Leidsche Rijn (Dutch pronunciation: [ˈlɛitsə ˈrɛin], Utrecht dialect: [ˈlaitsə ˈʁain]) is a new construction site and neighborhood in Utrecht, the capital of the Dutch province of Utrecht. The area is located west of the Amsterdam–Rhine Canal and its name is derived from the Leidse Rijn canal, which runs through it. At the time of its inception in the 1990s and in the decades that followed, Leidsche Rijn was the largest Vinex location in the Netherlands. Most of this location was on the territory of the former municipality of Vleuten-De Meern, located west of the city of Utrecht. A smaller part of this location, namely the area of Hoge and Lage Weide, was located in the municipality of Utrecht.
Vleuten-De Meern was added to the municipality of Utrecht on January 1, 2001. The intended size of the Vinex location was about 30,000 houses for about 90,000 inhabitants. The Utrecht City Council decided to divide it into two districts, namely the Vleuten-De Meern district and the Leidsche Rijn district. Despite this division, the aforementioned neighborhoods are the largest in the municipality of Utrecht in terms of population with approximately 50,000 and 45,000 inhabitants, respectively.
Leidsche Rijn has multiple primary and secondary schools, such as the Leidsche Rijn College or Academie Tien.
The area, including the Rijnenburg polder area, is about 25 km2. Originally, 30,000 houses for about 90,000 inhabitants were planned. This included the approximately 6,000 existing homes in the villages of De Meern, Vleuten, and Haarzuilens. By the end of 2019, the target number of 90,000 inhabitants was passed. On January 1, 2022, the two districts together numbered over 95,000 residents, of whom about 45,000 lived in the Leidsche Rijn district. The biggest milestones in the development of Leidsche Rijn were, successively,
Tras el traslado y cubrimiento de la autopista A2 , el 20 de junio de 2014 se pudo dar luz verde oficial a la construcción del barrio Leidsche Rijn Centrum, cuyo centro comercial fue inaugurado el 16 de mayo de 2018 por el alcalde, Jan van Zanen. .
Los hitos más pequeños (que están más contenidos en el propio Leidsche Rijn) incluyeron:
Las sububicaciones más antiguas de la zona son Veldhuizen y Langerak. Las actividades de construcción comenzaron allí en 1997. Veldhuizen todavía pertenecía al municipio de Vleuten-De Meern . Cuando este municipio se unió a Utrecht en 2001, la mayoría de las 3.000 nuevas viviendas de Veldhuizen ya estaban ocupadas. La sububicación más grande del área es Vleuterweide; Tiene más de 18.000 habitantes. Debido a este tamaño, Vleuterweide se divide en tres barrios. Otras grandes sububicaciones son Terwijde y Het Zand. En 2020, aproximadamente el 90 % del proyecto de Leidsche Rijn estaba completado. En Leidsche Rijn Centrum y al norte de Vleuten se seguirán realizando nuevas construcciones de cualquier tamaño .
Durante la construcción se descubrieron varios restos arqueológicos. En 1997 y 2003 se descubrieron barcos romanos en el barrio de De Balije. En 2002 y 2003 se descubrieron torres de vigilancia romanas en los barrios de Vleuterweide y Het Zand.
Dentro del distrito de Leidsche Rijn, la A2 / Ring Utrecht West se amplió y se creó como un sistema de carriles paralelos con un carril principal (tres carriles en cada dirección) y un carril paralelo (dos carriles en cada dirección). En el Leidsche Rijntunnel, el llamado túnel terrestre, se cubrió la autopista. En este sentido, se reubicaron las vías de acceso en Lage Weide. Esta obra cerca de Utrecht coincidió con un proyecto nacional para ampliar y mejorar la autopista A2.
También se amplió la A12 al oeste del intercambio de Oudenrijn, en las afueras del distrito. El tramo entre este cruce y De Meern recibió seis carriles y en sentido contrario cinco carriles. Entre De Meern y Gouda, la A12 se amplió a cuatro carriles en ambas direcciones. Además, cerca de Harmelen se construyeron nuevas vías de acceso con vías de acceso para beneficio del propio Harmelen y de las partes occidentales de Vleuten-De Meern y Leidsche Rijn. Nuevamente, este trabajo coincidió con un proyecto de ampliación nacional para mejorar la A12.
Se construyeron un eje de la ciudad norte y sur para el tráfico vehicular. Entre el gran centro comercial Leidsche Rijn y la plaza de Berlín se encuentra el Stadsbaantunnel. Este se construyó junto al túnel del Rin de Leidsche.
En octubre de 2018 se completó la duplicación de dos a cuatro el número de vías en el ferrocarril entre Utrecht y Woerden. Esto formaba parte del proyecto y concepto de Randstadspoor, cuyo objetivo es proporcionar un buen acceso a la región de Utrecht y, entre otros, a las ubicaciones de Vinex en esta región. Se reubicó la estación de Vleuten y se agregaron dos nuevas estaciones: Utrecht Terwijde y Utrecht Leidsche Rijn. En Leidsche Rijn y Vleuten se elevó la vía y se dotaron de amplios pasos inferiores. Para esta duplicación, a finales de 2017 se instaló un segundo puente ferroviario sobre el río Amsterdam-Rijnkanaal, junto al puente ferroviario ya existente.
El área de los distritos de Leidsche Rijn y Vleuten-De Meern tiene dos carriles para autobuses en su mayoría gratuitos. Los autobuses urbanos y regionales circulan por ellos con alta frecuencia y, de acuerdo con el concepto de transporte público de alta calidad, proporcionan conexiones fluidas entre los distritos antiguos y nuevos de la ciudad de Utrecht. En Leidsche Rijn se han construido varios puentes y viaductos con carriles separados para autobuses.
52°05′47″N 5°03′08″E / 52.0964879°N 5.0522518°E / 52.0964879; 5.0522518
