14°15′N 80°08′E / 14.250°N 80.133°E / 14.250; 80.133
El puerto de Krishnapatnam, conocido popularmente como KPCL, es un puerto de aguas profundas para todo clima de propiedad y construcción privada en la costa este de la India , ubicado en el distrito de Nellore de Andhra Pradesh . Se encuentra a unos 190 km al norte del puerto de Chennai y a 18 km al este de la ciudad de Nellore . [3] [4] El puerto era propiedad y estaba operado por Krishnapatnam Port Company Limited (KPCL), que era propiedad en un 92% de CVR Group, con sede en Hyderabad . La sociedad de capital londinense 3i poseía el 8% restante del capital de KPCL. [5]
En octubre de 2020, Adani Ports & SEZ adquirió una participación del 75% en el puerto, que aumentó al 100% en abril de 2021 y Adani Group compró la participación residual del 25%. [6] [7] [8] [9]
La historia del puerto se remonta al emperador Vijayanagar , cuando Sri Krishnadevaraya solía operarlo. Entonces, se le dio el nombre de Puerto Krishnapatnam . [10] También se conoce como KPCL.
Fue inaugurado el 17 de julio de 2008 por la presidenta de la UPA, Sonia Gandhi . [11] El puerto fue construido por Navayuga Engineering Company Limited, la empresa emblemática del Grupo CVR, en virtud de un acuerdo de construcción, operación, transferencia de acciones (BOST) con el Gobierno de Andhra Pradesh . El puerto tiene una superficie de 4.553 acres. [12] El acuerdo BOST, válido por 30 años y ampliable a 50 años, exige que los promotores paguen el 2,6% de los ingresos brutos del puerto al Gobierno de Andhra Pradesh durante los primeros 30 años. A partir del año 30, esa proporción aumenta al 5,4% y a partir del año 40 al 10,8%. [13] El acuerdo también les exige desarrollar el puerto en tres fases: la primera fase se completará en enero de 2008, la segunda fase en 2012 y la final en 2017. [14] [15]
A partir de 2015, KPCL es capaz de manejar 7,5 millones de rupias (75 millones) de toneladas (tm) de carga por año y es el segundo puerto más profundo de la India con un calado de 18 metros. [5] El interior del puerto incluye el sur y el centro de Andhra Pradesh , el este de Karnataka , el norte de Tamil Nadu y el este de Maharashtra . El puerto está conectado a la línea ferroviaria Chennai – Kolkata a través de una línea de 19 km de longitud y también está conectado con la Carretera Nacional 16 (India), que se está modernizando de una autopista de cuatro carriles a una de seis carriles. [3]
La primera fase de desarrollo del puerto implicó un gasto de 1.400 millones de rupias y se completó en 2009. En esta fase, el puerto desarrolló una capacidad anual de manipulación de carga de 2,5 millones de toneladas (25 toneladas). [12] En esta fase se instalaron dos atracaderos mecanizados de mineral de hierro, un atracadero mecanizado de carbón y un atracadero mecanizado de carga general. La segunda fase del desarrollo del puerto implica una inversión de 2 mil millones de dólares y la mejora de la capacidad de manipulación de carga en 4 millones de toneladas (40 toneladas). Para 2017, cuando el puerto esté completamente desarrollado, se espera que maneje 20 millones de toneladas (200 toneladas) de carga al año. La segunda fase de ampliación aumentará el total de atracaderos a doce, de los cuales la mitad manejarán carbón y el resto carga general, a granel y contenedores. También se aumentará el calado del puerto de los 18 metros actuales a 21 metros. [12] [16]
En septiembre de 2012, KPCL inauguró su terminal de contenedores capaz de manejar 12 lakh de contenedores estándar al año. Esta terminal está equipada con 5 grúas pórtico Panamax y 9 grúas pórtico RTGC con neumáticos de caucho en total, dos atracaderos con una longitud de 725 metros y una profundidad de canal de 13,5 m que permite atracar a grandes buques que transportan hasta 8.000 contenedores. La segunda fase de su desarrollo implicará la inversión de 11.000 millones de rupias y la ampliación de la capacidad en otros 48 lakh de toneladas (4,8 tm). KPCL ha firmado un acuerdo con Container Corporation of India (CONCOR) para desarrollar una estación de carga de contenedores en el puerto y depósitos de contenedores en el interior para facilitar el comercio a través del puerto. [17] [18] [19]
La terminal portuaria de Krishnapatnam se convertirá en un importante centro de transbordo en la costa este tras las dinámicas iniciativas adoptadas por algunas compañías internacionales de transporte de contenedores. [20]
Cuando se inauguró el puerto en 2008, el mineral de hierro constituía su carga más importante, que alcanzó un máximo de 10,5 millones de toneladas en 2009-2010. Desde la prohibición de exportar mineral de hierro desde la región de Bellary - Hospet en Karnataka, sus envíos han disminuido, lo que ha obligado al puerto a diversificar su cartera. El carbón es ahora el principal producto básico manejado por el puerto, cuyo volumen se ha expandido de menos de 100.000 toneladas en 2008-09 a 1,13 millones de toneladas (11,3 toneladas) en 2011-12.
El puerto ahora también planea recibir cargamentos de gas natural licuado , automóviles destinados a la exportación, aceites comestibles y fertilizantes. [5] Durante 2012-13, el puerto manejó 2,12 millones de toneladas (21,2 tm) de carga, de las cuales tres cuartas partes comprendían carbón importado. El Puerto manejó 25,16 TM durante el año 2013-14 frente al objetivo de 28 TM. El puerto registra un crecimiento muy impresionante del 60 % para el año 2014-15 y terminó manejando una carga total de ~4,1 millones de toneladas (40,72 tm), frente a las 2,5 millones de toneladas (25,16 tm) del año anterior. [21]
Krishnapatnam Infratech Private Limited, un vehículo de propósito especial creado por KPCL, está creando una Zona Económica Especial (ZEE) de 12.000 acres en las cercanías del puerto. La ZEE implica una inversión de 6.000 millones de rupias y se espera que cree 30.000 empleos directos. [22] La ZEE está siendo diseñada por Mahindra Engineering y será una ZEE multiproducto. [23]
