El Cremallera de Vall de Núria ( en catalán : Cremallera de Núria , IPA: [kɾəməˈʎeɾə ðə ˈnuɾiə] ) es un ferrocarril de montaña en los Pirineos en el norte de la región de Cataluña , España . La línea conecta Ribes de Freser con Queralbs y Vall de Núria en el Ripollès , Girona . Como Queralbs es el punto más alto del valle al que se puede llegar por carretera, el cremallera es, junto con el antiguo sendero / camino de herradura , la única forma de llegar al santuario y la estación de esquí de Núria.
La línea se inauguró el 22 de marzo de 1931 y funciona eléctricamente desde el principio. El 2 de enero de 1984 pasó a formar parte de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) y sigue siendo su titular. La línea conecta con la línea principal R3 en Ribes de Freser, pero las estaciones tienen acceso independiente.
La línea tiene una longitud de 12,5 km (7,8 mi) y un ancho de vía de 1.000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 inadherencia ferroviariaconvencional. El resto de la línea se opera como unferrocarril de cremallera, utilizando elsistema Abty con una pendiente máxima del 15%. En total, la línea supera un desnivel de 1.062 m (3.484 ft). La línea está electrificada con una fuente de alimentación aérea a 1500V DC.
En la línea existen tres generaciones de material rodante . El material rodante original estaba formado por vagones de pasajeros arrastrados por cuatro locomotoras eléctricas de seis ruedas, numeradas E1-E4, construidas por SLM y BBC entre 1930 y 1931. Se complementaron con cuatro trenes eléctricos de dos vagones, numerados A5-A8, construidos por SLM y BBC en 1985.
La última generación está representada por dos vagones eléctricos de piso bajo del tipo Stadler GTW y numerados A10-A11, construidos por Stadler Rail en Suiza en 2003. La línea también posee una locomotora de cremallera diésel, D9, utilizada en los trenes de obra y para empujar la máquina quitanieves .
Los coches A10 y A11 son idénticos al material rodante del Cremallera de Montserrat . La línea de Montserrat también es propiedad de FGC y parte del material se reparte entre las líneas. La locomotora E4 se cede para su uso en trenes de trabajo.
Se detalla el material móvil del Cremallera de Montserrat , si se utiliza o se utilizó también en Vall Núria
**) Se dice que la nómina original, construida por Vereinigte Westdeutsche Waggonfabrik AG, estaba formada por Affw 2, ABffw 11–15, Bffw 21–28 y Aaffw 51. Sin embargo, el vagón de carga 01 fue reconstruido a partir de Affw 1 y hubo un Bffw 29; al mismo tiempo, ABffw 13–15 y Bffw 26 quedaron fuera de la nómina.
42°24′N 02°09′E / 42.400, -2.150