FAUR SA es una empresa de ingeniería y fabricación industrial con sede en Bucarest , Rumania .
La FAUR fue fundada por Nicolae Malaxa en 1921 bajo el nombre de MALAXA . Sus principales actividades eran la reparación de material rodante, la fabricación de locomotoras de vapor , locomotoras diésel , motores para automóviles y vagones de pasajeros, motores diésel, equipos de freno y aceros de aleación especiales. A finales de la década de 1930, las fábricas de Malaxa eran uno de los mayores grupos industriales del sudeste de Europa y el principal proveedor de equipos para los ferrocarriles rumanos durante ese período. [ cita requerida ]
Nacionalizada en 1948, una parte de la empresa pasó a llamarse Fábrica 23 de Agosto , en referencia al golpe de Estado rumano de 1944. Durante la Rumanía comunista amplió su gama de producción abordando proyectos piloto en la mayoría de las industrias rumanas, pero también en otros países de Europa, Asia y África.
Entre 1976 y 1985 se construyeron 200 locomotoras de la clase DR 119 para la Deutsche Reichsbahn (Alemania del Este) , como resultado de los acuerdos del Comecon (Consejo de Ayuda Económica Mutua) de los años 70. La economía de Alemania del Este ya no podía construir locomotoras diésel con más de 1.500 caballos de fuerza, y los fabricantes de locomotoras de la Unión Soviética solo podían suministrar locomotoras que fueran demasiado pesadas para algunas líneas de Alemania del Este, limitadas a una carga por eje (Achsfahrmasse) de menos de 16 t. Sin embargo, se necesitaba una potencia de más de 2.000 caballos de fuerza. Literalmente diseñada por comité , la 119 se construyó en Rumania según un principio de "kit de construcción" ( Baukasten ). Deberían haberse utilizado motores diésel de Alemania del Este, pero debido a problemas de coordinación en la comisión de planificación nacional de Alemania del Este, la fábrica de Bucarest instaló motores bajo licencia del fabricante de Alemania Occidental , MTU . Otros países del Comecon también recibieron pedidos de subcontratistas. Alemania del Este suministró, entre otras cosas, transmisiones hidrodinámicas y motores de ejes. Sin embargo, el sistema de propulsión de las locomotoras estuvo plagado de deficiencias y problemas desde el principio. En sus inicios, el 50% de las locomotoras estaban en los talleres en un momento dado. Como resultado, solo se construyeron 200 motores, no 250 o más como estaba previsto.
En 1990 la empresa pasó a llamarse FAUR y fue privatizada.
Desde 2004, FAUR forma parte del Grupo Bega . [1]
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Desde 1920, el diseño y la construcción de diferentes tipos de locomotoras de ferrocarril comenzó en las fábricas de Domains (hoy UMC Reșița ) en las fábricas de Reșița y Malaxa en Bucarest. Debido al éxito de la construcción de las locomotoras de ferrocarril en las fábricas de Reșița y Bucarest, Rumania dejó de importar locomotoras de ferrocarril a partir de 1930. Entre 1926 y 1960, se construyeron un total de 1.207 locomotoras de vapor en Rumania: 10 modelos para vías estándar y 3 modelos para ferrocarriles de vía estrecha . De estos, 797 locomotoras de vapor se fabricaron en las fábricas de Reșița y 410 en las fábricas de Malaxa. En 1960 cesó la producción de locomotoras de vapor, y la industria rumana se centró en la fabricación de motores ferroviarios diésel. [2]
