52°08′13.21″N 13°18′25.4″E / 52.1370028, -13.307056El aeródromo de Sperenberg era una base aérea militar ubicada cerca de la ciudad de Sperenberg en Brandeburgo , Alemania .
El sitio en el bosque fue construido originalmente para el ejército prusiano . Fue utilizado como laboratorio militar y campo de pruebas, parte del complejo de Kummersdorf . Después de la anexión de Alemania, continuó como campo de pruebas militares y lugar de entrenamiento para pioneros del ferrocarril.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , volvió a desarrollarse como centro de pruebas y desarrollo militar, y fue el primer sitio donde Wernher von Braun probó sus cohetes, antes de que la investigación se trasladara a Peenemünde .
El sitio fue invadido por el Ejército Rojo en mayo de 1945, después de lo cual fue abandonado en gran medida y luego utilizado para entrenamiento ocasional tanto por el Ejército Soviético como por el Ejército de Alemania del Este .
A finales de los años 50, el ejército soviético comenzó a buscar un aeródromo militar adecuado para el uso de los aviones de transporte pesado que necesitaban el ejército y el cuerpo logístico. Se investigaron posibles ubicaciones en Drewitz , Rangsdorf y Sperenberg. Después de una intensa batalla con la República Democrática Alemana , se acordó la financiación después de que llegaran a un acuerdo sobre la distribución de los costes. Esto se debió en parte a que no era necesario ampliar el aeropuerto de Berlín-Schönefeld existente para un uso militar dual.
La construcción se realizó en tres fases a partir de 1958:
Sperenberg era un lugar clave para las fuerzas soviéticas en Alemania del Este. El aeropuerto era un aeródromo de transporte designado, por lo que estaba equipado con tipos de transporte pesado como el IL-76 y el AN-22 . El aeródromo era el único sitio operativo de un solo An-26 L (14 Orange, c/n 00607), utilizado para la calibración del aeródromo y de NAVAID . [1] El aeródromo también albergaba helicópteros de ataque con fines defensivos, así como bombarderos estacionados fuera y en tránsito. En 1990, las unidades estacionadas adjuntas incluían: [2]
Aunque originalmente tenía una serie de cuarteles , garajes y almacenes anexos exclusivamente para uso militar, con el tiempo se amplió hasta convertirse en una ciudad militar soviética designada con una población de más de 5.000 habitantes. El lugar finalmente se equipó con un teatro, un cine, tiendas, una panadería, escuelas, un jardín de infantes, hospitales y otras instalaciones civiles.
Si bien el transporte aéreo a través de la Unión Soviética era accesible para el personal militar en servicio y sus familias mientras estaban en tránsito hacia o desde la base, para uso no militar había un servicio de tren diario desde y hacia Potsdam y directamente a Moscú .
Después de la reunificación de Alemania de 1989/1990 , el ejército soviético acordó devolver todas las antiguas bases al nuevo gobierno federal alemán a fines de 1994. Sin embargo, después de que se emitieran órdenes de arresto contra el ex jefe de Estado de Alemania del Este, Erich Honecker, en 1991, pasó su última noche en suelo alemán en Sperenberg antes de volar a Moscú al día siguiente.
El lugar fue devuelto a la República Federal de Alemania en 1994, quien lo entregó al estado de Brandeburgo en 2009.
A principios de los años 90, se exploró el sitio como una posible ampliación o reemplazo del Aeropuerto de Berlín-Brandeburgo , lo que le valió la atención nacional. Mientras que a los partidarios les gustó la infraestructura del aeródromo existente y destacaron la ubicación escondida en un bosque y el bajo nivel de ruido asociado, los críticos vieron la distancia demasiado grande con respecto a la capital federal como un criterio negativo. Otro argumento en contra de Sperenberg fue el potencial para ampliar el Aeropuerto de Leipzig/Halle . Con conexiones ferroviarias de alta velocidad a ambos a través del ICE desde el área de Berlín, ambos aeropuertos estaban en fuerte competencia. Sin embargo, aunque los estudios encargados, especialmente la extensa evaluación de impacto ambiental (EIA) como parte del proceso de planificación regional, llegaron a la clara decisión de que Sperenberg era la mejor ubicación, el parlamento federal finalmente eligió el Aeropuerto de Berlín-Schönefeld como la futura ubicación.
En 2009, el gobierno federal devolvió al estado de Brandeburgo las 2.400 hectáreas de terreno que abarcan el aeródromo y las antiguas construcciones que lo rodean. El terreno, abierto al público y, por lo tanto, muy vandalizado, se alquila a muchas empresas comerciales para su uso como centro de pruebas al aire libre, incluidas pistas de prueba sobre raíles instaladas por TUV y DEKRA para pruebas de choque.
En diciembre de 2007, el estado de Brandeburgo estimó el valor del terreno en 8,750 millones de euros, con unos ingresos anuales de 500.000 euros. Además, se estimó que, en caso de que se rehabilitara el terreno, los costes serían los siguientes: demolición de 24 millones de euros; saneamiento de 11,258 millones de euros; desarrollo y comercialización de 3 millones de euros; y administración de 7 millones de euros; lo que supondría un total de 45,271 millones de euros en gastos. Esto elevaría el valor del terreno a 9,25 millones de euros. Por ello, en 2009 el estado solicitó al Gobierno federal una transferencia de 36 millones de euros en concepto de tasas de desarrollo.
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