Highland Park es un barrio en la esquina suroeste de Saint Paul, Minnesota , Estados Unidos. También conocido como Highland District Council (Distrito 15), se encuentra a lo largo del río Misisipi, justo al norte de Fort Snelling y al otro lado del río del Aeropuerto Internacional de Minneapolis-Saint Paul . Según el censo de 2000 , Highland Park tenía una población de 23.202 habitantes.
El Consejo del Distrito de Highland es uno de los diecisiete consejos de distrito de vecindario de Saint Paul. Los consejos de distrito se formaron en 1975 para asesorar al Ayuntamiento de Saint Paul sobre cuestiones relacionadas con el desarrollo de su área, así como sobre cuestiones de la ciudad y del estado. La Junta Directiva del HDC está compuesta por voluntarios de la comunidad elegidos para cumplir mandatos de dos años.
El terreno que hoy se conoce como Highland Park fue alguna vez parte de la reserva de Fort Snelling, donde no se permitió ningún asentamiento hasta 1844, cuando un veterano de la guerra mexicano-estadounidense , William Finn, fue la primera persona blanca en establecerse en Highland Park de forma permanente en 1848. Se le concedió una gran porción de tierra a lo largo del río Mississippi y construyó una casa en el terreno que ahora ocupa la Universidad de St. Thomas . Durante este tiempo, gran parte del área de Highland Park estaba comprendida por la reserva de Fort Snelling , pero a mediados de la década de 1850, el gobierno abrió la mayor parte de esa tierra a la venta, y el área se convirtió en Reserve Township. El crecimiento en el área había presionado al gobierno para realizar este movimiento y en 1854, aproximadamente 5000 acres (20 km2 ) se vendieron a aproximadamente $ 1,25 por acre. Esta venta abrió el área para el asentamiento, y el área en el condado de Ramsey que se estableció primero se convirtió en la última en Saint Paul en estar densamente poblada. [3] Highland Park pasó a formar parte de la ciudad de Saint Paul en 1887, cuando se compró Reserve Township.
De 1925 a 2011, la Ford Motor Company abrió la planta de ensamblaje Twin Cities (originalmente para automóviles Modelo T ) en Highland Park e hizo que gran parte de las tierras agrícolas restantes en el área se subdividieran para los trabajadores del automóvil. Poco después, en 1927, se construyó el puente Intercity para transportar a los trabajadores a través del río desde Minneapolis para trabajar en la planta. La construcción comenzó en 1927 en la Torre de Agua de Highland Park , una estructura que todavía se mantiene en pie hoy y se ha convertido en un hito en la parte más alta de Saint Paul.
Después de la Segunda Guerra Mundial, Highland Park experimentó otro auge demográfico: se construyó una gran cantidad de casas nuevas, se amplió el centro comercial Highland Village y se terminó el centro comercial Sibley Plaza. [3]
Highland Park actualmente es una mezcla de viviendas antiguas bien mantenidas, propiedades comerciales y minoristas y edificios industriales ligeros. La planta de Ford ya no está abierta y anunció el 13 de abril de 2006 que la planta de Twin Cities cerraría en 2008, junto con la planta de camionetas Ford serie F de Norfolk, Virginia . Ford luego llegó a un acuerdo con United Auto Workers que mantendría la planta abierta hasta 2009. [4] En septiembre de 2017, el Ayuntamiento de St. Paul aprobó un plan maestro y una zonificación diseñados para reurbanizar el sitio de 122 acres (49 ha) y agregar hasta 4000 nuevas unidades de vivienda. [5] [6] En abril de 2021, el Ayuntamiento de St. Paul aprobó los nombres de cuatro nuevos parques que se desarrollarán dentro del antiguo sitio de Ford con el apoyo de la Comisión de Parques y Recreación de Saint Paul. Estos nuevos nombres de parques recibieron aportes finales de los miembros de la comunidad de Dakota y la Comisión de Jóvenes de Saint Paul. Estos cuatro parques fueron Gateway Park, Assembly Union Park, UÅeÄii MakÈa Park (oon-CHEE Ma-KAH, "Madre Tierra" en Dakota) y MíÄia Park (MEE-cha, abreviatura de "coyote" en Dakota). [7] El 14 de junio de 2022, Gateway Park abrió en el antiguo sitio de la planta Ford, ahora conocido como Highland Bridge. Este será uno de los cuatro parques que se abrirán para la reurbanización de Highland Bridge desde el antiguo sitio vacío de Ford hasta nuevas unidades de vivienda y parques. Gateway Park incluye una pista de patinaje y un bowl, una cuenca de biofiltración y un estanque de aguas pluviales con senderos naturales que recorren todo el parque. [8] [9]
Highland Park se convirtió en el principal barrio judío de la ciudad después de que la mayor parte de la población judía se mudara del barrio Summit-University a mediados del siglo XX, y es el hogar de la mayoría de las sinagogas de la ciudad. [10]
Highland Park es atendido localmente por el periódico Villager , que tiene una base de suscriptores de 65.000. [11] La Asociación Empresarial de Highland Park, en cooperación con voluntarios de la comunidad local, presenta Highland Fest, en Highland Village, un festival anual que incluye música, juegos mecánicos, una feria de arte y fuegos artificiales.
Las escuelas públicas del vecindario son Highland Park Elementary, Horace Mann Elementary y EXPO for Excellence Elementary School, Highland Park Middle School (anteriormente Highland Park Junior High) para la educación media y Highland Park Senior High School para la educación secundaria. La Universidad de Saint Catherine también se encuentra en el vecindario, así como varias escuelas privadas.
Dos de los parques más antiguos y grandes de Saint Paul se encuentran a lo largo de la orilla del río Mississippi, Crosby Farm y Hidden Falls . Al otro lado del río Mississippi, Pike Island en el parque estatal Fort Snelling se encuentra técnicamente dentro de los límites del vecindario.
En 2020, la población de Highland Park era de 25.111 habitantes, divididos en un 48,5 % de hombres y un 51,5 % de mujeres. [12]
El 14,7% de la población eran residentes nacidos en el extranjero y el 17,5% hablaba un idioma distinto del inglés en casa. El 8,1% de los residentes hablaba inglés menos que "muy bien". [13]
El 11,7% de los hogares no tenía acceso a un vehículo. Entre los trabajadores de 16 años o más, el 73,4% viajaba al trabajo en coche , el 7,0% utilizaba el transporte público y el 19,6% caminaba, iba en bicicleta , trabajaba en casa o utilizaba algún otro método. El 9,2% de los residentes vivía por debajo de la línea de pobreza y el 2,2% estaba desempleado. El 46,2% de las viviendas del barrio estaban ocupadas por inquilinos . [13]
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