LeBreton Flats (también escrito Lebreton Flats ) ( en francés : Plaines Lebreton ), conocido coloquialmente como The Flats, es un barrio en Somerset Ward en el centro de Ottawa, Ontario , Canadá. Se encuentra al oeste del barrio Centretown y al norte de Centretown West . El río Ottawa forma el límite occidental y norte, y el lado occidental es una zona más amplia del río conocida como Nepean Bay.
Originalmente una zona residencial, gran parte de la parte norte de Flats está ahora ocupada por el Museo Canadiense de la Guerra y el Monumento Nacional al Holocausto . [1] La estación Pimisi , una estación del sistema LRT de Ottawa, también está en LeBreton Flats. Aproximadamente la mitad del área total, en el lado sur de Kichi Zibi Mikan , está en proceso de remodelación. La población era de 620 (censo de 2016), [2] frente a 373 (censo de 2011), 57 en 2006 [3] y 50 en 2001. [4]
LeBreton Flats recibió su nombre en honor al teniente John LeBreton [5] (1779–1848), uno de los primeros colonos del municipio de Nepean (c. 1819) y héroe de la Guerra de 1812. Como oficial del Regimiento Real de Terranova entre abril y octubre de 1812, actuó como ayudante de los Voltigeurs Canadiens . LeBreton compró el área en 1820, una compra que ha sido descrita [¿ por quién? ] como únicamente con el propósito de capitalizar la construcción del planeado Canal Rideau .
El relato, según sus detractores, es el siguiente. En 1820, LeBreton vivía en la comunidad de Britannia , al oeste de Ottawa, y escuchó a Lord Dalhousie explicar que el plan previsto para el Canal Rideau era desde el lago Dow hasta las cataratas Chaudière , cruzando directamente las llanuras. LeBreton compró el terreno por 499 libras, antes de que Lord Dalhousie tuviera la oportunidad de comprar el territorio. LeBreton luego ofreció vender el terreno a Dalhousie por 3000 libras. Dalhousie reconoció la especulación inmobiliaria de LeBreton y se enfureció tanto que decidió trasladar el canal a Entrance Bay, la ubicación actual donde el canal ingresa al río Ottawa . Esto aumentó significativamente el costo del canal, ya que era una ruta más larga y ahora se necesitaban esclusas adicionales . Al mismo tiempo, Dalhousie compró la vecina Barracks Hill como parte del acuerdo, que se convertiría en Parliament Hill . [6]
Por su parte, LeBreton sostuvo enérgicamente que había comprado la tierra de manera justa en una subasta pública y que Dalhousie y aquellos en la comunidad que se pusieron del lado del Gobernador General lo habían perjudicado gravemente. LeBreton afirmó que era uno de los pocos que entendía el valor comercial de las planicies y que había comenzado a hacer ofertas para adquirir tierras allí ya en 1818, mucho antes de que se aprobara el canal o se revelara cualquier ruta. LeBreton presentó a Dalhousie una extensa defensa escrita contra las acusaciones. Dalhousie desestimó estos argumentos de manera un tanto perentoria, consolidando la noción de LeBreton como un estafador en la leyenda local. [7]
A mediados del siglo XIX, LeBreton Flats se convirtió en una comunidad mixta para abastecer a los aserraderos de las cercanas islas Chaudière y Victoria. Se construyó una línea ferroviaria con una estación y patios, y a su vez se desarrollaron industrias. También había viviendas para los trabajadores y los propietarios, así como hoteles y tabernas.
La zona fue devastada por el Gran Incendio de 1900 , que se había iniciado al otro lado del río en Hull (hoy Gatineau, Quebec), pero cruzó por las grandes pilas de madera apiladas en las islas. El fuego destruyó el vecindario y dejó a muchas personas sin hogar. La zona fue reconstruida, pero los magnates de la madera trasladaron sus viviendas a la ciudad propiamente dicha, por encima del acantilado, y dejaron a los trabajadores como residentes restantes de los Flats.
En la década de 1960, se produjo una expropiación para hacer espacio para la remodelación, incluidas las oficinas del Gobierno de Canadá . El artista del valle de Ottawa Ralph Wallace Burton documentó el barrio en su serie de bocetos al óleo Lebreton Flats (ahora en exhibición en el Ayuntamiento de Ottawa), "trabajando justo antes de que llegaran los equipos de demolición". [10]
Como resultado de las disputas sobre el uso de la tierra y la contaminación del suelo por los usos industriales anteriores, el terreno permaneció vacío durante más de cuarenta años. Se utilizó en invierno para amontonar la nieve que se había retirado de las calles de Ottawa, y el montón a menudo permanecía allí hasta bien entrada la primavera. Como resultado de la escorrentía de este montón de nieve, el terreno se contaminó aún más.
Debido a esto, se determinó que casi toda la capa superficial del suelo de la zona tendría que ser removida para poder continuar con la reurbanización, pero la propiedad debía ser consolidada, ya que el Gobierno de Canadá, el antiguo gobierno de la Municipalidad Regional de Ottawa-Carleton y la Ciudad de Ottawa eran todos propietarios de las tierras. Esta situación se solucionó cuando una agencia federal llamada Comisión Nacional de la Capital (NCC) adquirió todos los títulos de propiedad de las tierras.
En mayo de 2005, se inauguró la nueva sede del Museo Canadiense de la Guerra en LeBreton Flats como primer componente de la remodelación. Hay planes para utilizar el resto del sitio para viviendas, espacio comercial, oficinas y zonas verdes.
La parte sur de LeBreton Flats, entre Albert Street y Nanny Goat Hill, se libró de la expropiación de los años 1960. En esta zona, aún existen casas de ladrillo y adosadas construidas inmediatamente después del incendio de 1900, junto con viviendas adosadas construidas en los años 1970. La parte de Lorne Avenue que se encuentra debajo de Nanny Goat Hill es un ejemplo de las viviendas que llenaban LeBreton antes de los años 1960 y es un distrito patrimonial designado por la ciudad de Ottawa.
La parte occidental del Transitway pasaba por LeBreton Flats, que daba servicio a la estación Lebreton . El Transitway fue reemplazado por el tren ligero Confederation Line , que se inauguró el 14 de septiembre de 2019. [11]
Según el censo de Canadá de 2006 , 57 personas vivían en LeBreton Flats. [12] La parte de LeBreton Flats que había sido expropiada y dejada vacante en la década de 1960 dio la bienvenida a sus primeros residentes en 2008, cuando el primer edificio de condominios construido en la primera fase de la reurbanización estaba a punto de completarse. [13]
En 2015, la NCC publicó una solicitud de propuestas para reurbanizar las secciones sur y suroeste de LeBreton Flats, al norte de Albert Street, de 21 hectáreas (52 acres) de superficie. Cuatro grupos presentaron propuestas:
En abril de 2016, la NCC seleccionó la propuesta RendezVous LeBreton, que incluía 4.000 unidades de vivienda, espacio de parque, un centro recreativo con servicios para discapacitados, una biblioteca (justo al lado de los terrenos de reurbanización definidos) y un nuevo estadio para el equipo Ottawa Senators en la NHL . [14] No se anunció una fecha de finalización.
En enero de 2018, la NCC llegó a un acuerdo con RendezVous para reurbanizar LeBreton Flats en una operación de dos fases. Sin embargo, antes de que pudiera comenzar la construcción, un conflicto entre las partes del consorcio de desarrollo llevó a que la NCC cancelara ese proyecto. La NCC llevó a cabo entonces una nueva serie de consultas públicas que dieron como resultado un nuevo Plan Maestro Preliminar [15] que se aprobó en enero de 2020. El plan dividió el terreno no urbanizado en cuatro sectores, con la intención de determinar, en la primera mitad de 2020, el orden en el que se desarrollarán las distintas parcelas de terreno y se crearán parques y espacios públicos.
El puente Pooley ( 45°25′00″N 75°42′39″O / 45.416594, -75.7108 ), el puente más antiguo de Ottawa, es un puente de piedra para bicicletas y peatones ubicado en LeBreton Flats al este del Museo Canadiense de la Guerra y al sur del Puente Portage . La estructura de piedra de arco de tres tramos, construida en 1873, fue designada como estructura patrimonial por la ciudad de Ottawa en 1994. Está ubicada junto a la estación de bombeo de Fleet Street (la obra hidráulica original de Ottawa) al final de Fleet Street. [16] [17]
El puente está ubicado en el número 9 de Fleet Street, en el extremo suroeste de Bronson Park. Está muy cerca y al sureste de la primera unidad de condominios nueva de LeBreton Flats. Está al sur (pero más allá de una zona verde) de donde Wellington Street se encuentra con el puente Portage . La ciudad lo describe como "sobre el canal de descarga de la estación de bombeo de Fleet Street". [16] El edificio de las obras hidráulicas de la ciudad, incluida la estación de bombeo y el acueducto, fueron designados como patrimonio en 1982 en virtud de la Parte IV de la Ley de Patrimonio de Ontario. [18]
El puente de Pooley es uno de los seis puentes de arco de piedra de Lebreton Flats, todos construidos alrededor de 1873. Todos son puentes patrimoniales y están designados para servir únicamente como instalaciones para peatones y ciclistas. [16] Los otros cinco puentes son todos puentes de arco de piedra de un solo tramo sobre el acueducto, al oeste del puente de Pooley. Son: el puente ferroviario central de Canadá , el puente de Broad Street, el puente de Lloyd Street, el puente ferroviario Grand Trunk y el puente de Lett Street. El primer puente es propiedad de la Comisión Nacional de la Capital; el segundo, el tercero y el quinto son propiedad de la ciudad de Ottawa; y el cuarto puente es propiedad de la región. Los puentes tercero, cuarto y quinto están conectados. [16]
El estado del puente Pooley ha sido motivo de preocupación durante varios años. Fue necesario llevar a cabo operaciones de remoción controlada en el puente en 1994 para garantizar la seguridad pública. Debido a fallas previstas, la ciudad de Ottawa presentó una solicitud para modificar y realizar reparaciones en otros cinco puentes de arco de piedra en la zona en 1999. Las reparaciones necesarias en los cinco puentes de arco de piedra fueron relativamente menores, pero costosas. [16]
El puente Pooley en Bytown, un puente anterior, fue construido en 1836 por el teniente Henry Pooley y asignado por el coronel John By , quien le dio el nombre después de ver la estructura de troncos sin pelar. [19] El puente estaba en la carretera de Wellington y Bank en ruta al puente Union (ver Puente Chaudière ). [20] Estaba entre Upper Town y LeBreton Flats, y apareció en una pintura de Chesterton. [21]
Aguas abajo del puente Pooley y de la estación de bombeo se encuentra el Tailrace. Los Ottawa River Runners convirtieron el Tailrace en un circuito de aguas bravas de clase 2 con obstáculos naturales y artificiales para competiciones y prácticas. [22]
El festival de música Ottawa Bluesfest se celebra todos los años en Lebreton Flats. Durante este festival de música de 10 días que dura el mes de julio, actúan numerosos músicos internacionales y locales. [23]
En 2022, el espectáculo principal del Día de Canadá , que tradicionalmente se lleva a cabo en Parliament Hill , se trasladó al parque debido al proyecto de renovación en curso en Centre Block . [24]
En 2023, la Comisión Nacional de la Capital instaló una escultura llamada When the Rubber Meets the Road de Gerald Beaulieu en un carril bici en LeBreton, cerca de la estación Pimisi . La escultura, que representa un cuervo atropellado, mide 5 metros de largo, pesa 360 kilogramos y está hecha de 50 a 60 neumáticos reciclados. La NCC pagó 14.022 dólares por la obra, que estará en exposición durante un año. Su instalación generó reacciones mixtas por parte del público: a algunas personas les encantó y otras criticaron el gasto. [25] [26] [27]
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