RandstadRail ( pronunciación holandesa: [ˈrɑntstɑtˌreːl] ) es una red de tranvía-tren en el área metropolitana de Róterdam-La Haya en el oeste de los Países Bajos que es operada conjuntamente por HTM Personenvervoer (HTM) y Rotterdamse Elektrische Tram (RET). Conecta las ciudades de Róterdam , La Haya y Zoetermeer , principalmente utilizando antiguas vías de tren y tranvía existentes . [2] [3]
La red de tren ligero, que debe su nombre a la conurbación de Randstad , entró en funcionamiento en 2006, después de que se interrumpieran los servicios regulares de trenes en Hofpleinlijn y Zoetermeer Stadslijn . [1] El sistema consta de cuatro rutas y da servicio a 73 estaciones, con una longitud total de aproximadamente 71 kilómetros (44 millas). En 2018, tuvo un número diario de pasajeros de alrededor de 125.000. [1]
La red RandstadRail consta de cuatro líneas: una línea de metro (E) entre La Haya y Róterdam y tres líneas de tranvía-tren (3, 4 y 34) entre La Haya y Zoetermeer. La línea E es operada por RET y utiliza vehículos Flexity Swift de piso alto , mientras que las líneas 3, 4 y 34 son operadas por HTM y utilizan vehículos RegioCitadis de piso bajo . [3] Las estaciones a las que dan servicio ambos tipos de vagones tienen andenes extendidos con una parte más alta y otra más baja.
La línea E (anteriormente Erasmuslijn ) es una línea de metro que también pertenece a la red del metro de Róterdam . En gran parte, discurre por la antigua línea ferroviaria Hofpleinlijn entre la estación de tren Den Haag Centraal y la estación de tren Hofplein de Róterdam . [4] Después de que se interrumpieran los servicios de trenes, la vía se reabrió como una línea de RandstadRail en septiembre de 2006, discurriendo entre Nootdorp y Hofplein. [5] En noviembre de 2006, la línea se extendió hasta La Haya.
Como parte de la conversión de la línea a la operación de RandstadRail, comenzó a utilizar trenes de metro RET, y se agregaron más paradas y aumentaron las frecuencias de los trenes. Aunque la conversión no fue perfecta, con una serie de problemas técnicos y un descarrilamiento , la línea ha estado en pleno funcionamiento desde septiembre de 2007.
En 2010, la terminal de Hofplein fue reemplazada por Statenwegtracé , un túnel perforado que conecta la línea con la red de metro local en la estación de tren Rotterdam Centraal . [5] En diciembre de 2011, la línea se extendió hasta la estación de metro Slinge en el sur de Rotterdam, compartiendo la sección entre Rotterdam Centraal y Slinge con la línea D ya existente . [2] [5]
La red de RandstadRail originalmente incluía dos líneas de tranvía-tren : la línea 3 entre Loosduinen y Zoetermeer Centrum-West , y la línea 4 entre De Uithof y Lansingerland-Zoetermeer . [2] El 23 de julio de 2020, se agregó una tercera línea de tranvía-tren a la red: la línea 34, que sirve como una combinación de las líneas 3 y 4, conectando Loosduinen con la estación de tren de Lansingerland-Zoetermeer. [6]
Al oeste de la estación de tren Den Haag Centraal , estas líneas funcionan como líneas de tranvía regulares que circulan por la calle , parcialmente interconectadas con la red local y que pasan por el túnel de tranvía Haagse , un túnel de 1,25 km (0,78 mi) bajo la Grote Marktstraat en el centro de la ciudad. Entre Den Haag Centraal y Zoetermeer, funcionan en vías exclusivas como un sistema de tren ligero . El tramo de Den Haag Centraal a Laan van NOI está elevado sobre un viaducto . Desde Laan van NOI a Leidschenveen , las líneas comparten la vía y las estaciones con la línea E.
Al este de Leidschenveen, la línea 3 sigue la misma ruta que la antigua Zoetermeer Stadslijn , mientras que las líneas 4 y 34 se bifurcan hacia Oosterheem después de la estación Seghwaert . [2] En 2019, la sucursal de Oosterheem se amplió desde Javalaan hasta Lansingerland-Zoetermeer. [7]
En diciembre de 2012, se añadieron dos líneas de autobús a la red. [8] Estos autobuses, denominados "ZoRo", circulan entre Zoetermeer y la estación de RandstadRail de Rodenrijs , donde se conectan con la línea E de RandstadRail. Se construyó un nuevo carril para autobuses para el proyecto. [1] [8] Los autobuses son operados por RET y tienen una conexión casi instantánea con los metros que llegan a la estación de Rodenrijs. En la terminal de Zoetermeer, los autobuses ZoRo se conectan con las líneas de autobús regionales ( Arriva y Veolia Transport ) y las líneas 3, 4 y 34 de RandstadRail.
A pesar de no formar parte de la red de RandstadRail, las líneas 2 y 19 de la red de tranvías locales de HTM utilizan vehículos RegioCitadis con la librea de RandstadRail además de los tranvías Avenio de Siemens habituales . [3] En el caso de la línea 19, esto es necesario, ya que carece de circuitos de globos en sus terminales, lo que significa que los vehículos unidireccionales GTL8 no pueden utilizarse en esta ruta. Desde 2015, el material rodante de la línea 2 ha sido sustituido gradualmente por vehículos Avenio.
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