La presa de Krasnoyarsk es una presa de gravedad de hormigón de 124 metros (407 pies) de altura situada en el río Yenisey, a unos 30 kilómetros (19 millas) aguas arriba de Krasnoyarsk en Divnogorsk , Rusia . Se construyó entre 1956 y 1972 y suministra unos 6.000 MW de electricidad, utilizados principalmente para abastecer a la KrAZ (Krasnoyarsky Aluminievyy Zavod, la planta de aluminio de Krasnoyarsk). Tanto la planta eléctrica como la de aluminio están controladas por la empresa RUSAL .
Desde la inauguración de la décima turbina en abril de 1971, la central eléctrica fue la planta eléctrica más grande del mundo hasta que la presa Grand Coulee en el estado de Washington alcanzó los 6.181 MW en 1983. La presa de Krasnoyarsk se considera un símbolo emblemático de Krasnoyarsk y está representada en el billete de 10 rublos .
Como resultado de la construcción de la presa, se creó el embalse de Krasnoyarsk . Este embalse, conocido informalmente como el mar de Krasnoyarsk, tiene una superficie de 2.000 kilómetros cuadrados (770 millas cuadradas) y un volumen de 73,3 kilómetros cúbicos (18 millas cúbicas). Tiene 388 kilómetros (241 millas) de longitud y 15 kilómetros (9 millas) de ancho en su punto más ancho, tiene una profundidad media de 36,6 metros (120,1 pies) y una profundidad de 105 metros (344 pies) cerca de la presa. [1]
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La presa de Krasnoyarsk influye significativamente en el clima local; normalmente el río se congelaría en el gélido invierno siberiano , pero debido a que la presa libera agua no congelada durante todo el año, el río nunca se congela en el tramo de 200 kilómetros (120 millas) a 300 kilómetros (190 millas) del río inmediatamente aguas abajo de la presa. [2] [3] En invierno, el aire gélido interactúa con el agua cálida del río para producir niebla , que envuelve Krasnoyarsk y otras áreas río abajo. [3] [4]
La presa está dotada de un canal plano inclinado para permitir el paso de los barcos. Se trata en realidad de un tren de cremallera eléctrico . El ancho de vía es de 9.000 mm ( 29 ft 6+5 ⁄ 16 pulgadas), lo que lo convierte en el ferrocarril de mayor ancho de cualquier tipo en el mundo.[5]En el momento de su construcción, esta hazaña de ingeniería moderna permitía mover físicamente los barcos en solo 90 minutos.
