La Autoridad de Aeropuertos de Marruecos , árabe : المكتب الوطني للمطارات ) es el operador y administrador del aeropuerto marroquí. La sede de la empresa se encuentra en el aeropuerto internacional Mohammed V de Casablanca .
La ONDA se creó en julio de 1990 en virtud de la ley parlamentaria 14-89. Hasta entonces, los aeropuertos de Marruecos estaban gestionados por el Ministerio de Transportes marroquí . Un año más tarde, la ONDA inauguró el aeropuerto de Al Massira en Agadir . El 15 de septiembre de 2003, Abdelhanine Benallou fue nombrado nuevo director general de la ONDA.
Aunque Marruecos tiene su cuota de accidentes de aviación, el número de incidentes graves con víctimas mortales directamente relacionados con un aeropuerto (accidentes en aproximación, despegue o en tierra) es muy bajo. El número total de accidentes con víctimas mortales en Marruecos es de 19, lo que se traduce en 792 muertes. [1] Las mismas cifras para los sucesos directamente relacionados con los aeropuertos son 5 y 171 respectivamente. [2] La mayoría de los incidentes relacionados con aeropuertos son de hace mucho tiempo; el último incidente ocurrió en 1986.
La ONDA colaboró en la supervisión de la construcción del Aeropuerto Internacional Yasser Arafat , con el que está hermanado el Aeropuerto Internacional Mohammed V. También organizó programas de formación para ingenieros palestinos en Marruecos en 1997, apenas unos meses antes de la inauguración del aeropuerto de Gaza en diciembre de 1998.
El 12 de marzo de 2003, ONDA firmó un acuerdo de asociación con el Aeropuerto Internacional de la Costa Azul , Niza , Francia .
Alrededor de 2004, ONDA creó un plan maestro para modernizar muchas instalaciones hasta 2010. Los principales proyectos son: (la fecha de finalización prevista entre paréntesis) [3]
Además de estos planes más amplios, se planean otros cambios más pequeños en muchos aeropuertos del país.
Bajo el nombre de Salon Convives de Marque, ONDA ofrece servicios de sala VIP en algunos de los aeropuertos que gestiona. Los servicios ofrecidos incluyen acceso a la sala VIP, asistencia durante el check-in, recogida de equipaje, embarque y asistencia con los 'trámites' (control de pasaportes, seguridad, etc.) ( carriles rápidos o embarque prioritario).
El servicio VIP no está vinculado a ninguna compañía aérea en particular: cualquier persona puede solicitar su afiliación. Actualmente, el servicio VIP se ofrece en los siguientes aeropuertos: Mohammed V (Casablanca), Rabat-Salé , Fez-Saïss , Agadir , Marrakech y Tánger [4]
El acceso al servicio VIP puede ser adquirido por particulares (18.000,- Dh ), parejas (24.000 Dh) y empresas/organizaciones (60.000 Dh + 150 Dh por usuario) [5]
Como operador nacional de todos los aeropuertos públicos de Marruecos, la información que publica sobre los movimientos de vuelos ofrece una buena indicación de la evolución del número de visitantes y de vuelos al país. Las cifras de carga también revelan algo sobre la economía.
La ONDA publica informes mensuales que contienen el número de pasajeros por aeropuerto y el total general de movimientos de aeronaves (aterrizajes y despegues) y cifras de carga para todo el país.
A pesar de la crisis internacional, que afecta principalmente a Europa y América del Norte, las autoridades aeroportuarias marroquíes informan de un aumento continuo del número de pasajeros, de movimientos de aviones y de mercancías procesadas.
Los meses de verano son, con diferencia, los meses de mayor afluencia de pasajeros. No sólo los turistas que viajan a los principales lugares turísticos, como Marrakech y Agadir, registran un gran volumen de pasajeros, sino también los aeropuertos del norte de Marruecos. Los marroquíes que viven en Europa suelen visitar a sus familiares durante el verano y, aunque muchos de ellos siguen llegando en ferry, cada vez más personas llegan en avión. Otros indicios de ello son, por ejemplo:
El aumento del número total de pasajeros en 2010, en comparación con 2009, fue del +14,93% [6] y esta tendencia se mantuvo en 2011, aunque no de forma tan espectacular. El crecimiento interanual del número de pasajeros en julio de 2011 fue todavía del +6,28% [7].
El principal aeropuerto internacional, Mohammed V en Casablanca , maneja más del 40% de todos los movimientos de aeronaves (aterrizajes y despegues) y el segundo aeropuerto, Marrakech, maneja otro 15% [6] [7]
A diferencia del número de pasajeros, la cantidad de carga hacia y desde los aeropuertos marroquíes se mantiene bastante estable después de una caída inicial alrededor de 2008.
La gran mayoría del tráfico procede de Europa, donde Francia es responsable del 30-35% del tráfico total y el resto de Europa produce el 40-45% del tráfico total. Los vuelos nacionales son responsables del 10% del tráfico. Otros destinos hacia/desde Marruecos son América del Norte (2-2,5%), Oriente Medio y Extremo Oriente (5%) y África (Magreb: 3,5; resto de África: 6%) [6] [7]