London Transport ( LT ) fue el nombre público y la marca utilizada por una serie de autoridades de transporte público en Londres , Inglaterra, desde 1933. Su característica más reconocible era el logotipo de "redondel" de barras y círculos. Con sus orígenes en la Underground Electric Railways Company of London (UERL), la marca fue utilizada por primera vez por la London Passenger Transport Board (LPTB) para unificar la identidad de los servicios de metro de Londres , ferrocarril metropolitano , autobús y tranvía, que anteriormente eran de propiedad y gestión independientes. La marca London Transport se extendió bajo la dirección de Frank Pick a todos los aspectos de la operación de transporte, incluidos los diseños de carteles, los billetes, la librea de los trenes, la tapicería de los asientos y la arquitectura de la estación de Charles Holden . Cuando la operación del transporte público fue asumida por Transport for London (TfL) de London Regional Transport (LRT) en 2000, la marca London Transport se suspendió y se reemplazó con la propia marca de Transport for London, que incorpora muchas características de la marca London Transport, incluido el símbolo "redondel" y la fuente Johnston .
Muchos aspectos de la marca London Transport tuvieron su origen en la UERL. El logotipo de la redondel con barras y círculos se ideó por primera vez en 1908 y se utilizó como parte de los carteles con nombres en las estaciones. El diseño distintivo, de un círculo rojo sólido y una barra azul, permitió que el nombre de la estación se identificara fácilmente. [3] También en 1908 se ideó un logotipo consistente, que luego sería adoptado por LPTB. A partir de la década de 1910, el logotipo y el redondel comenzaron a usarse juntos. El redondel se adaptó en 1912, influenciado por el logotipo de la London General Omnibus Company . El círculo rojo sólido se reemplazó por un disco y se registró como marca comercial. [3] En 1913, se encargó a Edward Johnston que diseñara una nueva tipografía común . Las dimensiones del redondel se estandarizaron en la década de 1920. El arquitecto Charles Holden incorporó el diseño del redondel en gran parte de la arquitectura de las estaciones de la década de 1920 y principios de la de 1930. [4] El uso de carteles gráficos modernos para publicitar el transporte público comenzó en este período.
La LPTB diseñó inicialmente su propia marca y logotipo en 1933. Esto fue abandonado casi de inmediato y el redondel del metro de Londres fue adaptado para su uso por la autoridad bajo el nuevo nombre comercial London Transport . [5] El nombre London Transport se agregó a los logotipos diseñados para los tranvías y autobuses. En 1935, Hans Schleger rediseñó y simplificó la "bandera" de la parada de autobús para incluir el contorno del redondel; el diseño se ha mantenido prácticamente igual desde entonces. Durante este período se creó un manual de señales estándar, que codificaba los principios de diseño que se habían desarrollado.
En el período de posguerra, la marca London Transport pasó a manos de la nacionalizada London Transport Executive (LTE). La austeridad de la época hizo que la autoridad buscara formas de reducir sus costes de fabricación y mantenimiento, lo que dio lugar a nuevos diseños simplificados. [5] En 1966, Bryce Beaumont se convirtió en responsable de publicidad y, tras su nombramiento, se creó un departamento central de marketing. Basil Hooper fue nombrado director de marketing del grupo London Transport en 1974. [6] Estos cambios dieron lugar a un mayor uso de agencias externas para el trabajo de publicidad, incluida la campaña "Fly the Tube" de 1979 de Foote, Cone y Belding . [7]
El control del transporte público de Londres pasó a manos de Transport for London en 2000. La nueva organización ha seguido utilizando el redondel como logotipo propio y ha ampliado su aplicación a todas las áreas de operación, incluidos el Docklands Light Railway , Tramlink , los taxis y la gestión de calles . El redondel también se adaptó para su uso en los servicios de London Overground a partir de 2007. [8]
