Nordbanen es una de las seis líneas radiales de tren S de Copenhague . Conecta el centro de la ciudad de Copenhague con varios suburbios del norte y las ciudades de Hillerød , Birkerød y Allerød.
Nordbanen fue el segundo ferrocarril que llegó a Copenhague en 1863. Originalmente era la línea principal a Elsinor antes de que se inaugurara el más directo Kystbanen en 1897. El tramo de Hillerød a Elsinor todavía existe y hoy es la Little North Line operada por la compañía ferroviaria Lokaltog .
Al sur de Hellerup, la línea Nordbanen original seguía una ruta mucho más al oeste que la actual, siguiendo el trazado actual de la línea de circunvalación hasta Ryparken y, desde allí, a través de Nørrebro , hasta la estación central de 1863-1911 en la actual Kampmannsgade. Los trenes a Holte y Hillerød se trasladaron a la línea actual en 1921, pero el trazado antiguo fue utilizado por trenes de mercancías hasta 1930 y todavía deja rastros claros en un plano de calles moderno.
La línea que unía Hellerup con la nueva estación central tenía cuatro vías, de las cuales los trenes de Nordbanen utilizaban las dos occidentales y los de Kystbanen las dos orientales. En 1928, se añadieron a Kystbanen dos nuevas vías para trenes locales a Klampenborg , que conectaban con las vías de Nordbanen en Hellerup. Así, cuando en 1934 se introdujeron los primeros trenes S en la línea de Klampenborg, se electrificaron las vías de Nordbanen entre København H y Hellerup. Pero entonces ya se estaban planteando planes para electrificar también Nordbanen hasta Holte.
En un principio, se había establecido un modelo de servicio en el que los trenes locales entre Copenhague y Holte se complementaban con trenes a Hillerød y Helsingør que circulaban sin paradas hasta Holte. Los trenes locales a Holte se convirtieron en trenes S en 1936, pero los trenes a Hillerød y más allá siguieron siendo trenes de vapor durante varias décadas, a pesar de que compartían las vías del tren S al sur de Holte.
Los trenes de Hillerød se convirtieron en un problema en la década de 1960, cuando la capacidad en la sección central del tren S se convirtió en un factor limitante para las ampliaciones del servicio en las radiales occidentales. Los trenes de vapor tenían una aceleración deficiente en relación con los trenes S y, por lo tanto, ocupaban las vías durante el doble de tiempo que un tren S. Para liberar esta capacidad, la línea de Holte a Hillerød se electrificó en 1968 y los trenes de vapor se reemplazaron por trenes S.
Los vagones de primera clase fueron desclasificados como de segunda clase en 1972.
Asimismo, los trenes de Hillerød mantuvieron el patrón de paradas de los trenes de vapor y circularon sin interrupción desde Østerport hasta Holte. Esta tradición no se rompió hasta 1989 y los servicios de Hillerød fueron incorporando gradualmente paradas intermedias en Hellerup (1989) y Lyngby (1991) y, finalmente, en todas las estaciones entre Østerport y Hellerup (1995).
El servicio de los días laborables consta del servicio A, que para en todas las estaciones hasta Holte, y del servicio E , que circula con paradas limitadas hasta Holte y luego para en todas las estaciones hasta Hillerød. Los fines de semana y por la noche, solo circula el servicio A, que para en todas las estaciones.
Entre 1950 y 1989, las líneas radiales funcionaron en horario punta y con paradas limitadas con las letras de servicio C , Cc y Cx . El servicio A funcionó en Nordbanen desde 1979 hasta 2007, primero como servicio con paradas hasta Holte y más tarde (a partir de 1989) como servicio con paradas limitadas hasta Hillerød.
55°51′31″N 12°22′35″E / 55.8585°N 12.3763°E / 55.8585; 12.3763