El metro de Cluj-Napoca es un sistema de transporte rápido subterráneo en construcción en Cluj-Napoca , Rumania . Cuando se inaugure, se convertirá en la segunda red de transporte público de Rumania después del metro de Bucarest . El sistema es de tipo metro ligero con una capacidad de transporte de alrededor de 15.200 a 21.600 pasajeros por hora por sentido . [2]
A finales de 2018 comenzaron los estudios para el proyecto de metro de Cluj-Napoca [3] , y el alcalde Emil Boc confirmó: "Espero que podamos lanzar la convocatoria de licitación del estudio de prefactibilidad en los primeros 10 días de noviembre. Las inversiones superiores a 75 millones de euros necesitan estudios de prefactibilidad y factibilidad, según la ley". Boc firmó contratos en abril de 2020 para el estudio de viabilidad del metro junto con una red ferroviaria suburbana [4] . A diciembre de 2021, los costos de la inversión se estiman en más de 2 mil millones de euros, con un tiempo estimado de implementación del proyecto de unos 10 años [5] .
En diciembre de 2022, el Ministerio de Transporte e Infraestructura firmó el contrato de financiación para la construcción del Metro de Cluj-Napoca por un valor de 13.690 millones de lei . [6] En febrero de 2023, las obras de diseño y ejecución de la Línea I del metro de Cluj fueron adjudicadas a la asociación Gülermak – Alstom Transport – Arcada Company. [7] El contrato de construcción se firmó el 25 de mayo de 2023.
El segmento inicial del metro de 16 km (9,9 millas) seguirá un eje este-oeste desde Florești, situado en la zona occidental de la ciudad, hasta el área de Aurel Vlaicu /Pod IRA, pasando por el futuro hospital regional, VIVO. Las zonas de Cluj y Mănăștur y el centro de la ciudad. [8] La ruta completa Florești – Piața Unirii – Piața Mărăști – Muncii / Europa Unită – Depou Sopor tendrá una longitud total de 21 km (13,0 millas) y 19 estaciones de metro.
Se espera que las obras de la primera etapa del proyecto (9,16 km), entre Sfânta Maria – Europa Unită (9 estaciones y el depósito), concluyan en agosto de 2026. La siguiente etapa prevé la construcción de los dos últimos tramos, Țara Moților – Sfânta Maria (7 estaciones) y Piața Mărăști – Muncii (3 estaciones), que suman un total de 11,87 km. [6]