Långnäs es un puerto en Lumparland en el continente oriental de Åland , a unos 30 km por carretera de la capital de Åland, Mariehamn . Desde aquí parten los ferris por carretera a Kumlinge (Snäckö) y Galtby vía Föglö (Överö) y Kökar . Långnäs es una alternativa al principal puerto de pasajeros de Åland, el Western Harbour de Mariehamn, para ferries entre Finlandia y Suecia.
Långnäs tiene dos conexiones de ferry con Ålandstrafiken . La línea sur llega a Galtby (con conexión con Finlandia continental) a través de Överö, Sottunga , Husö, Kyrkogårdsö y Kökar . La otra línea va a Snackö en Kumlinge pasando por Överö y Sottunga. [1]
La compañía naviera Ab Lillgaard tiene conexiones entre Långnäs y Naantali a través del ferry MS Fjärdvägen. Las compañías de ferry Viking Line y Silja Line utilizan Långnäs como alternativa a Mariehamn como parada nocturna en la ruta Estocolmo — Turku . El operador de ferry Finnlines tiene una conexión de Naantali a Kapellskär a través de Långnäs.
En 1999, la legislación de la Unión Europea prohibió la venta de productos libres de impuestos en los servicios de ferry dentro de la UE, pero los privilegios fiscales de Åland proporcionan una exención legal para los barcos que hacen escala en un puerto de Åland. Como las ventas libres de impuestos son una fuente considerable de ingresos para las compañías navieras, las principales rutas entre la región de Estocolmo (Kapellskär y Estocolmo) y el sur de Finlandia (Turku y Helsinki) incluyen una parada allí.
Långnäs se ha utilizado como puerto para el tráfico entre islas de Åland desde la década de 1920. [2]
A principios de los años 1960, Silja Line construyó una terminal de ferry en Långnäs, diseñada por el arquitecto finlandés Bengt Lundsten . La terminal estuvo en uso entre 1965 y 1975. Era un gran edificio de cristal futurista suspendido en el aire mediante cables conectados a dos arcos de soporte. Obtuvo reconocimiento internacional por su arquitectura. [3] Silja Line finalizó su tráfico a Långnäs en 1975 y la terminal cayó en desuso y finalmente fue desmantelada en 1993. [4] [3] En 1999 se construyó una nueva terminal para dar cabida a los grandes ferries de cruceros en la ruta Estocolmo-Turku.
La empresa Långnäs Hamn Ab fue fundada en 1988 cuando el municipio de Lumparland compró la zona portuaria a Silja Line. Långnäs fue el primer puerto de Finlandia que funcionó como sociedad anónima. [2] La empresa recién formada tenía la visión de un puerto petrolero y un puerto de pasajeros para dar servicio a la entonces floreciente industria de los transbordadores. Las ambiciones del municipio superaron sus capacidades [5] y en 1992 el Gobierno de Åland adquirió la totalidad de las acciones de la empresa . En 1993, Lillgaard Ab inició el tráfico de Långnäs a Naantali.
La entrada de Finlandia en la Unión Europea en 1995 y la ley de exención fiscal para Åland provocaron una renovación del puerto. Se construyó un nuevo muelle profundo y una terminal sencilla para que los transbordadores entre Turku y Estocolmo tuvieran tiempo de parar en Åland en ambas direcciones. El tráfico comenzó el 1 de julio de 1999, el mismo día en que entraron en vigor las nuevas leyes fiscales para el tráfico intracomunitario. [2]
El 28 de noviembre de 1968, los barcos de pasajeros Ilmatar y Botnia, que realizaban la ruta Estocolmo-Turku, colisionaron frente al puerto de Långnäs. En el accidente murieron seis personas y se produjeron daños por valor de casi 700.000 marcos finlandeses . Debido a la espesa niebla que había en ese momento, las condiciones de visibilidad eran muy malas. [6]
60°7.015′N 20°17.793′E / 60.116917, -20.296550