La MotoCzysz E1pc es la motocicleta eléctrica del fabricante de motocicletas estadounidense MotoCzysz que ganó la carrera de motocicletas eléctricas TT Zero 2010 en la competición TT de la Isla de Man, rompiendo el récord de velocidad anterior. [1]
Michael Czysz dijo en una entrevista sobre la historia de esta motocicleta eléctrica: [2]
“En menos de cinco meses tomamos una sugerencia y la convertimos en una motocicleta.
"Una motocicleta que no se parece a ninguna otra que haya conducido antes. Sin gasolina, sin aceite, sin embrague, sin necesidad de calentar el motor... sin motor.
"Ya no existe el antiguo ritual de los rítmicos toques del acelerador que pueden seducir audible y hacer entrar en trance a un motociclista antes de empezar a conducir. Ahora tu moto te espera. Da paso a lo que puede ser la próxima gran novedad en motocicletas: potencia invisible, casi silenciosa y mágicamente lineal".
En agosto de 2010 [actualizar], el equipo MotoCzysz para el TTXGP figuraba en el sitio web de eGrandPrix como: [3]
con la ayuda de:
El MotoCzysz E1pc se describe como que tiene "10 veces la capacidad de batería de un Toyota Prius y 2,5 veces el par de torsión de una Ducati 1198 [en] un paquete que parece sacado de un Thunderdome del siglo XXIV ". [4] El E1pc está impulsado por "10 celdas de polímero de litio individuales que pesan 19,5 libras (8,85 kg) cada una y producen 12,5 kWh" y funciona cerca del sistema máximo permitido de 500 voltios . La fuerza motriz es proporcionada por un "motor de imán permanente interno de CC [llamado] 'D1g1tal Dr1ve' [y es] lo suficientemente pequeño como para ocultarse dentro del basculante debajo del amortiguador trasero". El motor está refrigerado por aceite y desarrolla 100 HP (75,6 KW) y 250 Lb-Ft (339 Nm ) de torque, de forma continua. [4]
En junio de 2009, Mark Miller corrió con la E1pc en la carrera TTXGP en el recorrido de montaña de 37,733 millas (60,725 km) del Tourist Trophy de la Isla de Man , pero no terminó la carrera. [5] [6]
El 10 de junio de 2010, el corredor estadounidense Mark Miller ganó la carrera TT Zero en el mismo circuito con una E1pc rediseñada [4] con un tiempo de 23 minutos 22,89 segundos y una velocidad media de 96,820 mph. [1] Más allá del logro técnico de la motocicleta eléctrica, esta es "la primera vez que una motocicleta de fabricación estadounidense gana una carrera en la Isla de Man desde que Indian estrenó una caja de cambios de dos velocidades en 1911", conducida por el británico Oliver Cyril Godfrey, "y solo la segunda vez que un piloto estadounidense termina primero allí". [1]
El 25 de julio de 2010, Michael Czysz ganó la carrera FIM e-Power en Laguna Seca, conduciendo su propia creación. [7]
El miércoles 6 de junio de 2012, Michael Rutter y el equipo Segway Racing MotoCzysz hicieron historia en la Isla de Man al convertirse en el primer equipo en registrar una vuelta de 100 mph en el circuito de la carrera SES TT Zero, en lo que se considera uno de los mayores logros en los ciento cinco años de historia del evento. [8] Rutter cruzó la línea en 21:45.33 (104.056 mph), seguido de cerca por John McGuinness en la máquina Team Mugen Shinden. El compañero de equipo de Rutter en MotoCzysz, Mark Miller, terminó tercero, y los tres rompieron la prestigiosa marca de 100 mph, que fue lograda por primera vez en 1957 por el escocés Bob McIntyre en una motocicleta convencional.
En las carreras TT de 2013, Rutter con el MotoCzysz volvió a ganarle a McGuinness con un Mugen, y el segundo piloto de MotoCzysz, Mark Miller, sufrió una avería mecánica justo después de Ballaugh , aproximadamente a la mitad de la distancia del circuito.
