Qantas Airways Limited , o simplemente Qantas ( / ˈkwɒntəs / KWON - təs ) , es la aerolínea de bandera de Australia , y la aerolínea más grande por tamaño de flota, vuelos internacionales y destinos internacionales en Australia y Oceanía . [ 10 ] [ 11 ] Miembro fundador de la alianza de aerolíneas Oneworld , [12] es la única aerolínea en el mundo que vuela a los siete continentes , [13] con vuelos a África , Antártida , [14] Asia , Europa , América del Norte y América del Sur desde sus centros en Sídney , Perth , Melbourne y Brisbane . [15] También vuela a más de 60 destinos nacionales en Australia. [16]
Qantas es la tercera aerolínea más antigua del mundo por fecha de fundación y la aerolínea más antigua del mundo de habla inglesa, ya que se fundó en noviembre de 1920. [17] [18] Qantas es un acrónimo del nombre original de la aerolínea, Queensland and Northern Territory Aerial Services , ya que originalmente prestaba servicios en Queensland y el Territorio del Norte . Se la apoda popularmente "El canguro volador" y su eslogan oficial es "Espíritu de Australia".
Qantas tiene su sede en el suburbio de Mascot en Sídney , adyacente a su centro principal en el Aeropuerto de Sídney . En marzo de 2023 , Qantas Group tenía una participación del 60,8% del mercado interno australiano. [19] Varias aerolíneas subsidiarias operan en centros regionales y en algunas rutas troncales dentro de Australia, así como algunos vuelos internacionales de corta distancia bajo la bandera de QantasLink . Qantas es propietaria de Jetstar , una aerolínea de bajo costo que opera tanto servicios internacionales desde Australia como servicios nacionales dentro de Australia y Nueva Zelanda. Tiene participaciones en varias otras aerolíneas de la marca Jetstar en Asia, así como en Alliance Airlines y Fiji Airways .[update]
Historia
La oficina original de QANTAS en Longreach, Queensland, 1921 [20]Avión Avro 504K Dyak de QANTAS , 1921Hidroaviones Empire Airways Short Empire en Rose Bay, en el puerto de Sídney, 1939
En 1934, QANTAS y la británica Imperial Airways , precursora de British Airways , formaron una nueva compañía, Qantas Empire Airways Limited (QEA). [24] En diciembre de 1934, la nueva aerolínea comenzó a operar, volando entre Brisbane y Darwin . QEA voló internacionalmente desde mayo de 1935, cuando el servicio desde Darwin se extendió a Singapur. Imperial Airways operó el resto del servicio hasta Londres. [25] Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, la acción enemiga y los accidentes destruyeron la mitad de la flota de diez. La mayor parte de la flota fue adquirida por el gobierno australiano para el servicio de guerra. [26]
En 1943, se reanudaron los servicios de hidroaviones , con vuelos entre el río Swan en Crawley en Perth , Australia Occidental y el lago Koggala en Ceilán, ahora Sri Lanka . Esto se conectó con el servicio a Londres de British Overseas Airways Corporation , BOAC, la aerolínea sucesora de Imperial Airways. [27] [28] El logotipo del canguro de Qantas se utilizó por primera vez en la " Ruta del canguro ", iniciada en 1944, desde Sídney a Karachi, donde las tripulaciones de BOAC tomaron el control durante el resto del viaje al Reino Unido. [28] [29] [30]
En 1947, QEA fue nacionalizada por el gobierno australiano encabezado por el Primer Ministro laborista Ben Chifley . QANTAS Limited fue entonces liquidada. Después de la nacionalización, la red doméstica restante de Qantas, en Queensland, fue transferida a la aerolínea nacional Trans-Australia Airlines , dejando a Qantas con una red puramente internacional. Poco después de la nacionalización, QEA comenzó sus primeros servicios fuera del Imperio Británico , a Tokio. [31] Los servicios a Hong Kong comenzaron aproximadamente al mismo tiempo. En 1957, una oficina central, Qantas House, abrió en Sídney. [32]
La era de los aviones jet
Boeing 707 de Qantas, aeropuerto de Heathrow, Londres, 1969
En junio de 1959, Qantas entró en la era de los aviones a reacción cuando se entregó el primer Boeing 707-138 . [33] El 14 de septiembre de 1992, Qantas se fusionó con la aerolínea nacional de propiedad nacional, Australian Airlines , rebautizada de Trans-Australia Airlines en 1986. [34] Los aviones de Australian Airlines comenzaron a ser rebautizados como aviones Qantas en 1993. Qantas se privatizó gradualmente entre 1993 y 1997. [35] [36] [37] Según la legislación aprobada para permitir la privatización, Qantas debe ser propiedad de al menos el 51% de accionistas australianos. [38]
Con la entrada de la nueva aerolínea de bajo coste Virgin Blue, ahora Virgin Australia , en el mercado doméstico en 2000, [40] la cuota de mercado de Qantas cayó. Qantas creó la económica Jetstar en 2001 para competir. El principal competidor doméstico de Qantas, Ansett Australia , se derrumbó en septiembre de 2001. [41]
Qantas revivió brevemente el nombre de Australian Airlines como una aerolínea de bajo coste internacional de corta duración entre 2002 y 2006. [42] Esta filial se cerró a favor de la expansión internacional de Jetstar, incluso a Nueva Zelanda. En 2004, el grupo Qantas se expandió al mercado asiático de aerolíneas de bajo coste con Jetstar Asia , en la que Qantas posee una participación minoritaria. En 2007, se utilizó un modelo similar para una inversión en Jetstar Pacific , con sede en Vietnam, y Jetstar Japan , lanzada en 2012.
En diciembre de 2006, Qantas fue objeto de una oferta fallida de un consorcio autodenominado Airline Partners Australia . En 2008, las conversaciones de fusión con British Airways no llegaron a un acuerdo. [43] En 2011, una disputa sobre las relaciones laborales entre Qantas y el Sindicato de Trabajadores del Transporte de Australia dio lugar a la inmovilización de todos los aviones de Qantas y a un cierre patronal del personal de la aerolínea durante dos días. [44]
El 25 de marzo de 2018, un Boeing 787 de Qantas voló sin escalas entre Australia y Europa, conectando los dos continentes por aire por primera vez, con la llegada a Londres del vuelo 9 (QF9). [45] El QF9 fue un viaje de 17 horas y 14 498 km (9009 millas) desde el aeropuerto de Perth en Australia Occidental hasta el aeropuerto de Londres Heathrow . [46] [47]
El 20 de octubre de 2019, Qantas Airways completó el vuelo comercial más largo hasta la fecha, entre la ciudad de Nueva York y Sídney, utilizando un Boeing 787-9 Dreamliner en 19 horas y 20 minutos. [48]
COVID-19
El 19 de marzo de 2020, Qantas suspendió alrededor del 60% de los vuelos nacionales, [49] puso a dos tercios de sus empleados en licencia, suspendió todos los vuelos internacionales y dejó en tierra más de 150 de sus aviones desde fines de marzo hasta al menos el 31 de mayo de 2020, luego de las restricciones de viaje gubernamentales ampliadas por la pandemia de COVID-19 . [50] [51] Para sobrevivir a la pandemia, Qantas eliminó 6000 puestos de trabajo y anunció un plan para recaudar 1900 millones de dólares australianos en nuevo capital. [52] [53] Qantas vendió su participación del 30% en Jetstar Pacific a Vietnam Airlines , retirando la marca Jetstar en Vietnam. [54]
En julio de 2020, Qantas retiró su último Boeing 747-438ER, después de casi 49 años de operación continua del tipo (el primer 747-238B se presentó en agosto de 1971). Los doce Airbus A380 se almacenaron, diez en Mojave Air & Space Port y dos en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, durante un mínimo de tres años. [55] [56] Los pilotos del último vuelo del Boeing 747 al desierto de Mojave vía Los Ángeles trazaron la forma del icónico logotipo de Qantas en la trayectoria de vuelo antes de que el avión continuara su viaje. [57]
En noviembre de 2020, Qantas emitió una declaración pública en la que expresaba su intención de exigir a los pasajeros que viajaran al extranjero que presentaran una prueba de vacunación contra la COVID-19. Según la declaración de Alan Joyce, director ejecutivo de la aerolínea, la presencia de una vacuna contra la COVID-19 se consideraría indispensable para el propósito del viaje. Joyce expresó su intención de modificar potencialmente los términos y condiciones, para especificar que cualquier persona que viaje al extranjero debe vacunarse antes de embarcar. [58] Qantas también anunció un recorte de 2.000 puestos de trabajo para limitar sus pérdidas financieras. [59]
En agosto de 2021, Qantas exigió que todos sus 22.000 empleados estuvieran completamente vacunados contra el virus. [60]
En mayo de 2022, Qantas encargó doce aviones A350-1000 a Airbus , que se utilizarían en vuelos sin escalas desde Sídney a Londres a finales de 2025. [61] [62] [63] Ese mismo mes, Qantas acordó los términos para comprar Alliance Airlines . En abril de 2023, la Comisión Australiana de Competencia y Consumo (ACCC) se opuso a la adquisición. [64] [65]
En abril de 2024, Qantas había devuelto al servicio diez de sus doce A380 originales, y todos los aviones en servicio habían sido sometidos a importantes trabajos de renovación para mejorar la decoración de a bordo. [66]
Qantas opera vuelos chárter a la Antártida desde Sídney, Melbourne, Brisbane y Perth en asociación con la compañía Antarctica Flights, con sede en Melbourne. Realizó por primera vez estos vuelos turísticos a la Antártida en 1977. [70] Se suspendieron durante varios años debido al accidente del vuelo 901 de Air New Zealand en el monte Erebus en 1979. Qantas reinició los vuelos en 1994. [71] Aunque estos vuelos no tocan tierra, requieren operaciones polares específicas y entrenamiento de la tripulación debido a factores como la neblina en el sector , que contribuyó al desastre de Air New Zealand de 1979.
Con los vuelos 7 y 8 (un servicio sin escalas entre Sídney y Dallas/Fort Worth operado por el Airbus A380 ) que comenzó el 29 de septiembre de 2014, Qantas operó el vuelo de pasajeros más largo del mundo en el avión de pasajeros más grande del mundo. [72] Este fue superado en marzo de 2016 por el nuevo servicio Auckland-Dubái de Emirates. [73] [74] En 2018, después de ordenar aviones Boeing 787 , Qantas anunció su intención de lanzar vuelos sin escalas entre Perth y Londres. El vuelo inaugural salió de Perth el 24 de marzo. [75]
El 19 de marzo de 2020, Qantas suspendió todos los vuelos internacionales y alrededor del 60% de los vuelos nacionales desde fines de marzo hasta al menos el 31 de mayo de 2020, luego de las restricciones de viaje gubernamentales ampliadas por la pandemia de COVID-19 . [51] [49] [50]
Acuerdos de código compartido
A partir de septiembre de 2024 [update], Qantas tenía acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [76]
En agosto de 2023 [update], Qantas y sus subsidiarias operaban 337 aeronaves, incluidas 79 aeronaves de Jetstar Airways; 116 de las diversas aerolíneas de la marca QantasLink y 17 de Express Freighters Australia (en nombre de Qantas Freight, que también arrienda dos Boeing 747-400F de Atlas Air). [89] [90] [91] [92] [93]
Jefes de empresa
Los directivos de Qantas Airways Limited solo aparecen en la bolsa desde 1993, cuando las acciones de Qantas volvieron a cotizar en la bolsa como empresa que cotiza en bolsa, tras la decisión del Gobierno australiano de privatizar el 75% restante de la aerolínea. A lo largo de la historia de Qantas, desde 1920, ha habido muchas estructuras, marcas y variaciones, incluido el nombre "Qantas". Su estructura empresarial actual se estableció en 1993, pasando de una empresa pública no cotizada en bolsa en la que la Commonwealth poseía todas las acciones, a una empresa pública que cotiza en bolsa. Puede encontrar una lista completa de los presidentes y directores generales de Qantas en la página Historia de Qantas .
Asuntos corporativos
Tendencias empresariales
Las tendencias clave para el Grupo Qantas (Qantas Airways Ltd y Entidades Controladas, que incluye Jetstar y Qantas Cargo), se muestran a continuación, al cierre del año fiscal 2016-2017: [101]
Sede
Sede de Qantas en Mascot, Nueva Gales del Sur
La sede de Qantas se encuentra en el Qantas Centre en el suburbio de Mascot , Sídney, Nueva Gales del Sur. [6] En diciembre de 2013, se completó una remodelación de la sede. [117]
Filiales de aerolíneas
Qantas ha operado varias subsidiarias de aerolíneas de pasajeros desde su creación, entre las que se incluyen:
Australia Asia Airlines : operó entre 1990 y 1996 para permitir que Qantas prestara servicios al mercado taiwanés.
Impulse Airlines : una aerolínea establecida comprada por Qantas en 2001. Cesó sus operaciones en 2001 y sus activos se utilizaron para establecer Jetstar Airways
Australian Airlines : aerolínea de ocio internacional que operó entre 2002 y 2006 y prestó servicios a destinos de ocio en Asia, así como a rutas internacionales de Qantas desde Cairns. [118]
Jetconnect : una subsidiaria de propiedad absoluta de Qantas establecida en 2002 que se enfocaba en viajes trans- Tasman entre ciudades de Nueva Zelanda y el este de Australia (Brisbane, Melbourne y Sídney). Los últimos aviones de Jetconnect se transfirieron a la flota principal en octubre de 2018.
Qantas opera un servicio de transporte de carga bajo el nombre de Qantas Freight , que utiliza aeronaves operadas por la subsidiaria de Qantas, Express Freighters Australia, y arrienda aeronaves de Atlas Air . Qantas es propietaria absoluta de la empresa de logística y transporte aéreo Australian airExpress .
Iniciativas de los aborígenes y de los habitantes de las islas del Estrecho de Torres
Qantas, a través de su Programa para Aborígenes e Isleños del Estrecho de Torres, tiene algunos vínculos con la comunidad aborigen australiana. [119] En el Plan de Acción de Reconciliación de Qantas 2015-2018, Qantas reveló que el 1 por ciento de todo su personal es aborigen o isleño del Estrecho de Torres. [120] Qantas emplea a un Coordinador de Diversidad a tiempo completo, que es responsable del programa. [121] [ se necesita una mejor fuente ]
Qantas también ha comprado y donado arte aborigen. Una instalación de arte en su sala de pasajeros en Brisbane presenta una pintura de Jenna Lee. [122] Qantas ha pintado varios de sus aviones con el arte de la artista aborigen Emily Kame Kngwarreye y otros con arte inspirado en Rene Kulitja y Paddy Bedford . [123]
Una campaña de televisión temprana, que comenzó en 1969 y duró varias décadas, estaba dirigida al público estadounidense. Presentaba un koala vivo , con la voz de Howard Morris , que se quejaba de que venían demasiados turistas a Australia y concluía "Odio a Qantas". [124] Los anuncios de koalas han sido clasificados entre los mejores comerciales de todos los tiempos. [125] Una campaña publicitaria de larga duración presenta interpretaciones de coros de niños de " I Still Call Australia Home " de Peter Allen , en varios lugares famosos de Australia y lugares extranjeros como Venecia . [126] La canción se ha utilizado en los videos de seguridad de Qantas desde 2018. [127] [128]
La dirección de Qantas ha expresado su firme apoyo a la igualdad matrimonial y a las cuestiones LGBTIQ , [133] y se dice que el director ejecutivo Alan Joyce es "posiblemente la voz corporativa más destacada en la campaña por la igualdad matrimonial". [134] Como socio oficial de la aerolínea para el Mardi Gras de Sídney , Qantas decoró uno de sus aviones con palabras de arcoíris y colocó una bandera de arcoíris junto al canguro volador de la cola. [135] Qantas también sirvió galletas del orgullo a sus pasajeros. [136] Tuvo una carroza de canguro arcoíris en el desfile del Mardi Gras. [134] [137]
Se ha criticado a Qantas por utilizar su poder corporativo para defender los intereses privados de su personal y de la comunidad. Peter Dutton ha dicho que los directores ejecutivos como Alan Joyce en Qantas deberían "dedicarse a lo suyo" en lugar de utilizar la marca de la empresa para defender causas políticas. [138] Un alto dirigente de una iglesia ha hecho comentarios similares. [139] A pesar de las críticas, Qantas seguirá defendiendo la igualdad matrimonial [140] , lo que incluirá ofrecer a los clientes anillos especialmente encargados con la frase "hasta que todos pertenezcamos". Esta frase aparecerá en las tarjetas de embarque de Qantas y en otros elementos. Se espera que el coste de la campaña de Qantas y otras empresas participantes sea de más de 5 millones de dólares. [141]
Joyce ha prometido que Qantas "continuará con la campaña por la justicia social", [142] [143] [144] en relación con Israel Folau , despedido de Rugby Australia , que cuenta con el apoyo financiero de Qantas, [145] tras sus publicaciones en las redes sociales sobre la homosexualidad .
Cambio estructural en la década de 2010
En agosto de 2011, la compañía anunció que, tras unas pérdidas financieras de 200 millones de dólares australianos (209 millones de dólares estadounidenses) en el ejercicio que finalizó en junio de 2011 y una disminución de la cuota de mercado, se llevarían a cabo importantes cambios estructurales. [146] Un cambio previsto que no se concretó fue el plan de crear una nueva aerolínea premium con sede en Asia que operaría bajo un nombre diferente. [147] Además de este plan, Qantas anunció que planeaba recortar 1.000 puestos de trabajo. [148] Las reformas incluyeron cambios de ruta, en particular el cese de los servicios a Londres vía Hong Kong y Bangkok. Aunque Qantas seguía operando en estas ciudades, los vuelos posteriores a Londres se realizarían a través de su socio de Oneworld, British Airways, bajo un servicio de código compartido. [149]
En 2012, Qantas reportó una pérdida anual de 245 millones de dólares australianos hasta finales de junio de 2012, citando los altos precios del combustible, la intensa competencia y las disputas industriales. Esta fue la primera pérdida anual desde que Qantas fue totalmente privatizada 17 años antes, en 1995, y llevó a la aerolínea a cancelar su pedido de 35 nuevos aviones Boeing 787 , para reducir su gasto. [150] Posteriormente, Qantas se deshizo de su participación del 50% en StarTrack , la compañía de transporte por carretera más grande de Australia, en parte para adquirir la participación total en Australian airExpress . [151] [152] En marzo de 2012, Qantas estableció Jetstar Hong Kong con China Eastern Airlines Corporation, que tenía la intención de comenzar a volar en 2013, pero se vio envuelta en un prolongado proceso de aprobación. [153]
Qantas y Emirates iniciaron una alianza el 31 de marzo de 2013, en la que sus aerolíneas combinadas ofrecían 98 vuelos por semana a Dubái. [154] [155] En septiembre de 2013, la aerolínea predijo otra pérdida neta de 250 millones de dólares australianos ( 220 millones de dólares estadounidenses ) para el período semestral que terminó el 31 de diciembre y la implementación de más medidas de reducción de costos que verían el recorte de 1.000 puestos de trabajo en el plazo de un año. [156] S&P rebajó la calificación crediticia de Qantas de BBB− (el grado de inversión más bajo) a BB+. [157] Moody's aplicó una degradación similar un mes después. [158]
Las pérdidas continuaron en el año 2014, con el Grupo Qantas informando una pérdida semestral de 235 millones de dólares australianos ( 208 millones de dólares estadounidenses) [159] y una pérdida final para el año completo de 2.840 millones de dólares australianos. [160] En febrero de 2014, se anunciaron medidas adicionales de reducción de costos para ahorrar 2.000 millones de dólares australianos, incluida la pérdida de 5.000 puestos de trabajo que reducirán la fuerza laboral de 32.000 a 27.000 para 2017. [161] En mayo de 2014, la compañía declaró que esperaba eliminar 2.200 puestos de trabajo para junio de 2014, incluidos los de 100 pilotos. Qantas redujo el tamaño de su flota retirando aviones y aplazando las entregas, y planeó vender algunos de sus activos. [161] [162] [163]
En junio de 2014 se habían despedido 2.200 empleados y se había previsto eliminar otros 1.800 puestos de trabajo en junio de 2015. [164] También durante 2014, se modificó la Ley de Venta de Qantas , en virtud de la cual se privatizó la aerolínea, para derogar partes de la sección 7. [165] Esa ley limita la propiedad extranjera de Qantas al 49 por ciento, y las aerolíneas extranjeras están sujetas a más restricciones, incluido un límite del 35 por ciento para todas las participaciones accionarias de aerolíneas extranjeras combinadas. Una sola entidad extranjera no puede poseer más del 25 por ciento de las acciones de la aerolínea. [166]
Qantas volvió a obtener beneficios en 2015, anunciando un beneficio después de impuestos de 557 millones de dólares australianos en agosto de 2015, en contraste con una pérdida de 2.840 millones de dólares australianos el año anterior. [160] En 2015, Qantas vendió su contrato de arrendamiento de la Terminal 3 del Aeropuerto de Sídney, que debía continuar hasta 2019, a Sydney Airport Corporation por 535 millones de dólares. Esto significó que el Aeropuerto de Sídney reanudó la responsabilidad operativa de la terminal, incluidas las lucrativas áreas minoristas. [167]
A principios de la década de 2000, Qantas comenzó a trabajar con el diseñador industrial Marc Newson en interiores de cabina, diseño de productos y salas VIP de primera clase. [168] Esta colaboración resultó en la introducción del asiento de clase ejecutiva Skybed en 2003 y llevó a que Newson fuera nombrado como el primer Director Creativo de Qantas en 2006. [169] Newson fue responsable del diseño de la flota A380 de Qantas que entró en servicio por primera vez en 2008, así como de la sala VIP de primera clase de Sídney. [170] [171] [172] Posteriormente, el protegido de Newson, David Caon, fue contratado para diseñar las cabinas del Boeing 787-9, así como las nuevas salas VIP de primera clase y clase ejecutiva, muebles y accesorios. [173] Los muebles que aparecen en las salas VIP de primera clase de Qantas y a bordo han sido fabricados por empresas como Poltrona Frau , Cappellini , Alessi , Tai Ping y Noritake . [174] Qantas ha recibido varios premios por diseño. [175] [176] [177] [178]
Abastecimiento
El chef y empresario australiano Neil Perry ha sido responsable de las ofertas culinarias a bordo y en tierra de la aerolínea desde que se convirtió en director de alimentos, bebidas y servicios en 1997. [179] [180] En 2022, para celebrar los 25 años de colaboración con Perry, Qantas reintrodujo una selección de sus platos más populares a bordo y en los salones. [181]
Uniforme y aseo
Auxiliar de vuelo con uniforme "Morrissey" de Qantas anterior a 2013
El diseñador australiano Martin Grant [fr], que reside en París, es responsable de los uniformes actuales de Qantas que se dieron a conocer el 16 de abril de 2013. Estos debían reemplazar a los uniformes anteriores, apodados coloquialmente como "Morrissey" por el personal en honor al diseñador, Peter Morrissey . Los nuevos conjuntos presentan una paleta de colores de negro, rojo y rosa fucsia. El director ejecutivo de Qantas, Alan Joyce, declaró que el nuevo diseño "habla del estilo australiano en el escenario mundial" en el evento de lanzamiento en el que los empleados modelaron los uniformes. Grant consultó con los miembros del personal de Qantas durante el transcurso de un año para finalizar los 35 estilos que finalmente se crearon. [182] Sin embargo, no todos los empleados estaban contentos con el nuevo uniforme, y un asistente de vuelo dijo: "Los uniformes son realmente ajustados y simplemente no son prácticos para el trabajo muy físico que tenemos que hacer". En 2020, Grant también diseñó una colección de ropa deportiva de marca Qantas. [183] [184] [185] [186]
En 2023, Qantas declaró que había puesto fin a las normas uniformes basadas en el género. Las azafatas ya no están obligadas a llevar tacones altos, los azafatos pueden usar maquillaje y los azafatos de cualquier género pueden llevar el mismo tipo de joyas y llevar el pelo largo recogido en una cola de caballo o un moño. [187] [188] [189]
Libreas
Libreas de arte indígena[190]
Dos aviones de Qantas están pintados actualmente con un esquema de arte indígena australiano . Un avión, un Boeing 737-800 registrado como VH-XZJ, lleva una librea llamada Mendoowoorrji , que fue revelada en noviembre de 2013. [191] El diseño fue extraído del fallecido artista aborigen de Australia Occidental Paddy Bedford . [192] El segundo, un Boeing 787 registrado como VH-ZND, está adornado con un esquema de pintura inspirado en la pintura Yam Dreaming de 1991 de la fallecida Emily Kame Kngwarreye . La adaptación de Yam Dreaming al avión, dirigida por Balarinji , una firma de diseño con sede en Sídney y propiedad de aborígenes, incorpora la aleta trasera roja de Qantas en el diseño, que incluye puntos blancos con tonos rojos y naranjas. El diseño representa la planta de ñame, un símbolo importante y culturalmente significativo en las historias de Dreaming de Kngwarreye, y una fuente de alimento básico en su región natal de Utopía . El diseño se aplicó a la aeronave durante la fabricación, antes de su entrega en marzo de 2018 al aeropuerto de Alice Springs , situado a 230 kilómetros al sureste de Utopia, donde la aeronave fue recibida por los descendientes de Kngwarreye, la comunidad local y los ejecutivos de Qantas. [193] [194] La aeronave operaría más tarde los servicios inaugurales sin escalas de Qantas entre Perth y Londres Heathrow , y entre Melbourne y San Francisco , programados con aviones Boeing 787. [195] [196]
Un Boeing 747-400ER en 2006 con el diseño de Wunala Dreaming . Entre 2003 y 2012, fue el segundo avión en lucir ese esquema de colores.
Un Boeing 747-300 en 2004 con el diseño de Nalanji Dreaming . El avión mantuvo ese esquema de colores entre 1995 y 2005.
Un Boeing 737-800 en 2005 con el diseño de Yananyi Dreaming , inspirado en el trabajo del artista pitjantjatjara de renombre internacional Rene Kulitja . El avión llevó ese esquema de colores desde 2002 hasta 2014.
Un Boeing 737-800 en 2015 con el diseño de Mendoowoorrji , inspirado en la obra de Paddy Bedford, el fallecido pintor gija de Australia Occidental, en su pintura de 2005 "Medicine Pocket". El avión lleva ese esquema de colores desde 2013.
Un Boeing 787-9 en 2018 con el diseño de Yam Dreaming , basado en la pintura de 1991 de la artista de renombre internacional Emily Kame Kngwarreye "Yam Dreaming". El avión lleva ese esquema de colores desde 2018.
El primer Airbus A220 que se entregará a la división regional QantasLink , con el diseño de Minyma Kutjara Tjukurpa desde 2023. Presenta la obra de arte de la reconocida artista pitjantjatjara Maringka Baker
Los diseños de arte aborigen australiano han adornado anteriormente algunos aviones de Qantas; el primer diseño se llamó Wunala Dreaming , que se dio a conocer en 1994 y se había pintado en los aviones Boeing 747-400 y 747-400ER ahora retirados entre 1994 y 2012. [197] El motivo era un diseño totalmente rojo que representaba espíritus ancestrales en forma de canguros que viajaban por el interior . [126]
El segundo diseño se llamó Nalanji Dreaming y se representó en un Boeing 747-300 desde 1995 hasta su retiro en 2005. Nalanji Dreaming era un diseño azul brillante inspirado en el paisaje de la selva tropical y los mares tropicales. [126] [198]
El tercer diseño se tituló Yananyi Dreaming y presentaba una representación de Uluru . El esquema fue diseñado por el artista de Uluru Rene Kulitja, en colaboración con Balarinji. Fue pintado en el 737 en la fábrica de Boeing antes de su entrega en 2002. [197] Fue repintado con la decoración estándar en 2014.
Libreas retro roo
Los Boeing 737-800 en el marco de los planes 'retro-roo'
En noviembre de 2014, la aerolínea reveló que el 75.º Boeing 737-800 que se entregaría llevaría una «librea retro» basada en el diseño de la combinación de colores «ocre» de la aerolínea de 1971, con el icónico «canguro volador» en su cola y otros aspectos extraídos de su flota de la década de 1970. [199] El avión fue entregado el 17 de noviembre. [200] [201]
Qantas anunció que un segundo 737-800 recibiría una decoración "retro roo" en octubre de 2015. [202] El 16 de noviembre de 2015, la aerolínea presentó el segundo 737 "retro roo", con una réplica de la decoración de 1959 para celebrar el 95.° aniversario de la aerolínea. [203] [204]
Otras libreas
Varios aviones de Qantas han sido decorados con libreas promocionales, promocionando a la compañía de telecomunicaciones Optus ; la película de Disney Planes ; el equipo nacional australiano de fútbol , los Socceroos ; y el equipo nacional australiano de rugby, los Wallabies. [205] [206] [207] [208] Dos aviones, un Airbus A330-200 y un Boeing 747-400ER, fueron decorados con libreas especiales que promocionaban la alianza de aerolíneas Oneworld (de la que Qantas es miembro) en 2009. [209] El 29 de septiembre de 2014, se inauguró el servicio directo del Airbus A380 al Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth utilizando un A380 decorado con un sombrero de vaquero y un pañuelo conmemorativos en el logotipo de la cola de canguro. [210] [211] Antes del Mardi Gras de Sídney de 2017 , Qantas decoró uno de sus aviones Airbus A330-300 con letras de arcoíris y dibujó una bandera de arcoíris en la cola del avión. [135]
Una suite de primera clase de Qantas en el Airbus A380 .
La primera clase está disponible exclusivamente en el Airbus A380. [212] [213]
Ofrece 14 suites individuales en un diseño 1-1-1. [214] Los asientos miran hacia adelante para el despegue, pero pueden girar hacia un lado para dormir y comer con un espacio entre asientos de 83,5 pulgadas (que se extiende a una cama completamente plana de 212 cm) y un ancho de 74 cm (29 pulgadas). Cada suite contiene un monitor de pantalla ancha de 43 cm (17 pulgadas). Además de tomas de corriente CA, también se ofrecen puertos USB. Los pasajeros también pueden utilizar el salón en la cubierta superior. También se ofrece acceso gratuito a los salones de primera clase y clase ejecutiva (o salones afiliados).
Se instalaron versiones actualizadas de este asiento en los aviones Airbus A380 renovados de la aerolínea a finales de 2019. El asiento cuenta con una amortiguación renovada y pantallas de entretenimiento más grandes en comparación con la versión anterior. [215]
Las Business Suites están disponibles en todos los aviones Boeing 787, Airbus A330 y determinados Airbus A380.
Estos asientos son totalmente reclinables y tienen una configuración 1-2-1. [216] La Business Suite se introdujo en el A330 en octubre de 2014 e incluye un sistema eX3 de pantalla táctil Panasonic. A fines de 2016, se reacondicionaron los asientos de clase ejecutiva de toda la flota Airbus A330 de Qantas. Las Business Suites del Airbus A330 están disponibles en rutas asiáticas, rutas transcontinentales a través de Australia y rutas seleccionadas a Nueva Zelanda. [217]
Se instalaron versiones actualizadas de este asiento en la nueva flota de Boeing 787 de la aerolínea a partir de finales de 2017. [218]
Camas elevadas para empresas
Qantas Business Skybed 2 en aviones Airbus A380 seleccionados .
Las Business Skybeds están disponibles exclusivamente en aviones A380 seleccionados.
La primera versión de los asientos se ofreció entre 2003 y 2019 [219] y tenía 150 cm (60 pulgadas) de distancia entre asientos y 55 cm ( 21+1 ⁄ 2 pulgada) de ancho; sin embargo, el asiento estaba inclinado hacia abajo. La segunda versión, introducida en 2008, tiene 200 cm (80 pulgadas) de inclinación y permite que los pasajeros se acuesten completamente planos. [220]
En 2019, Qantas comenzó a modernizar su avión Airbus A380 con nuevas Business Suites, como las que se ofrecen en los aviones Airbus A330 y Boeing 787. El avión más nuevo ganará seis asientos en clase ejecutiva en comparación con la configuración anterior. [221] También se ofrece acceso gratuito al salón de clase ejecutiva de Qantas (o salones afiliados). [222]
Economía Premium
Un asiento de Qantas Premium Economy en el Boeing 787 .
En el Airbus A380, la distancia entre asientos varía de 97 a 107 cm (38 a 42 pulgadas), con un ancho de 50 cm ( 19+1 ⁄ 2 in). En el Boeing 787, está configurado en una disposición de asientos 2-3-2, mientras que en el A380 está en una disposición de asientos 2-3-2 en la parte trasera de la cubierta superior. El número total de asientos depende del tipo de aeronave, ya que los A380 tienen entre 35 y 60 asientos (según la configuración) [223] y los 787 tienen 28 asientos.
En 2019, Qantas comenzó a modernizar su avión Airbus A380 con nuevos asientos de clase económica premium, como los que se ofrecen en los aviones Boeing 787. La nueva cabina ganará 25 asientos de clase económica premium en comparación con la configuración anterior. [224]
Economía
Cabina económica internacional de Qantas en el Airbus A380 .
La clase Económica Internacional está disponible en todos los aviones de pasajeros de las principales líneas de Qantas.
El espacio entre asientos suele ser de 79 cm (31 pulgadas) y el ancho del asiento varía de 43 a 44 cm (17 a 17 pulgadas).+1 ⁄ 2 pulgada ). Las configuraciones son 3-3 en el 737, 2-4-2 en el A330 y 3-3-3 en el B787-9. En el A380, la configuración es 3-4-3 y hay cuatro bares de autoservicio ubicados entre las cabinas. [225] [226]
En 2019, Qantas comenzó a modernizar su avión Airbus A380 con nuevos asientos de clase económica que contienen nuevos cojines y un entretenimiento a bordo mejorado, como los que se ofrecen en los aviones Airbus A330 y Boeing 787. El nuevo avión tendrá menos asientos de clase económica en comparación con la configuración anterior debido a un aumento en la cantidad de asientos premium. [224]
Todos los aviones de la línea principal de Qantas cuentan con algún tipo de sistema de entretenimiento de audio y video. Qantas tiene varios tipos de sistemas de entretenimiento en vuelo (IFE) instalados en sus aviones.
Sistemas de entretenimiento de audio y video
El "Total Entertainment System" de Rockwell Collins estuvo disponible en aviones nacionales e internacionales seleccionados entre 2000 y 2019. [227] [228] Este sistema AVOD incluía pantallas LCD personales en todas las clases, ubicadas en el respaldo del asiento para la clase económica y ejecutiva, y en el apoyabrazos para la clase económica premium y la primera clase.
El sistema Mainscreen está disponible en algunos aviones Boeing 737–800. [229] Este sistema de entretenimiento, introducido gradualmente entre 2002 y 2011, tiene pantallas de video en el techo como la principal forma de entretenimiento. En los vuelos más largos se muestran películas en las pantallas y programas de televisión en los vuelos más cortos. Por lo general, se muestra una transmisión de noticias al comienzo de cada vuelo. Las opciones de audio son menos variadas que en Q, iQ o el sistema de entretenimiento total.
El sistema de entretenimiento a bordo "iQ" de Panasonic Avionics Corporation está disponible en determinados aviones Airbus A380 y Boeing 737-800. [230] [231] [232] Esta experiencia AVOD, introducida en 2008, se basa en el sistema Panasonic Avionics y cuenta con opciones de entretenimiento ampliadas, pantallas táctiles y nuevas funciones relacionadas con las comunicaciones, como Wi-Fi y funcionalidad de teléfono móvil, así como un mayor soporte para dispositivos electrónicos (como conectividad USB y iPod ). [233]
El sistema de entretenimiento a bordo "Q" de Panasonic Avionics Corporation está disponible en todos los Airbus A330-300, A330-200, Boeing 787 y algunos Airbus A380. Esta experiencia de audio y video a pedido (AVOD), introducida en 2014 y actualizada en 2018 en algunos aviones seleccionados, se basa en el sistema Panasonic eX3 y cuenta con amplias opciones de entretenimiento; pantallas táctiles mejoradas; y funciones relacionadas con las comunicaciones, como Wi-Fi y funcionalidad de teléfono móvil; así como mayor compatibilidad con dispositivos electrónicos (como conectividad USB y iPod ). La función "mi vuelo" ofrece acceso a mapas, listas de reproducción y una línea de tiempo de servicio que muestra cuándo se servirán bebidas y comidas y el mejor momento para descansar en vuelos de larga distancia. [234]
Sistemas de entretenimiento inalámbricos y Wi-Fi
Q Streaming es un sistema de entretenimiento a bordo que permite transmitir contenido a iPads o dispositivos personales disponibles en todas las clases de determinados aviones. Hay disponible una selección de películas, programas de TV, música y una selección para niños.
En 2007, Qantas realizó una prueba de uso de teléfonos móviles con AeroMobile durante servicios nacionales durante tres meses en un Boeing 767. Durante la prueba, a los pasajeros se les permitió enviar y recibir mensajes de texto y correos electrónicos, pero no pudieron hacer ni recibir llamadas. [235]
Desde 2014, Sky News Australia ha proporcionado múltiples boletines de noticias tanto a bordo como en las salas VIP de la marca Qantas. Anteriormente, la cadena australiana Nine Network proporcionaba un boletín de noticias para Qantas titulado Nine's Qantas Inflight News , que era la misma emisión que Nine's Early Morning News , sin embargo, Nine perdió el contrato con Sky News. [236]
En julio de 2015, Qantas firmó un acuerdo con la cadena de cable estadounidense HBO para proporcionar más de 120 horas de programación televisiva a bordo de la cadena en sus aviones, así como programación original de estilo de vida y entretenimiento tanto de Foxtel como de National Geographic Channel . En agosto de 2022, se anunció que la aerolínea se había asociado con el propietario de Network 10, Paramount, para lanzar el servicio Paramount+ en sus sistemas de entretenimiento a bordo. [237]
En 2017, Qantas comenzó a ofrecer Wi-Fi gratuito en sus aviones nacionales. Los servicios utilizan los satélites Sky Muster de NBN Co para ofrecer velocidades más altas que las que ofrece generalmente el Wi-Fi a bordo. [238] Anteriormente, en julio de 2007, Qantas anunció que el Wi-Fi estaría disponible en sus A380 y 747-400 de larga distancia [239], aunque ese sistema finalmente no se implementó después de las pruebas. [240]
Revista de a bordo
Qantas: The Australian Way es la revista de a bordo de la aerolínea. [241] A mediados de 2015, la revista finalizó un contrato de publicación de 14 años con Bauer Media y cambió su editor a Medium Rare. [242]
Qantas opera 12 salas VIP de Qantas Club en Australia. El acceso está disponible para los viajeros de clase Business de Qantas, miembros de Qantas Club, viajeros frecuentes de Qantas Gold, Platinum y Platinum One, OneWorld Sapphire y Emerald cuando viajan en un vuelo de Qantas, Jetstar o OneWorld.
Qantas opera salas Business Lounge nacionales en Brisbane, Canberra, Melbourne, Perth y Sídney. El acceso está disponible para viajeros frecuentes de Business Class, Qantas Platinum, Platinum One y OneWorld Emerald que viajen en un vuelo de Qantas, Jetstar o OneWorld. En comparación con las salas Qantas Club, las salas Business Lounges generalmente ofrecen comida y bebida de calidad superior. [243] [244]
Qantas opera salas internacionales de clase Business en Auckland, Honolulu, Los Ángeles, Melbourne, Sídney y Wellington. El acceso está disponible para los viajeros frecuentes internacionales de clase Business, Primera clase, Qantas Club Members, Qantas Gold, Platinum, Platinum One, OneWorld Sapphire y Emerald cuando viajan en un vuelo de Qantas, Jetstar o OneWorld. Además, Qantas opera salas internacionales en Brisbane, Londres, Perth y Singapur. [243] Estas salas internacionales reemplazaron a las salas de primera clase y clase Business que antes estaban separadas en estas ubicaciones. Estas nuevas salas brindan un servicio similar al que ofrece actualmente Sofitel en las salas insignia de clase First en Sídney y Melbourne y una experiencia gastronómica que incluye platos inspirados en el Spice Temple de Neil Perry y cócteles exclusivos. [245]
Qantas opera First Lounges internacionales en Auckland, Melbourne, Singapur, Sídney y Los Ángeles. En comparación con los salones Business internacionales, los First Lounges generalmente ofrecen comida y bebida de calidad superior. El acceso está disponible para viajeros frecuentes de First Class, Qantas Platinum, Platinum One y OneWorld Emerald que viajen en un vuelo de Qantas, Jetstar o OneWorld. Los miembros del Qantas Chairmans Lounge pueden acceder cuando viajan en cualquier aerolínea. [243]
Salón de los presidentes
Qantas opera salas Chairmans Lounge en Adelaida, Brisbane, Canberra, Melbourne, Perth y Sídney. En comparación con las salas de clase Business y de clubes de Qantas, la sala Chairmans Lounge ofrece comida y bebida de calidad superior. El acceso solo está disponible para los miembros de la sala Chairmans Lounge de Qantas, que es solo por invitación. Las membresías de la sala Chairmans Lounge se otorgan a menudo a políticos australianos, celebridades, miembros destacados de los medios de comunicación y ejecutivos de empresas que tienen importantes cuentas de viajes corporativos con Qantas. [246] [247]
Acceso al salón
Los miembros del Qantas Club, los viajeros frecuentes Gold y los titulares de Oneworld Sapphire pueden ingresar a los Qantas Club nacionales cuando vuelan en vuelos de Qantas o Jetstar junto con un invitado que debe viajar. Los miembros Platinum y Oneworld Emerald pueden traer dos invitados que deben viajar. A nivel internacional, los miembros que utilizan los salones de clase ejecutiva internacional de Qantas (o el equivalente de Oneworld). Los invitados del miembro deben viajar para obtener acceso a los salones internacionales. [248] Cuando vuelan con American Airlines , los miembros tienen acceso a los salones Admirals Club y cuando vuelan con British Airways, los miembros tienen acceso a los salones Terraces y Galleries de British Airways. [249] [250] Los viajeros que tienen el estado Oneworld Sapphire o Emerald también pueden ingresar a los salones Qantas Club en todo el mundo.
Los pasajeros que viajen en vuelos internacionales de primera clase de Qantas o Oneworld, así como los viajeros frecuentes de Qantas Platinum y Oneworld Emerald, pueden acceder a las salas de primera clase de Qantas en Sídney y Melbourne. [243]
El Qantas Club también ofrece membresía mediante suscripción paga (de uno, dos o cuatro años) [251] o al alcanzar el estatus de viajero frecuente Gold o Platinum. Los beneficios de la membresía incluyen acceso a salas VIP, check-in prioritario, manejo prioritario de equipaje y mayor franquicia de equipaje.
Viajero frecuente de Qantas
El programa de viajeros frecuentes de Qantas tiene como objetivo recompensar la lealtad de los clientes. El programa existe desde hace mucho tiempo, aunque la fecha de su inicio ha generado algunos comentarios. Qantas afirma que el programa se lanzó en 1987 [252], aunque otras fuentes afirman que el programa actual se lanzó a principios de los años 90, y que antes de eso existía un programa de Club de Capitanes [253] .
Los puntos se acumulan en función de la distancia recorrida, con bonificaciones que varían según la clase de viaje . También se pueden ganar puntos en otras aerolíneas de Oneworld, así como a través de otros socios que no sean aerolíneas. Los puntos se pueden canjear por vuelos o mejoras en vuelos operados por Qantas, aerolíneas de Oneworld y otros socios. Otros socios incluyen tarjetas de crédito, [254] compañías de alquiler de automóviles, hoteles y muchos otros. Los vuelos con Qantas y aerolíneas asociadas seleccionadas ganan créditos de estatus, y la acumulación de estos permite la progresión al estatus Silver ( Oneworld Ruby ), Gold ( Oneworld Sapphire ), Platinum y Platinum One ( Oneworld Emerald ). [255]
La membresía del programa ha crecido significativamente desde el año 2000, cuando el programa tenía 2,4 millones de miembros. [256] Para el año 2005 la membresía había crecido a 4,3 millones, [257] luego a 7,2 millones en el año 2010 [258] y 10,8 millones en el año 2015. [259] En el año 2018, el programa tiene 12,3 millones de miembros, o acercándose al equivalente de la mitad de la población australiana. [260]
Qantas ha enfrentado críticas con respecto a la disponibilidad de asientos para miembros que canjean puntos. [261] En 2004, la Comisión Australiana de Competencia y Consumo ordenó a Qantas que proporcionara mayor información a los miembros sobre la disponibilidad de asientos para viajeros frecuentes. [262]
En marzo de 2008, un analista de JPMorgan Chase sugirió que el programa de viajeros frecuentes de Qantas podría valer 2.000 millones de dólares australianos (1.900 millones de dólares estadounidenses), lo que representa más de una cuarta parte del valor total de mercado de Qantas. [263]
El 1 de julio de 2008 se anunció una importante revisión del programa. Las dos nuevas características clave del programa eran las recompensas Any Seat, en las que los miembros podían canjear ahora cualquier asiento en un avión, en lugar de sólo asientos seleccionados, aunque utilizando un modelo de precios dinámico. La segunda característica nueva era Points Plus Pay, que ha permitido a los miembros utilizar una combinación de efectivo y puntos para canjear un premio. Además, la tienda Frequent Flyer también se amplió para incluir una mayor gama de productos y servicios. [264]
Al anunciar la renovación, Qantas confirmó que buscaría recaudar alrededor de 1.000 millones de dólares australianos en 2008 vendiendo hasta el 40% del programa de viajeros frecuentes. [265] Sin embargo, en septiembre de 2008, declaró que aplazaría la emisión, citando las condiciones volátiles del mercado. [266]
Accidentes e incidentes
Se suele afirmar que Qantas nunca ha sufrido un accidente aéreo. Si bien es cierto que la compañía no ha perdido ni un solo avión de pasajeros ni ha tenido víctimas mortales en aviones de reacción, sí ha sufrido ocho accidentes mortales y un avión derribado entre 1927 y 1945, con la pérdida de 63 personas. La mitad de estos accidentes y derribos se produjeron durante la Segunda Guerra Mundial, cuando los aviones de Qantas operaban en nombre de las fuerzas militares aliadas. Después de la guerra, perdió otros cuatro aviones (uno era propiedad de BOAC y operado por Qantas en un acuerdo de agrupación) con un total de 21 personas fallecidas. Los últimos accidentes mortales sufridos por Qantas fueron en 1951, con tres accidentes mortales en cinco meses. [267] [268] El historial de seguridad de Qantas le permite a la aerolínea ser reconocida oficialmente como la aerolínea más segura del mundo durante siete años consecutivos desde 2012 hasta 2019 [269] y nuevamente en 2021 [270] y 2023. [271]
Desde el final de la Segunda Guerra Mundial, se han producido los siguientes accidentes e incidentes:
El 23 de marzo de 1946, un Avro Lancastrian registrado como G-AGLX desapareció mientras volaba sobre el océano Índico. El avión, propiedad de BOAC, estaba siendo operado por Qantas en la ruta Karachi-Sydney del servicio conjunto de las dos aerolíneas desde Londres a Sídney. Desapareció con siete pasajeros y tripulantes a bordo entre Colombo , Ceilán (ahora Sri Lanka) y las islas Cocos (Keeling) , aproximadamente tres horas antes de su llegada prevista a las islas Cocos. [272]
El 7 de abril de 1949, un Avro Lancastrian registrado como VH-EAS se tambaleó al aterrizar en Dubbo , Nueva Gales del Sur , durante un vuelo de entrenamiento, lo que provocó que el tren de aterrizaje colapsara. El avión fue destruido por el fuego, pero la tripulación fue evacuada sin problemas. [273]
El 16 de julio de 1951, un avión De Havilland Australia DHA-3 Drover, registrado como VH-EBQ, se estrelló frente a la costa de Nueva Guinea (en el golfo de Huon, cerca de la desembocadura del río Markham) después de que la hélice del motor central fallara. El piloto y los seis pasajeros a bordo murieron. [274]
El 13 de diciembre de 1951, un De Havilland DH.84 Dragon registrado como VH-URV se estrelló en una zona montañosa cerca del monte Hagen , en las tierras altas centrales de Nueva Guinea. El piloto y los dos pasajeros murieron. Este es el último accidente mortal sufrido por Qantas. [276]
El 24 de agosto de 1960, un Lockheed L-1049 Super Constellation registrado como VH-EAC se estrelló durante el despegue en Mauricio en ruta a las Islas Cocos , Australia. El despegue se interrumpió debido a una falla del motor, el avión se salió de la pista y fue destruido por el fuego. No hubo víctimas mortales. [277]
El 1 de junio de 1989, el vuelo 5 de Qantas, un Boeing 747-200 que operaba de Sydney a Singapur, volaba a 32.000 pies a unos 900 km al sureste de Derby cuando ascendió bruscamente 1500 pies. Los pilotos desconectaron el piloto automático y el avión descendió bruscamente 1500 pies. Los pasajeros que no llevaban el cinturón de seguridad chocaron contra los paneles internos del techo de la cabina, dejando agujeros. El avión se desvió a Darwin, donde 47 pasajeros fueron trasladados al hospital con cortes, hematomas, dolores en el pecho, conmoción cerebral, costillas fracturadas y shock. Tres pasajeros sufrieron lesiones en la columna vertebral. [278] [279] [280] [281]
El 23 de septiembre de 1999, el vuelo 1 de Qantas , un Boeing 747-400 con matrícula VH-OJH, se salió de la pista al aterrizar en Bangkok (Tailandia) durante una fuerte tormenta eléctrica. El avión se detuvo en un campo de golf, pero no hubo víctimas mortales. La Oficina de Seguridad del Transporte de Australia criticó numerosas deficiencias en los procesos operativos y de formación de Qantas. [282]
El 7 de octubre de 2008, un Airbus A330-300 registrado VH-QPA, que viajaba desde el Aeropuerto Changi de Singapur a Perth , Australia Occidental como el vuelo 72 de Qantas , sufrió una rápida pérdida de altitud en dos maniobras repentinas de inclinación hacia abajo no comandadas que le causaron lesiones graves mientras se encontraba a 80 millas náuticas (150 km; 92 mi) de Learmonth . El avión aterrizó de manera segura en Learmonth, con 14 personas que requirieron transporte en ambulancia aérea a Perth. Otras 30 personas también requirieron tratamiento hospitalario, mientras que otras 30 personas tuvieron lesiones que no requirieron tratamiento hospitalario. [284] Las investigaciones iniciales identificaron una falla del sistema de referencia inercial en la Unidad de Referencia Inercial de Datos Aéreos Número 1 como el origen probable del evento. Al recibir una indicación falsa de un ángulo de ataque muy alto, los sistemas de control de vuelo ordenaron un movimiento de inclinación hacia abajo, alcanzando un máximo de 8,5 grados de inclinación hacia abajo. [285] El incidente apareció en un documental de 7 News.
On 4 November 2010, Qantas Flight 32, an Airbus A380 registered VH-OQA, fitted with four Rolls-Royce Trent 972 engines, suffered an uncontained turbine disc failure of its left inboard engine shortly after taking off from Singapore Changi Airport en route to Sydney. The aircraft returned to Singapore and landed safely. None of the 440 passengers or 29 crew on board were injured.[286][287][288]
Extortion attempts
On 26 May 1971 Qantas received a call from a "Mr. Brown" claiming that there was a bomb planted on a Hong Kong-bound jet and demanding $500,000 in unmarked $20 notes. The caller and threat were taken seriously when he directed police to an airport locker where a functional bomb was found. Arrangements were made to pick up the money in front of the head office of the airline in the heart of the Sydney business district. Qantas paid the money and it was collected, after which Mr. Brown called again, advising the "bomb on the plane" story was a hoax. The initial pursuit of the perpetrator was bungled by the New South Wales Police Force which, despite having been advised of the matter from the time of the first call, failed to establish adequate surveillance of the pick-up of the money. Directed not to use their radios (for fear of being "overheard"), the police were unable to communicate adequately.[289]
Tipped off by a still-unidentified informer, the police arrested an Englishman, Peter Macari,[290] finding more than $138,000 hidden in an Annandale property. Convicted and sentenced to 15 years in prison, Macari served nine years before being deported to Britain. More than $224,000 remains unaccounted for. The 1986 telemovie Call Me Mr. Brown, directed by Scott Hicks and produced by Terry Jennings, relates to this incident.[291] On 4 July 1997 a copycat extortion attempt was thwarted by police and Qantas security staff.[292]
Controversies
Sex discrimination controversy
In November 2005, it was revealed that Qantas had a policy of not seating adult male passengers next to unaccompanied children. This led to accusations of discrimination. The policy came to light following an incident in 2004 when Mark Wolsay, who was seated next to a young boy on a Qantas flight in New Zealand, was asked to change seats with a female passenger. A steward informed him that "it was the airline's policy that only women were allowed to sit next to unaccompanied children".[293] Cameron Murphy of the NSW Council for Civil Liberties president criticised the policy and stated that "there was no basis for the ban". He said it was wrong to assume that all adult males posed a danger to children.[294] The policy has also been criticised for failing to take female abusers into consideration.[295]
In 2010, when British Airways was successfully sued to change its child seating policy, Qantas argued again that banning men from sitting next to unaccompanied children "reflected parents' concerns".[296] In August 2012, the controversy resurfaced when a male passenger had to swap seats with a female passenger after the crew noticed he was sitting next to an unrelated girl travelling alone. The man felt discriminated against and humiliated before the other passengers as a possible paedophile.[297] A Qantas spokesman defended the policy as consistent with that of other airlines in Australia and around the globe.[297]
Price fixing
In 2006, a class action lawsuit, alleging price-fixing on air cargo freight, was commenced in Australia. The lawsuit was settled early in 2011 with Qantas agreeing to pay in excess of $21 million to settle the case.[298]
Qantas has pleaded guilty to participating in a cartel that fixed the price of air cargo. Qantas Airways Ltd. was fined CAD$155,000 after it admitted that its freight division fixed surcharges on cargo exported on certain routes from Canada between May 2002 and February 2006.[299][300] In July 2007, Qantas pleaded guilty in the United States to price fixing and was fined a total of $61 million through the Department of Justice investigation. The executive in charge was jailed for six months.[301] Other Qantas executives were granted immunity after the airline agreed to co-operate with authorities.[302]
In 2008, the Australian Competition & Consumer Commission fined the airline $20 million for breaches of the acts associated with protecting consumers.[303][304] In November 2010 Qantas was fined 8.8 million euros for its part in an air cargo cartel involving up to 11 other airlines.[305][306] Qantas was fined NZ$6.5 million in April 2011 when it pleaded guilty in the New Zealand High Court to the cartel operation.[307]
Industrial disputes and 2011 grounding of fleet
In response to ongoing industrial unrest over failed negotiations involving three unions (the Australian Licensed Aircraft Engineers Association (ALAEA), the Australian and International Pilots Association (AIPA) and the Transport Workers Union of Australia (TWU)), the company grounded its entire domestic and international fleet from 5 pm AEDT on 29 October 2011, and employees involved would be locked out from 8 p.m. AEDT on 31 October 2011.[308] However, in the early hours of 31 October, Fair Work Australia ordered that all industrial action taken by Qantas and the involved trade unions be terminated immediately.[309] The order was requested by the federal government amid fears that an extended period of grounding would do significant damage to the national economy, especially the tourism and mining sectors.[309] It was reported that the grounding would have had a daily financial impact of A$20 million, and affected an estimated 68,000 customers worldwide.[310]
In 2021, the Transport Workers Union took Qantas to court, over the dismissal of 1,685 baggage handlers and cleaners during the COVID-19 pandemic, whose roles were later outsourced.[311] The TWU argued that the airline's actions contravened the Fair Work Act. Qantas claimed it had to make the cuts to ensure the company's survival during the pandemic. In July 2021, the Federal Court of Australia ruled in favour of the TWU. Qantas lost an appeal in May 2022. The case moved to the High Court of Australia in May 2023.[312][313] In September 2023, the High Court ruled against Qantas, upholding the original Federal Court decision and leaving the airline liable for compensation. After the verdict, Qantas issued an apology to the sacked workers.[314]
Asylum seeker deportations
Qantas has been subject to protests in relation to the deportation of asylum seekers, which led to disruptions of flights. In 2015 activists prevented the transfer of a Tamil man from Melbourne to Darwin (from where he was to be deported to Colombo) by refusing to take their seats on a Qantas flight.[315][316][317][318][319] It was reported that Qantas banned the student from taking Qantas flights in the future. A nameless head of security from Qantas sent a letter to the Melbourne student's email account saying her "actions are unacceptable and will not be tolerated by the Qantas Group or the Jetstar Group".[320]
Also in 2015, another Tamil man was to be sent from Melbourne to Darwin to later be deported. A protest by the man led to him not being put on the aircraft. A spokesman for Qantas said flight QF838 was delayed almost two hours. A spokesperson from Qantas stated that "[s]afety and security is the number-one priority for all airlines and an aircraft is not the right place for people to conduct protests."[321] Campaigners also asked Qantas to rule out deporting Iraqi man Saeed in 2017.[322] Campaigners have asked Qantas not to participate in the high-profile deportation case of the Nadesalingam family.[323][324] In response a Qantas spokesperson stated: "We appreciate that this is a sensitive issue. The government and courts are best placed to make decisions on complex immigration matters, not airlines".[325]
Disputes with Perth Airport
The airline has been in a number of disputes with the operators of Perth Airport. In 2018, the airport sued Qantas in the Supreme Court of Western Australia for allegedly underpaying their aeronautical service fees by $11.3 million. The suit was resolved in 2022 with Qantas forced to pay the airport the owed amount plus an additional $9 million.[326][327] In 2020, Perth Airport had also threatened to cancel several of the airline's leases over unpaid rent between February and May 2020; part of the rental dispute concerned Qantas alleging that Perth Airport had undervalued a Qantas-owned terminal that was sold back to the airport.[328] Qantas had also drawn criticism from both Perth Airport and the Government of Western Australia for delaying an agreed move from their existing isolated terminals to a proposed new terminal in the airport's central precinct;[329][330] in May 2024, it was confirmed that the airline had come to an agreement to complete the move by 2031, six years after the original agreed timeframe of 2025.[331]
Complaints
In April 2022, consumer advocacy group Choice lodged a complaint with the Australian Competition & Consumer Commission (ACCC) concerning the airline's flight credit policy for cancelled flights during the COVID-19 pandemic, which they alleged was "unfair" and saw customers issued with flight vouchers with short expiration dates that became unusable due to ongoing travel restrictions.[332] Although more than $1 billion in credit had been claimed by Qantas and Jetstar customers by August 2023, that month the airline was hit with a class action lawsuit by customers still seeking refunds and compensation for flights cancelled during the pandemic.[333]
In September 2022, Four Corners broadcast an episode titled "The Inside Story Of the Chaos at Qantas", detailing passenger service issues and cost cutting by the company.[334]
During an August 2023 Australian Senate committee hearing concerning the rising cost of living, CEO Alan Joyce was accused of "misleading the Australian public" with the airline's flight credits scheme, among other issues with the carrier.[335] On 31 August 2023, Qantas bowed to public pressure and announced the removal of expiry dates for flight credits issued up to 30 September 2021 as well as giving customers the option of a refund instead, with Joyce admitting in a statement that the airline's implementation of the scheme led to "people [losing] faith in the process".[336]
In March 2023, a report by the ACCC found that the airline was the subject of almost 2,000 complaints over the previous year, with more than 1,300 complaints relating to flight cancellations. The report found that complaints about the airline had risen by 70% from the previous year, and that the ACCC receives more complaints about Qantas than any other business.[337][336] In August 2023, the ACCC launched legal action against the airline in the Federal Court of Australia for allegedly continuing to advertise and sell tickets for more than 8,000 flights scheduled between May and July 2022 that were already cancelled, as well as delaying informing existing ticketholders of these cancellations.[336][338]
Awards
2004 Chicago Athenaeum Good Design Award (Qantas Skybed by Marc Newson)[175]
2007 LEAF International Design Award (Sydney First Class lounge by Marc Newson and Sébastien Segers)[339]
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References
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Further reading
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