El North American Racing Team ( NART ) es un equipo de carreras de automovilismo fundado en 1958. Fue creado por el empresario Luigi Chinetti para promover la marca Ferrari en América del Norte a través del éxito en las carreras de resistencia .
Se creó en 1958 cuando Chinetti recibió el apoyo de los adinerados corredores George Arents, Jr y Jan de Vroom. Ferrari ya tenía una estrecha relación con Chinetti debido a su éxito en la venta de los coches de carretera del fabricante en los importantes mercados estadounidenses, y así NART recibió una línea continua de coches de carreras Ferrari y el apoyo de los mecánicos de fábrica.
NART compitió únicamente en las carreras más importantes del mundo, como las 24 Horas de Daytona en Florida y las 24 Horas de Le Mans en Le Mans , Francia. Su primera carrera fue la de las 12 Horas de Sebring en marzo de 1958, con un 250 GT .
Pedro Rodríguez ganó la segunda y tercera edición de Daytona con el equipo NART, ambas con un Ferrari 250 GTO. La edición de 1963 fue una carrera de tres horas y la de 1964 de 2.000 kilómetros; la de 24 horas comenzaría en 1966.
Un Ferrari 158 inscrito oficialmente por NART selló la victoria del campeonato mundial de F1 de 1964 con John Surtees , ya que el equipo de fábrica compitió en las dos últimas carreras (el Gran Premio de Estados Unidos y el Gran Premio de México ) en autos pintados de blanco con rayas azules longitudinales " Cunningham racing stripes " - los colores nacionales de los equipos con licencia en los Estados Unidos . Esto se hizo como protesta por las discusiones entre Ferrari y el organismo de deportes de motor italiano ACI con respecto a la homologación de un nuevo auto de carreras Ferrari con motor central. [1] Dado que los autos Ferrari inscritos en las temporadas de F1 de 1965 y 1969 por NART y en el Gran Premio de Italia de 1966 por el equipo privado británico Reg Parnell siguieron luciendo el color rojo, el Gran Premio de México de 1964 fue la última vez que los autos Ferrari lucieron un color diferente al tradicional rojo ( rosso corsa ) en la Fórmula Uno.
El apogeo del éxito de carreras de NART llegó en 1965, cuando un 250 LM inscrito por NART conducido por Jochen Rindt , Masten Gregory y Ed Hugus se convirtió en el último Ferrari en ganar Le Mans hasta el 499P inscrito por AF Corse en las 24 Horas de Le Mans de 2023. [2]
Otros resultados de NART incluyen un tercer puesto en las 24 Horas de Daytona de 1967 con Pedro Rodríguez y Jean Guichet , respaldando a dos 330 P4 de fábrica en el triple éxito de Ferrari, que fue conmemorado con el nombre del 365 GTB4 "Daytona" . Con este modelo, NART obtuvo el segundo puesto en las 24 Horas de Daytona de 1973 detrás de un Porsche 911 .
NART compitió con Ferraris hasta 1982, momento en el que había participado en más de 200 carreras con más de 100 pilotos diferentes, incluidos Mario Andretti y Phil Hill .
NART también tenía un modelo Ferrari con su nombre: el 275 GTB/4S NART Spyder de 1967 era una versión convertible del 275 GTB/4 solicitada especialmente por Luigi Chinetti. El pedido original de 25 autos nunca se cumplió, ya que solo se entregaron 10 de la fábrica de Maranello . [3] Debido a la popularidad del diseño descapotable del NART Spyder, muchos 275 GTB/4 se convirtieron en modelos descapotables para imitar el diseño del NART Spyder.
( clave ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida; † indica conducción compartida).