La estación de MRT de Rochor es una estación de tránsito rápido masivo (MRT) subterránea de la línea Downtown Line (DTL) en Rochor , Singapur . Ubicada entre Sungei Road y Rochor Canal Road, la estación brinda servicio a lugares de interés como Sim Lim Square , The Verge , LASALLE College of the Arts y Tekka Centre . La estación es operada por SBS Transit .
La estación se anunció por primera vez en julio de 2008, cuando se reveló la Etapa 2 del DTL (DTL2). La construcción de la estación, que comenzó en 2009, fue uno de los proyectos más desafiantes del DTL, ya que implicó múltiples realineaciones de las carreteras arteriales y el Canal Rochor mientras se construía en arcilla marina blanda. La estación, que se inauguró el 27 de diciembre de 2015 junto con las estaciones del DTL2, fue diseñada por Architects61 y cuenta con una obra de arte de Art-in-Transit Tracing Memories de los estudiantes de LASALLE.
La estación de Rochor se anunció por primera vez como parte de la línea Downtown Stage 2 (DTL2) el 15 de julio de 2008. [5] El contrato 921 para el diseño y la construcción de la estación y los túneles de Rochor se adjudicó a SsangYong Engineering & Construction Co. Ltd por S$803,3 millones (US$552,3 millones) en junio de 2009. [a] La construcción de la estación estaba programada para comenzar en el tercer trimestre de 2009 con una finalización prevista para 2015. [6] El contrato fue uno de los más costosos que se adjudicaron en el proyecto DLT2 debido a las complejidades del proyecto. [7]
Durante el proceso de construcción, el canal Rochor, que anteriormente corría entre Rochor Canal Road y Sungei Road, fue desviado temporalmente a un canal en forma de caja de 150 metros (490 pies). [7] [8] [9] Sungei y Rochor Canal Roads, ambas rutas arteriales, fueron desviadas varias veces. [7] Se instalaron plataformas de acero para el tráfico sobre el canal ya que había poco espacio para desviar las carreteras lateralmente. [10] Los desvíos de carreteras se hicieron durante la noche para evitar interrumpir el tráfico durante el día. [9]
La capa subyacente de arcilla marina blanda se extendía 30 metros (98 pies) de profundidad y tenía un espesor similar a la "mantequilla de maní". [7] [8] [10] Los trabajadores de la construcción erigieron muros diafragma y otras fuertes estructuras temporales de contención de tierra, [7] [8] y se bombeó cemento al suelo para estabilizarlo y evitar cualquier impacto en los edificios circundantes, especialmente las tiendas patrimoniales. [10] Se instaló equipo adicional para monitorear el movimiento del suelo, mientras que la maquinaria pesada tuvo que moverse con cuidado para evitar poner en peligro o interferir con el tráfico vial. [9] [11]
Con la planificación detallada y los amplios procedimientos de seguridad establecidos, las obras se completaron en 1,6 millones de horas-hombre, a tiempo y sin accidentes. [9] Junto con la construcción de la estación, se construyó un túnel provisional de 180 metros (590 pies) de largo sobre la estación para servir al futuro Corredor Norte-Sur . [7] El Canal Rochor fue desviado a un nuevo túnel entre Clive Street y Sim Lim Tower, mientras que la ruta original del canal se cubrió con tierra. [7] En reconocimiento a las complejidades del trabajo, los trabajadores involucrados recibieron un premio a la excelencia del Instituto de Hormigón de Singapur el 20 de noviembre de 2015. [8] [9] [12] El Ministerio de Mano de Obra ha elogiado el proyecto de construcción por su historial de cero accidentes y su finalización oportuna. [9]
El 28 de junio de 2015, el Ministro de Transporte Lui Tuck Yew anunció que la DTL2 se abriría antes de lo programado, [b] [13] con el 95% de las obras completadas. [14] [15] En agosto de ese año, Lui anunció además que el segmento DTL2 se abriría el 27 de diciembre de 2015. [16] [17] Como estaba previsto, la estación se inauguró el 27 de diciembre junto con las otras estaciones DTL2. [18] [19]
La estación Rochor presta servicio a la línea Downtown (DTL) y está situada entre las estaciones Little India y Bugis . El código de la estación es DT13, como se refleja en los mapas oficiales. [20] A partir de enero de 2021, la estación opera entre las 5:55 a. m. y las 12:24 a . m. todos los días, [21] con intervalos de 2,75 a 4,5 minutos. [22]
La estación está situada bajo tierra entre Sungei Road y Rochor Canal Road. [1] La estación da servicio a los desarrollos comerciales de Sim Lim Square, Peace Centre y Albert Centre, junto con instituciones religiosas como la Iglesia de Nuestra Señora de L'des, el Templo Kwang Im Tong y Masjid Abdul Gafoor. Se encuentra a poca distancia a pie del LASALLE College of the Arts. La estación también está cerca de varios hoteles y desarrollos residenciales. [21]
La estación está ubicada muy cerca de la estación de MRT de Jalan Besar . Desde marzo de 2018, los pasajeros pueden hacer transbordo entre las dos estaciones sin pagar una tarifa adicional, lo que les permite evitar el circuito de la línea Downtown. [23]
Como parte del Programa Art-in-Transit del MRT, [c] los estudiantes del LASALLE College of the Arts recibieron el encargo de crear una obra de arte Tracing Memories, [d] que se coloca en el eje del ascensor de la estación. [25] [26] La obra de arte representa objetos vintage locales adquiridos en el cercano Thieves' Market, [e] dibujados con lápices, mediante monoimpresión o digitalmente y se organizaron para parecerse a una placa base . [24] [26] [28] La obra de arte fue diseñada para yuxtaponer la tecnología moderna, así como el sentimentalismo por la tradición y la historia, que era contemplado por la población más joven de Singapur. [25]
Diseñada por Architects61, la estación fue concebida para ser utilitaria pero estéticamente agradable, integrándose naturalmente con su entorno y siendo anunciada como un modelo de infraestructura de transporte contemporánea. [29] Debido a su ubicación en un lugar conocido por las artes y la tecnología, el motivo de la plataforma y el techo de la estación se inspira en el interior de una placa de circuito, con líneas digitales que representan "fluidez" y "dinamismo". [29] [30]
Los patrones del techo actúan como elementos de señalización con líneas direccionales grabadas en el diseño. [29] [30] El diseño espacioso permite facilidad de movimiento [30] y mejora la conciencia visual de la plataforma y el vestíbulo. [29] Para promover el uso del transporte público, las entradas también se integran con otros modos de transporte como autobús, taxis y bicicletas. [30] Como el sitio está inclinado, la entrada principal tiene rampas para adaptarse a las diferencias de altura. La otra entrada (Salida B) presenta una estructura de forma ovalada para resistir mejor la presión subterránea. [29] Las entradas fueron diseñadas para permitir una futura integración con los próximos desarrollos, con disposiciones para conexiones subterráneas adicionales a la estación. [30]
Medios relacionados con la estación de MRT de Rochor en Wikimedia Commons