59.
^ Andrén et al. 2011, pág. 59-61.
Bibliografía
Andrén, Gunnar; Balsvik, Gunnar; Bengtsson, Marianne; Bennet, Karl Henrik; Elfström, Arne (2011). Nya Stocksundsboken (en sueco). Estocolmo: Hjalmarson & Högberg Bokförlag AB. ISBN 978-91-7224-146-6.
Stocksunds Köping; Folke Rengmark (1963). Bocken om Stocksund (en sueco). Folke Rengmark.
