El Cherub es un bote de planeo de 12 pies de largo, de alto rendimiento, [1] para dos personas, diseñado por primera vez en 1951 en Nueva Zelanda por John Spencer [2] (fallecido en 1996). La clase es una clase de desarrollo (o "clase de caja"), que permite una variación significativa en el diseño entre diferentes embarcaciones dentro del marco de la regla. El peso mínimo del casco era originalmente de 110 libras.
En 1951, el arquitecto naval neozelandés John Spencer diseñó un bote de 12 pies para que su amigo Ray Early navegara en el puerto de Auckland. El barco fue construido para competir en la clase Pennant y se lo llamó Cherub . Su superioridad sobre otros diseños de la clase Pennant fue evidente de inmediato. En un período muy breve, varios barcos competían en Auckland. En 1952 se estableció una asociación de propietarios de la clase neozelandesa. [3]
El primer fabricante en el Reino Unido fue McCutcheon's de Cowes en 1956. En 1963 había 112 Cherubs registrados en el Reino Unido. [4] Basil Wright fue fundamental en la introducción de la clase en Australia cuando se construyó una flota de seis Cherubs en el Mounts Bay Sailing Club para la temporada de navegación 1960-61. La clase se extendió rápidamente en Australia y cuando se disputaron los primeros Campeonatos Nacionales de Australia en 1963-64 en Newhaven Yacht Squadron en Victoria, hubo representantes de Australia Occidental, Victoria y Queensland. [5]
El primer Campeonato Mundial Cherub se navegó en el río Swan en Perth, Australia Occidental, en 1970.
La World Series fue concebida por Basil Wright, entonces comodoro del Mounts Bay Sailing Club. Wright se comunicó con países de todo el mundo y la planificación de la serie llevó más de un año. Hubo cinco clubes que organizaron la serie. Los neozelandeses Russell Bowler y Peter Walker se habían tomado un año de descanso del trabajo y llegaron a Perth en febrero de 1969 para la serie. Se alojaron en la casa de Basil Wright. Bowler, un ingeniero, diseñó y construyó su controvertida embarcación Jennifer Julian con una construcción de casco sándwich de espuma y fibra de vidrio. Como no participó en la serie NZ Selection, fue elegible para ser seleccionado en el equipo WA Cherub. Se esperaba que los equipos estuvieran completos para la serie y en octubre de 1969 se inscribieron todos los estados australianos, excepto NT y Tasmania. Nueva Zelanda tuvo ocho inscriptos, con dos inscriptos de cada uno de Gran Bretaña y los EE. UU. y uno de Nueva Guinea.
La Asociación Internacional de la Clase Cherub se formó en 1967. El Campeonato Mundial inaugural se navegó en el río Swan en Perth, Australia Occidental, a principios de 1970. [5] Esta fue la primera vez que Perth había sido sede de una Serie Mundial. El título lo ganó Jennifer Julian, navegada por Russell Bowler y Peter Walker. El segundo lugar lo ocupó Jazzer de Sydney, navegado por Jamie Wilmot. Su hermana Jeanine Wilmot (Vayu) ganó el título femenino. Ken Beashel construyó, aparejó y afinó Jazzer. Jazzer tuvo que ganar la serie final para ganar el título. Los títulos Cadete y Júnior los ganó Jamie Wilmot de Shadrack, navegado por Michael Nash de Sydney. Shadrack fue diseñado y construido por Dave Fraser.
RESULTADOS: TÍTULO MUNDIAL INAUGURAL CHERUB PERTH 1970 - Jennifer Julian 1809 (Russell Bowler, Peter Walker. WA(NZ) 8007 puntos, 1; Jazzer 1629 (Jamie Wilmot, Tony Barnes. NSW) 7433 pts, 2; Ace III 1815 (Gordon Lucas, Phil Arnold. WA) 6576 pts, 3; Shadrack 1631 (Michael Nash, Michael Oram. NSW) 6438 pts, 4. Títulos mundiales Cadete y Junior: 1º Jazzer 1629, 2º Shadrack 1631.
El Cherub tiene aparejo bermudeño con trapecios y una tripulación de dos personas. El Cherub ha pasado por una serie de cambios. En la década de 1950, los diseños tenían un balancín de quilla considerable. El diseño más popular de esta época fue el Mk7 de Spencer construido en madera contrachapada, pero en 1971 los diseños más exitosos tenían mucho menos balancín y secciones más planas en popa para promover el planeo. Se necesitaba un cuidado considerable para lograr el peso del casco de 110 libras. En 1970, el foque pequeño se amplió a un génova superpuesto unos 8 pies cuadrados más grande. A fines de la década de 1960, se construyeron nuevos barcos con mástiles de aluminio que eran más livianos y rígidos. Hasta 1980, los barcos generalmente se construían con madera contrachapada de 3 y 4 mm, pero después de esto, algunos se hicieron con una construcción de sándwich de espuma iniciada por Russell Bowler en Nueva Zelanda. Algunos Cherubs hicieron servicio dual en Nueva Zelanda navegando en la clase Q (12 pies sin restricciones). Se utilizó el casco Cherub con un bauprés corto, un mástil más alto y una superficie vélica mucho mayor, y tanto la tripulación como el capitán utilizaban trapecios.
Los Cherubs actuales utilizan un sistema de spinnaker asimétrico , pero los barcos anteriores utilizaban spinnakers de doble grátil relativamente grandes y usaban un tangón de spinnaker notablemente largo (9 pies) . Los Cherubs tienen una alta relación potencia-peso y son muy rápidos a favor del viento con brisas más fuertes, pero pueden ser lentos en ceñida con vientos más suaves en comparación con los barcos más largos.
La clase difiere en las especificaciones de detalle entre los hemisferios norte y sur. Los barcos del norte, a menudo denominados UK Cherubs, utilizan un segundo trapecio y permiten velas considerablemente más grandes que los barcos del hemisferio sur.
El PY Cherub australiano está fijado tentativamente en 100 para 2019/20. [6]
En los años 1960 y 1970, el Cherub era un velero popular en Nueva Zelanda, cuando se construían principalmente por aficionados. En la actualidad, los Cherubs se utilizan principalmente en Australia y el Reino Unido, aunque también hay algunos barcos en otros países, especialmente en Francia, y en pequeñas cantidades en Nueva Zelanda.
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