El Grupo Automotriz RÁBA ( en húngaro : Rába Járműipari Holding Nyrt. ), conocido comúnmente como Rába , es una sociedad anónima húngara que cotiza en la Bolsa de Valores de Budapest. [2] Rába diseña, fabrica y personaliza componentes automotrices, vehículos especiales y ejes para vehículos comerciales, maquinaria agrícola y excavadoras. [2] Rába ha estado construyendo ejes y vehículos completos desde 1902. La empresa tiene tres unidades de negocio estratégicas. [2] La empresa tiene su sede en Győr y emplea a más de 2000 personas. [2]
La empresa fue fundada por grupos de inversores locales en Győr en 1896.
En 1899, la Rába comenzó a exportar a países extranjeros: suministraba vagones de pasajeros a Egipto, las Indias Orientales, África del Sur y tranvías urbanos a Ámsterdam y Amberes. Los vagones del metro de Londres se construían y fabricaban en la empresa Rába. El metro de Londres encargó 30 trenes de varias unidades, 66 vagones de pasajeros para trenes de varias unidades y bogies. En 1904, comenzó la producción de los primeros bogies propulsados por motor de gasolina. En 1914, la empresa comenzó a producir sus primeros automóviles de pasajeros: el RÁBA Alpha. La oficina del mayordomo encargó un RÁBA Grand especial para uso personal del emperador Carlos I de Austria. [3]
Los camiones de Rába originalmente usaban cabinas suministradas por MAN de Alemania Occidental , pero a partir de 1980 se utilizó la cabina F241 de DAF . [4] También se suministraron algunas cabinas romanas (de origen MAN) desde Rumania a cambio de motores. [5] El motor principal de Rába era de origen MAN, con el antiguo diésel de seis cilindros en línea D21 mejorado hasta 300 CV (221 kW) con la ayuda de turbocompresor e intercooler. [4]
En la década de 1980, Rába no construyó más de 2000 camiones al año, aunque era el tercer empleador más importante de Hungría. Ser un proveedor importante de Hungarocamion, una empresa de transporte internacional de propiedad pública, ayudó a elevar su perfil internacional. [4] En 1985, el negocio de Rába consistía principalmente en la fabricación de motores y ejes, y solo el 15% de la facturación estaba representada por camiones. Sin embargo, de estos camiones, casi el 90 por ciento se exportaban, y la mayoría se destinaba a Yugoslavia . [5] En 1986, Rába introdujo un motor diésel más potente de 370 CV (272 kW) (D11TLL) para ayudar a sus camiones a competir internacionalmente y satisfacer las necesidades de Hungarocamion. La nueva gama de motores se basaba vagamente en las unidades MAN anteriores, pero ahora eran de 11,05 litros y se desarrollaron junto con el Instituto Linz de Graz , Austria.
