El Mason fue un automóvil de la era del bronce fabricado en Des Moines, Iowa, entre 1906 y 1909 y en Waterloo, Iowa, entre 1911 y 1914. En 1909 y 1910 se comercializó como Maytag-Mason . [1] [2]
El primer prototipo, llamado Marvel, estaba propulsado por un motor de dos cilindros en línea de 24 caballos de fuerza con transmisión planetaria . La característica principal del automóvil era el innovador motor de válvulas en cabeza y refrigeración por agua con una bomba. Con una cilindrada de 3277 cc (200 ci), el motor entregaba entre 24 y 28 caballos de fuerza. El motor estaba en el centro del barco debajo del piso y fue diseñado por Fred S. Duesenberg con la ayuda de su hermano August Duesenberg , que era un fabricante de patrones en la fábrica. El nombre del prototipo se cambió a Mason en honor al abogado Edward R. Mason, que era el mayor accionista. Edward Mason se convirtió en el presidente de la empresa, mientras que Fred Duesenberg se convirtió en el superintendente de la fábrica. [1] [2]
La producción del Mason comenzó el 16 de agosto de 1906. Los esfuerzos de marketing para el nuevo automóvil promocionaron su potencia al hacerlo subir los 47 escalones del edificio del Capitolio del Estado de Iowa . Otros anuncios se jactaban de la excelente eficiencia de combustible del motor de dos cilindros Duesenberg, afirmando que podía llevar al automóvil 475 millas con 18 galones de gasolina. "El automóvil de dos cilindros más rápido y más fuerte de Estados Unidos " era el eslogan de Mason. A partir de 1907, el Mason se utilizó en carreras y pruebas de confiabilidad. El Mason de 1906 a 1908 se fabricó como un automóvil de turismo o un vehículo utilitario deportivo y su precio era de $ 1,350, equivalente a $ 45,780 en 2023. [2]
En 1908, la empresa se reorganizó como Mason Automobile Company y se iniciaron planes de expansión de la fábrica. [2]
En 1909, la empresa fue adquirida por el fabricante de lavadoras Frederick L. Maytag y su hijo Elmer H. Maytag . La nueva empresa, Maytag-Mason Motor Company, trasladó la producción a Waterloo, Iowa, por sugerencia de William O. Galloway. Los coches de dos cilindros continuaron como Masons y se comercializó un nuevo coche de cuatro cilindros como Maytag . En 1911, ambos coches se llamaron Maytag, pero a finales de ese mismo año, la familia Maytag se retiró de la empresa. [2] [1]
Los hermanos Duesenberg abandonaron la empresa cuando los Maytag la controlaron, pero conservaron el nombre Mason para los coches de carreras que construían. En 1913, se encontraban en St. Paul, Minnesota, donde fundaron la Duesenberg Motor Company . [1]
Edward Mason recuperó el control de la empresa en 1912 de manos de Galloway y Maytag y la reorganizó como Mason Motor Company . Los Duesenberg mantuvieron algunos vínculos con Edward Mason y en 1912 se introdujo un nuevo motor Duesenberg de 2 cilindros y 20 hp. Esta es la primera versión del famoso motor Duesenberg de "viga móvil". En 1913, se anunció el Mason-Mohler de 3000 dólares (equivalente a 91 256 dólares en 2023). Este nuevo automóvil tenía un motor Duesenberg de cuatro cilindros y 65 hp montado en un chasis con una distancia entre ejes de 128 pulgadas que estaba suspendido por debajo en la parte delantera y por encima en la parte trasera. [1] Esta puede haber sido una versión desajustada del motor de "viga móvil" de cuatro cilindros. [2]
Las finanzas y los cambios de liderazgo resultaron insuperables para Edward Mason y la empresa estaba en quiebra a fines de 1914. La fábrica de Waterloo se vendió por $35,000 en 1915. [2]
Automóviles [2]
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