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Estación de metro Piața Unirii

Piața Unirii ( Plaza Unión ) es una importante estación de metro de Bucarest . Está situada en la parte sur del centro de la ciudad, en la Plaza Unión ( Piața Unirii en rumano ), y es una de las estaciones más concurridas del Metro de Bucarest . Está formada por dos terminales, una en las líneas M1 y M3 y otra en la línea M2 , unidas por un pasaje. La estación M1/M3 fue inaugurada el 19 de noviembre de 1979 como parte de la sección inaugural del Metro de Bucarest, entre Semănătoarea y Timpuri Noi . La estación M2 fue inaugurada el 24 de enero de 1986 como parte de la sección inaugural de la línea, desde Piața Unirii hasta Depoul IMGB . El 24 de octubre de 1987, la línea se extendió hacia el norte hasta Pipera . [1]

En el vestíbulo, sobre el andén de la línea M2, hay un restaurante de comida rápida McDonald's . La estación también cuenta con quioscos que venden desde periódicos hasta artículos de papelería, panaderías, una gran variedad de tiendas, teléfonos públicos, una gran comisaría de policía de transporte (con una lista de fotografías policiales en la entrada) y puntos de servicio de telefonía móvil. Debido a las numerosas entradas ubicadas en la plaza Piața Unirii y sus alrededores a las dos terminales de metro que conforman toda la estación Piața Unirii, se encuentra en los sectores 2 , 3 , 4 y 5 de Bucarest. Las entradas originales, inauguradas en 1979, se cerraron y se reemplazaron por otras más nuevas alrededor de 1987, debido a la reconstrucción de la plaza. Hoy en día, algunas de ellas sirven como entradas de servicio y, desde la superficie, se pueden notar por una estrecha puerta de metal.

Incidentes

La estación se inundó dos veces.

La primera vez en 1983 se demolió temporalmente un dique para facilitar los trabajos en la estación M2, pero posteriormente una lluvia torrencial provocó la inundación de la estación M1, que estuvo cerrada durante algún tiempo, y la obra de la estación M2, que se retrasó por la inundación.

Inundación de mayo de 1987

La segunda vez, el 1 de mayo de 1987, la estación volvió a inundarse cuando, durante las obras de construcción del cercano paso subterráneo de Unirii, una excavadora rompió un canal del río Dâmbovița. Después de otra lluvia torrencial, el río inundó el lugar de construcción del paso subterráneo, y luego se filtró hacia la estación M1 (a las 20:30 horas), alcanzando hasta 30 cm por encima de los andenes, a las 4:00 horas. El agua dañó varias instalaciones eléctricas (cables, señales) e inundó salas de servicio. A medianoche, varios ingenieros y funcionarios del gobierno inspeccionaron la extensión de la inundación informados en la estación, tratando de averiguar qué hacer.

A las 4:00, cuando el nivel del agua alcanzó su nivel máximo, los ingenieros decidieron demoler una ataguía situada más abajo en el río (situada cerca del paso subterráneo de Mărășești), para permitir que el agua fluyera libremente y reducir las inundaciones. Nicolae Ceaușescu visitó la estación dañada a las 10:30; cuando se les preguntó cuándo abrirían las estaciones, los ingenieros respondieron "probablemente el martes por la mañana". A esa hora, los bomberos y los empleados del metro estaban trabajando y trayendo bombas para sacar el agua.

Poco después de que Ceaușescu se marchara, un joven informó de que se había producido una inundación en la estación M2 de abajo y, dos horas más tarde, se descubrió que el agua estaba pasando por un tubo diseñado para cables eléctricos. Más tarde, se sacaron más bombas para la inundación de la segunda estación. La brecha era tan grave que, más adelante, en dirección a Timpuri Noi y Mihai Bravu , una sección del túnel quedó completamente sumergida por el agua. El agua de la estación M1 se limpió por completo a las 7:00 horas del domingo, a la misma hora, comenzaron las tareas de limpieza.

Como el canal dañado contenía principalmente aguas residuales, dejó un olor horrible en la estación, lo que dificultó aún más las tareas de limpieza. El miércoles, se había bombeado toda el agua de los túneles y las estaciones, y se comenzó a limpiar los túneles y varias salas de servicio, reemplazar el equipo dañado y revisar las señales. El jueves por la mañana, todo estaba funcionando nuevamente. Se evitaron daños mayores: si la inundación continuaba, habría dañado varios transformadores y la oficina del despachador de las estaciones. [2]

Referencias

  1. ^ Schwandl, Robert. "Bucuresti". ferrocarril urbano.
  2. ^ Dobre, Alexandru (21 de marzo de 2009). "Cum sa inundat metroul în ziua vizitei lui Gorbaciov". Jurnalul Național (en rumano) . Consultado el 6 de noviembre de 2020 .