MBP Morbidelli fue un fabricante de motocicletas italiano fundado por Giancarlo Morbidelli en Pesaro . A finales de la década de 1970 y principios de la de 1980, la empresa tuvo un éxito especial en las carreras de motociclismo de Gran Premio . El equipo ganó el campeonato mundial de 125 cc en 1975 , 1976 y 1977 , y ganó el campeonato de 250 cc en 1977. [1]
En abril de 2024, la marca Morbidelli fue adquirida por MBP, una subsidiaria del Grupo Keeway Qianjiang. [2]
La empresa comenzó como un taller de carpintería que fabricaba muebles y carrocerías de madera para automóviles. Después de la Segunda Guerra Mundial, Morbidelli se convirtió en un importante diseñador y fabricante de máquinas herramienta de precisión para trabajar la madera. Si bien el negocio de máquinas de Giancarlo Morbidelli creció hasta tener más de 300 empleados, su pasión personal eran las motocicletas y las carreras de motocicletas. Morbidelli utilizó los ingresos del negocio de máquinas herramienta para trabajar la madera para financiar el diseño, el desarrollo y los intereses de las carreras de motocicletas. [3]
En 1969 , inscribió a un equipo en el campeonato italiano de motociclismo Grand Prix con una máquina de 50 cc . En 1971, también encargó la construcción de un motor de dos tiempos de 125 cc con válvula de disco refrigerado por agua de diseño Ringhini, inspirado en el motor de una Suzuki 125 cc de fábrica. [4] El equipo ganó dos carreras de Grand Prix de 125 cc con el piloto italiano Gilberto Parlotti a principios de la temporada de 1972, pero la tragedia golpeó cuando Parlotti murió durante la carrera TT de la Isla de Man .
A pesar de la muerte de Parlotti, Morbidelli perseveró en su esfuerzo por competir. A partir de 1974, Jörg Möller, anteriormente diseñador de Van Veen Kreidler , se hizo cargo del desarrollo. [4] En 1975 , fue recompensado con su primer Campeonato Mundial cuando Paolo Pileri ganó la corona de 125 cc. [5] Su compañero de equipo Morbidelli, Pier Paolo Bianchi terminó en segundo lugar. Bianchi ganó el campeonato de 125 cc un año después . [6] La temporada de Grand Prix de 1977 marcaría el apogeo de los logros de Morbidelli cuando el equipo ganó las clases de 125 y 250. Mario Lega ganó la corona de 250 y Pier Paolo Bianchi se llevaría los honores de 125. [7]
Hasta 1976, las Morbidelli no estaban disponibles para la venta a pilotos privados; sólo los pilotos de fábrica del equipo podían competir con ellas. Con la ayuda de Benelli Armi , se construyó una nueva fábrica en Pesaro, llamada fábrica MBA (Morbidelli-Benelli-Armi), para producir motocicletas Morbidelli de 123 cc y 248 cc en grandes cantidades. [4] Estas motocicletas se utilizaron con éxito durante varios años más. [3]
El equipo MBA ganó el Campeonato Mundial de 125 cc en el año 1978 con Eugenio Lazzarini y en 1980 con Pier Paolo Bianchi . Morbidelli continuó compitiendo en Grandes Premios hasta la temporada de 1982 .
El hijo de Giancarlo Morbidelli, Gianni Morbidelli, se convirtió en un exitoso piloto de carreras , llegando a la Fórmula Uno , donde logró un podio.
En 1994, Morbidelli construyó una innovadora motocicleta deportiva de turismo con transmisión por eje, cinco velocidades, 32 válvulas, refrigeración líquida, 847 cc, V8 a 90° , pero su alto precio significaba que no sería económicamente viable producirla. El Libro Guinness de los Récords Mundiales la incluyó en 2001 como la motocicleta más cara del mundo. [8] Debido al diseño exótico de la motocicleta, se exhibió en El arte de la motocicleta en los Museos Guggenheim de Nueva York , Bilbao y Las Vegas . También se puede ver un ejemplo en el Museo Barber Vintage Motorsports en Birmingham, Alabama , Estados Unidos. Otro V8 está en exhibición en el Museo Morbidelli en Pesaro, Italia .
La historia del equipo de carreras Morbidelli se cuenta en el documental Morbidelli - una historia de hombres y motocicletas rápidas (2014), de los directores Jeffrey Zani y Matthew Gonzales. [9] El documental presenta imágenes del Tourist Trophy de 1972, las temporadas de carreras de 1976 y 1977, carreras en la ciudad de Pesaro en la década de 1950 y más. También presenta entrevistas con los corredores Eugenio Lazzarini , Alberto Ieva, Pier Paolo Bianchi , Mario Lega y Graziano Rossi .
En la actualidad, la antigua fábrica de Morbidelli en Pesaro alberga un museo de motocicletas clásicas que recuerda a los visitantes la antigua gloria de la empresa. En las exposiciones se muestra la historia completa del campeonato mundial y numerosas motocicletas antiguas.
