Hendrick Motorsports es una organización de carreras de autos profesionales estadounidense que compite en la NASCAR Cup Series . El equipo fue fundado en 1984 como All-Star Racing por Rick Hendrick . Hendrick Motorsports ha ganado un récord de NASCAR de 310 carreras de la Cup Series y 14 campeonatos de propietarios y pilotos de la Cup Series, además de tres títulos de propietarios y pilotos de la Truck Series y una corona de pilotos de la Xfinity Series . Además, el equipo tiene 28 victorias en carreras de la Xfinity Series, 26 victorias en carreras de la Truck Series y siete victorias en carreras de la ARCA Menards Series . [1]
Para 2024 , Hendrick Motorsports presenta cuatro equipos de tiempo completo de la Cup Series con el Chevrolet Camaro ZL1 ; el No. 5 para Kyle Larson , el No. 9 para Chase Elliott , el No. 24 para William Byron y el No. 48 para Alex Bowman . El equipo anteriormente presentó equipos en la ahora NASCAR Xfinity Series antes de fusionar sus esfuerzos con JR Motorsports antes de regresar a tiempo parcial en 2022. Hendrick Motorsports también presentó varias camionetas en la NASCAR Craftsman Truck Series , la más reciente para Elliott en 2013 . El equipo ha presentado autos en el pasado para muchos pilotos de NASCAR, incluidos los miembros del Salón de la Fama Jeff Gordon , Mark Martin , Terry Labonte , Darrell Waltrip , Benny Parsons , Dale Earnhardt Jr. y el siete veces campeón de la Copa Jimmie Johnson , y otros como Geoff Bodine , Tim Richmond , Ricky Rudd , Ken Schrader , Ricky Craven , Jerry Nadeau , Joe Nemechek , Kyle Busch , Casey Mears y Kasey Kahne . Hendrick Motorsports mantiene un taller de motores interno, y el equipo alquila algunos de sus motores a socios técnicos como JTG Daugherty Racing . [2]
Lo que ahora es Hendrick Motorsports fue fundado antes de la temporada de 1984 por Rick Hendrick , un propietario de un concesionario de automóviles con sede en Charlotte, Carolina del Norte, que actualmente opera una red de concesionarios llamada Hendrick Automotive Group. El equipo se formó con el jefe de equipo y constructor de automóviles Harry Hyde como All-Star Racing . [3] [4] [5] El equipo, rebautizado como Hendrick Motorsports en 1985 , participó en el esfuerzo de desarrollo del Corvette GM Goodwrench IMSA GTP y el motor V6 biturbo y compitió en la serie IMSA GTP desde 1985 hasta 1988 con los conductores Doc Bundy y Sarel van der Merwe. Hendrick Motorsports y GM cesaron el proyecto en 1988.
Hendrick Motorsports expandió sus esfuerzos en NASCAR a dos autos de tiempo completo en 1986 , tres en 1987 y cuatro en 2002. [6] [ 7] [8] Fue uno de los primeros equipos en NASCAR en tener éxito operando múltiples entradas, en parte basado en el modelo utilizado en los concesionarios de automóviles Hendrick. [3] [6] Al equipo también se le atribuyen innovaciones en la construcción de motores [9] y el entrenamiento del personal de boxes . [10] [11] [12] En 2020, Hendrick Motorsports se asoció con AdvoCare en sus equipos de rendimiento y acondicionamiento físico. [13]
Hendrick Motorsports (como All-Star Racing) ganó su primera carrera en 1984 en Martinsville con el No. 5 conducido por Geoff Bodine . En la Coca-Cola 600 de 2021 , Hendrick Motorsports se convirtió en el equipo con más victorias en la historia de la NASCAR Cup Series cuando ganó su carrera número 269 con el No. 5 conducido por Kyle Larson . Esto eclipsó el récord de 268 victorias de Petty Enterprises , que había tenido el récord del equipo con más victorias en la serie desde 1960. [14]
En 2023 , Hendrick trabajó con NASCAR, Chevrolet y Goodyear Tires para participar en las 24 Horas de Le Mans con una versión modificada del actual auto de la Copa NASCAR, junto con el 75.° aniversario de NASCAR.
Hendrick Motorsports presentó sus propios vehículos en la Busch Series desde 1984 hasta 1990, y nuevamente desde 2000 hasta 2007, principalmente el vehículo número 5. Tras la conclusión de la temporada de carreras de 2007, Hendrick Motorsports y JR Motorsports (propiedad del entonces piloto de Hendrick Motorsports Dale Earnhardt Jr. ) combinaron oficialmente las operaciones de la Xfinity Series. Los Chevrolet número 5 comenzaron a correr a tiempo completo bajo la bandera de JR Motorsports en 2008, y el equipo recibe motores y soporte técnico de Hendrick Motorsports, y varios de sus empleados se mudaron a JR Motorsports. Rick Hendrick es socio de capital en JRM y continúa figurando como propietario del automóvil del equipo número 5.
El auto No. 5 debutó en 1985 con Brett Bodine y corrió 12 carreras. El hermano menor de Bodine ganaría tres carreras para el equipo. Geoff Bodine corrió cuatro carreras en el auto No. 5. Bodine ganó la carrera inaugural de la temporada, Goody's 300 .
En 1986, Geoff Bodine condujo el N.º 5 en una carrera en Bristol. Obtuvo la pole y terminó en el puesto 16.
El actual auto No. 5 debutó como el No. 14 de JG Motorsports en 2000, con el hijo de Rick Hendrick, Ricky Hendrick, terminando 39º en la final de temporada en Homestead . [15] [16]
El número se cambió al No. 5 cuando el auto comenzó a competir a tiempo completo en 2002. Después de que Ricky Hendrick se lesionara en un accidente en Las Vegas , [17] [18] Ron Hornaday Jr. tomó el control durante las siguientes seis carreras antes de que Hendrick regresara en Richmond . Hacia el final de la temporada, Hendrick anunció repentinamente su retiro de la conducción debido a los efectos persistentes del accidente, pero permaneció como propietario del automóvil hasta su muerte en 2004. [17] [18] David Green terminó la temporada para el equipo. [18] [19]
Ricky Hendrick seleccionó a Brian Vickers, de 19 años, para conducir el auto No. 5 en 2003. [17] [18] Vickers ganó tres carreras y el campeonato de la Serie Busch, terminando solo 14 puntos por delante del piloto de pruebas de Hendrick y ex observador del equipo No. 5, David Green . [18] [20] [21]
Cuando Vickers ascendió a la Cup Series, Kyle Busch se convirtió en el piloto del coche No. 5 después de haber corrido siete carreras la temporada anterior. [17] [18] En su año de novato, Busch ganó cinco carreras y fue segundo detrás de Martin Truex Jr. en puntos. [18] [22] Ascendió a la Cup Series después de la temporada, pero continuó conduciendo el coche No. 5 de la Busch Series a tiempo parcial durante varios años más.
Adrián Fernández condujo el auto durante seis carreras en 2005, terminando décimo en Autódromo , su único resultado entre los diez primeros de la temporada. [21] [22] Los pilotos de desarrollo de Hendrick Blake Feese , Boston Reid y Kyle Krisiloff también condujeron periódicamente el auto No. 5, corriendo un total de quince carreras. [22] Busch y Jimmie Johnson corrieron el resto del calendario, [22] con Busch ganando en Lowe's mientras que también anotó un top cinco y dos top diez y anotó una pole en Bristol mientras que Johnson anotó solo un top cinco y una pole en Darlington. En cuanto a Fernández, Feese, Reid y Krisiloff, los 4 pilotos que conducían el auto 5 combinaron 21 largadas sin anotar victorias, ningún top cinco y solo un top diez con el décimo lugar de Fernández en México junto con un promedio combinado de finalización de 31.2 y tuvo 10 DNF, lo que hizo que Rick Hendrick pusiera su programa de desarrollo de pilotos en espera.
En 2006, Busch condujo 34 de 35 carreras, ganó en Bristol y terminó séptimo en puntos. Justin Labonte condujo en 1 carrera en Memphis .
En 2007, Busch corrió el No. 5 a tiempo parcial, compartiendo el viaje con Mark Martin , Landon Cassill , Casey Mears y Adrián Fernández, corriendo un total de 26 carreras. [18] [21] El auto llevaba varios patrocinadores diferentes, incluidos Lowe's, Delphi, Spectrum y Hendrick Autoguard. Busch condujo el auto hasta la línea de la victoria cuatro veces en 2007, mientras que Martin terminó segundo dos veces en tres carreras.
El equipo No. 5 se trasladó a JR Motorsports en 2008, [23] [18] y contó con ocho pilotos, incluidos Johnson y Earnhardt Jr., y cuatro patrocinadores principales en su primer año. [21] [24] En 2009, el coche No. 5 corrió un calendario de tiempo parcial debido a limitaciones de patrocinio. [18] Fastenal , Unilever y GoDaddy.com patrocinaron a siete pilotos diferentes a lo largo de la temporada. Una variedad de pilotos corrieron el coche en temporadas posteriores de la NASCAR Xfinity Series hasta que se cerró para la temporada 2019. [25]
Hendrick Motorsports comenzó a competir en la temporada de debut de 1984 de la Busch Series , presentando el auto No. 15 para 17 carreras con el patrocinio de Levi Garrett , con el piloto de la Cup Series Geoff Bodine corriendo 12 de ellas. Bodine anotaría la primera victoria de Hendrick Motorsports en la Busch Series en Rockingham Speedway . Ron Bouchard , Dick Trickle y Glenn Jarrett corrieron una carrera, mientras que Tim Richmond corrió una. En 1985, Brett Bodine corrió una carrera en el auto No. 15. Geoff Bodine también corrió una carrera en el No. 15. Tim Richmond corrió dos carreras en el No. 15, ganando una en Charlotte . En 1986, el equipo corrió siete carreras, tres con Bodine y Richmond, y una con Rob Moroso . Richmond obtendría la única victoria del equipo del año en Charlotte. En 1987, el equipo corrió nueve carreras utilizando el No. 15. Ocho de ellas fueron conducidas por Geoff Bodine, y una con el dueño del equipo Rick Hendrick . Mientras que Hendrick abandonaría en su largada, Bodine volvería a ganar la apertura de la temporada en Daytona. El equipo corrió ocho carreras como el No. 15 en 1988 con Geoff Bodine siendo el único piloto. Bodine ganaría una vez en Darlington Raceway . En 1989, el equipo solo correría cinco carreras, con Geoff Bodine y Ken Schrader conduciendo. Mientras que Schrader abandonaría sus dos largadas, Bodine volvería a obtener una sola victoria en Darlington. En 1990, Greg Sacks condujo el No. 15 una vez en Charlotte, terminó segundo. Después de la temporada de 1990, Hendrick Motorsports cerró su operación de la Serie Busch por el momento.
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El 2 de junio de 2022, Hendrick Motorsports anunció que presentaría el No. 17 en tres carreras de Xfinity en 2022, con Kyle Larson corriendo en Road America , Alex Bowman en Indianápolis y William Byron en Watkins Glen . Esto marcó el regreso de Hendrick Motorsports a la Serie Xfinity después de que Tony Stewart ganara para el equipo en Daytona en 2009. [26] Larson dominó en Road America, pero finalmente perdió ante Ty Gibbs en la última vuelta. [27] Bowman corrió el auto en el circuito de Indianápolis, pero nuevamente terminó segundo, esta vez detrás de AJ Allmendinger . En Watkins Glen, Byron luchó ferozmente con Gibbs por el liderato durante la mayor parte de la carrera hasta que ambos se salieron de la pista durante el reinicio final, lo que resultó en que Byron terminara 25º. [28] En la carrera de Darlington de septiembre , Larson terminó quinto después de participar en una batalla de tres autos con Noah Gragson y Sheldon Creed en las últimas vueltas. Larson intentó pasar a Creed para tomar la delantera en la última vuelta, pero ambos fueron superados por el ganador de la carrera, Gragson. [29]
El 8 de marzo de 2023, Hendrick Motorsports anunció que, por segundo año consecutivo, presentaría el No. 17 en cuatro carreras de Xfinity en 2023, con Byron corriendo en el Circuito de las Américas , Larson en Sonoma y Darlington , y Bowman en Watkins Glen . [30] El 12 de julio, Hendrick Motorsports agregó una quinta carrera a su calendario de Xfinity, con Elliott conduciendo el No. 17 en Pocono . [31] El 26 de septiembre, se agregaron dos carreras más al calendario del No. 17, con Boris Said compitiendo en Charlotte Roval y Rajah Caruth compitiendo en la final de temporada en Phoenix . [32]
Para 2024 , se anunció un calendario de diez carreras el 27 de febrero de 2024, con Byron, Larson, Bowman y Chase Elliott compitiendo en al menos una carrera, con Said también compitiendo para el equipo en Sonoma . [33] La organización obtuvo su primera victoria en la Serie Xfinity desde 2009 con Larson en el Circuito de las Américas después de adelantar a Shane van Gisbergen y Austin Hill en duelo en la última vuelta. [34] Elliott llevó el No. 17 a la línea de la victoria en Charlotte . [35]
El equipo No. 24 comenzó en 1999 con Gordon-Evernham Motorsports , propiedad de Jeff Gordon y el jefe de equipo Ray Evernham . Gordon y Ricky Hendrick se combinaron para competir en 10 carreras. [36] En 2000, Rick Hendrick compró la participación de Evernham, rebautizando el equipo como JG Motorsports . Gordon y Ricky Hendrick volvieron a compartir el puesto, y Hendrick corrió 15 eventos. [37] El equipo también formó una alianza con Cicci-Welliver Racing . [38]
Hendrick Motorsports tomó el control total del equipo en 2001, con GMAC Financial Services patrocinando al equipo No. 24 en cada una de sus tres carreras. Ricky Hendrick condujo en esas 3 carreras. [39] En 2002, Hendrick pasó al auto No. 5 de la Busch Series y el tres veces campeón de la serie de camionetas Jack Sprague se hizo cargo del No. 24 a tiempo completo.
Sprague corrió toda la temporada 2002, llevando consigo al patrocinador de la serie de camiones NetZero . [40] Obtuvo tres poles y una victoria en Nashville en camino a un quinto puesto en los puntos. Sprague se trasladó a Haas CNC Racing, afiliado a Hendrick, en 2003.
En 2007, el N° 24 regresó con Casey Mears y Landon Cassill como pilotos, y con el patrocinio de la Guardia Nacional . Después de la temporada 2007, el equipo cerró.
El auto 48 hizo su debut en la Busch Series en 2004 en Lowe's Motor Speedway , con un acuerdo de una carrera con el patrocinio de Lowe's y The SpongeBob SquarePants Movie . Jimmie Johnson lo condujo hasta un tercer puesto. Condujo el auto durante cinco carreras en 2005, ganando una pole en Lowe's . Durante 2006, comenzó tres carreras, ambas carreras de Lowe's y la Ameriquest 300 en California. [41] Su mejor resultado fue séptimo en la primera carrera de Lowe's. Johnson condujo el auto 48 en las mismas tres carreras de Busch para las carreras de 2007, con un mejor resultado de cuarto lugar en California.
En 2005, Hendrick Motorsports presentó el No. 57, un número tomado del patrocinio de Heinz y sus " variedades 57 ". [42] Varios pilotos pilotaron el No. 57 en 2005 y 2006, con Brian Vickers compitiendo en la mayoría de las carreras. [42] [43] Patrocinadores adicionales, incluidos Lowe's y Mountain Dew , firmaron acuerdos para patrocinar al equipo en ciertas carreras.
En 2009, Hendrick Motorsports anunció que utilizarían un Chevy HendrickCars.com N.º 80 conducido por Tony Stewart en la Camping World 300 de la Serie Xfinity en Daytona. El número 80 representaba el número de afiliados en Hendrick Automotive Group. Stewart ganó la carrera con este coche, siendo esta su única carrera para Hendrick Motorsports mientras se centraba en su equipo en asociación con Gene Haas. Stewart-Haas Racing , en ese momento, recibía motores, chasis y soporte técnico de Hendrick Motorsports. [44]
En 2003, el piloto de desarrollo de 18 años Kyle Busch hizo su entrada en la Busch Series , conduciendo un auto No. 87 en siete carreras en una alianza con NEMCO Motorsports (propiedad del entonces piloto de Hendrick Joe Nemechek ). El auto recibió patrocinio de la empresa GMAC Ditech.com , y Busch logró tres resultados entre los diez primeros, incluidos dos segundos lugares. [45] [46]
En 2004, la alianza con NEMCO continuó. Los pilotos de desarrollo Blake Feese y Boston Reid corrieron 3 carreras cada uno con el Chevy N.° 87 de ditech.com, [47] con un mejor resultado de Reid en el puesto 26 en el Atlanta Motor Speedway .
En 1995, el equipo presentó el Chevrolet No. 5 de DuPont a tiempo parcial para Terry Labonte . Ganó una vez en Richmond . Roger Mears condujo el camión No. 5 una vez en Mesa Marin Raceway patrocinado por Budweiser .
El equipo No. 17 Craftsman Truck Series hizo su debut en 2000 con Ricky Hendrick conduciendo con el patrocinio de GMAC / Quaker State . Hizo seis carreras esa temporada y terminó entre los diez primeros cuatro veces. En 2001, Hendrick ganó su única carrera de camionetas en Kansas Speedway , convirtiéndose en el piloto más joven en ese momento en ganar una carrera de camionetas a los 21 años. [17] Terminó sexto en puntos, segundo detrás de Travis Kvapil para los honores de Novato del Año. El equipo no corrió después de 2001.
La camioneta n.° 24 debutó en la Truck Series en 1995 con Scott Lagasse al volante y con el patrocinio de DuPont . Lagasse logró dos puestos entre los cinco primeros y terminó noveno en la clasificación.
En 1996, Jack Sprague condujo el N° 24 a tiempo completo con el patrocinio de Quaker State. Ganó cinco carreras y quedó segundo en los puntos. La temporada siguiente, ganó tres veces y se aseguró su primer campeonato de NASCAR.
El equipo perdió el patrocinio de Quaker State después de 1997, pero contrató a GMAC Financial como patrocinador después de un acuerdo de una carrera con Big Daddy's BBQ Sauce. Ganó cinco carreras adicionales, pero perdió el campeonato por tres puntos. En 1999, Sprague ganó el campeonato nuevamente, pero cayó al quinto lugar en 2000. En 2001, NetZero se unió como patrocinador del equipo y Sprague ganó su tercer campeonato. Después de que Sprague cambiara su auto a la Busch Series, Ron Hornaday Jr. condujo el No. 24 en un acuerdo de una carrera en Daytona, terminando duodécimo. El equipo cerró después de esa carrera para concentrarse en sus esfuerzos en la Busch Series.
En 1995, el equipo presentó el Chevrolet Budweiser N.° 25 a tiempo parcial con Hendrick Sr. y Roger Mears al volante. A mitad de temporada, Jack Sprague se incorporó para terminar la temporada para el equipo, ganando una pole en Phoenix International Raceway . En siete carreras, Sprague tuvo tres resultados entre los 5 primeros y cinco entre los 10 primeros.
Hendrick Motorsports revivió su programa de camionetas en 2013, presentando una entrada a tiempo parcial para Chase Elliott . El equipo fue patrocinado por Aaron's y corrió nueve carreras. Las camionetas no fueron construidas directamente por Hendrick Motorsports, sino que fueron proporcionadas por Turner Scott Motorsports , afiliada a Hendrick . Sin embargo, las camionetas fueron presentadas directamente por Hendrick, con el jefe de equipo Lance McGrew . [48] Elliott hizo su debut en Martinsville Speedway el 6 de abril y terminó en la sexta posición. [49] Elliott se convirtió en el ganador de la pole más joven en la historia de la Truck Series en ese momento en Bristol en agosto, [50] y luego en el ganador de carrera más joven en la Truck Series en ese momento al ganar la Chevrolet Silverado 250 inaugural en Canadian Tire Motorsports Park . [51] Elliott dejó el No. 94 para unirse a JR Motorsports en la Nationwide Series en 2014. [52]
Hendrick presentó autos para cinco carreras ARCA de 1985 a 1996, dos veces para Brett Bodine en 1985 y 1986 (quien ganó la pole en ambas carreras), y una vez para Tommy Ellis (1988), Jack Sprague (1996) y el propio Rick Hendrick . Rick Hendrick condujo el auto Tide No. 15 en Heartland Park Topeka en 1991, comenzando tercero y terminando 23º después de un problema de frenos en su única salida de carrera en ARCA. [53] En febrero de 2000, Ricky Hendrick hizo su auto de serie Daytona en la Serie ARCA Bondo/Mar-Hyde , conduciendo el GMAC Chevrolet No. 17 hasta un quinto puesto. [54] Hendrick correría la carrera nuevamente el año siguiente en el auto renumerado 71, terminando noveno. [55]
En 1985, Hendrick presentó el auto N.° 5 en una carrera en IRP con Brett Bodine como conductor. Ganó la pole y terminó en el puesto 25 después de un problema con el motor.
En 2004, los pilotos de desarrollo Blake Feese , Boston Reid y Kyle Krisiloff corrieron un total combinado de ocho carreras en ARCA en el auto No. 5 presentado por Bobby Gerhart Racing . Feese logró una victoria en Nashville, mientras que Krisiloff logró una victoria en Chicagoland Speedway . [17] [56] [57] [58] [59]
En 2004, Boston Reid corrió con el Chevy N.° 7 de Bobby Gerhart Racing en Talladega y terminó en el puesto 23.
Kyle Krisiloff corrió con el Chevy No. 7 de Bobby Gerhart Racing en 14 carreras en 2005, con el patrocinio de Ditech .com y Delphi . [59] Krisiloff obtuvo 3 resultados entre los cinco primeros y cinco entre los diez primeros.
En 2012, Hendrick comenzó a utilizar el Chevrolet N.° 9 para el piloto de desarrollo Chase Elliott , con su padre Bill Elliott como propietario y patrocinado por Aaron's Company . El veterano jefe de equipo de Hendrick Motorsports, Lance McGrew, se desempeñó como jefe de equipo del equipo. Elliott hizo su debut a los 16 años en Mobile International Speedway , anotando una pole y seis top ten en seis carreras. [60] [61]
Elliott regresó al equipo en 2013, anotando su primera victoria en su carrera en Pocono Raceway . Elliott, a los 17 años, se convirtió en el ganador más joven de la historia de la ARCA Racing Series en una carrera de superspeedway, superando a su compatriota Erik Jones , de 17 años . [62] [63] Elliott logró cuatro resultados entre los diez primeros, incluida la victoria en Pocono, en cinco carreras en 2013. [64]
Elliott corrió la carrera inaugural de la temporada 2014 de ARCA en Daytona , con el fin de obtener la aprobación de NASCAR para correr la carrera de la Serie Nationwide la semana siguiente. Patrocinado por HendrickCars.com y NAPA Brakes , Elliott estuvo involucrado en un accidente de 15 autos en la vuelta 13. A pesar de eso, Elliott terminó noveno y NASCAR lo aprobó para correr en superspeedways; ganaría el Campeonato de la Serie Nationwide . [65]
En 1986, Hendrick presentó el auto N° 15 en una carrera en Atlanta con Brett Bodine como piloto. Ganó la pole y terminó segundo.
En 1991, Rick Hendrick condujo el auto Tide No. 15 en Heartland Park Topeka . Comenzó tercero y terminó 23.º después de un problema de frenos en su única carrera en ARCA. [66]
En 2003, Hendrick presentó a Kyle Busch en la Serie ARCA RE/MAX durante siete carreras. Busch condujo el Chevrolet Ditech .com N.° 87 (el mismo auto que condujo en sus largadas en la Serie Busch ) y obtuvo tres poles y dos victorias. [45] [46] Busch corrió la carrera inaugural de la temporada 2004 en Daytona , comenzando segundo y terminando primero. [67]
En 2007, Hendrick Motorsports resucitó el N.º 87 para el piloto de desarrollo Landon Cassill , con el patrocinio de Stanley Tools . [68] [69] Cassill intentó tres carreras (no logró clasificarse en Talladega ) con dos salidas entre los diez primeros, pero terminó en el puesto 38 en Kentucky y 32 en Pocono . Cassill y Stanley se mudarían al 88 bajo la bandera de JR Motorsports para 2008. [70]
En 2004, Blake Feese corrió una sola carrera en el Chevy No. 94 de Carquest Auto Parts del establo Hendrick en Talladega, logrando la victoria. [71]
En 2005, Blake Feese corrió la primera carrera de la temporada en Daytona con el auto 94 y estuvo involucrado en un accidente en boxes que hirió a cuatro fotógrafos. [72]
2003
2004
2013
En 2024, Hendrick Motorsports participó en las 500 Millas de Indianápolis de 2024. Se asociaron con Arrow McLaren para presentar el N.° 17 para Kyle Larson . Se convertiría en el quinto piloto en intentar el Doblete . [73]
( llave )
En 2023, Hendrick Motorsports participó en las 24 Horas de Le Mans , trabajando con NASCAR, Chevrolet, Goodyear e IMSA para presentar una versión modificada del Camaro Cup en la categoría experimental Garage 56. El Camaro ZL1 no sufrió prácticamente cambios con respecto al coche de la Cup Series. Las modificaciones incluyeron faros y luces traseras reales, un tanque de combustible más grande, frenos carbocerámicos mejorados y neumáticos nuevos desarrollados por Goodyear. [74]
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El coche fue conducido por Jimmie Johnson, el ganador de Le Mans en 2010 Mike Rockenfeller y el campeón mundial de Fórmula 1 en 2009 Jenson Button . El coche terminó en el puesto 39 de un total de 62 competidores y superó a los participantes en la clase GTE Am, los equivalentes más cercanos del coche. [75]
El coche se presentó más tarde en el Festival de Velocidad de Goodwood de 2023 .
El 24 de octubre de 2004, diez personas asociadas con Hendrick Motorsports perdieron la vida en un accidente aéreo mientras se dirigían desde Concord, Carolina del Norte , a un pequeño aeropuerto cerca del Martinsville Speedway . El avión se estrelló en medio de una densa niebla en Bull Mountain, a siete millas (11 km) del aeropuerto Blue Ridge en Stuart, Virginia , después de un intento fallido de aterrizaje. [76] Diez personas a bordo del Beechcraft King Air 200 murieron. Seis eran miembros de la familia Hendrick y/o empleados de Hendrick Motorsports: John Hendrick, hermano del propietario y presidente de Hendrick Motorsports; Jeff Turner, gerente general de Hendrick Motorsports; Ricky Hendrick , un conductor de Hendrick Motorsports e hijo de su propietario; Kimberly y Jennifer Hendrick, las hijas gemelas de John Hendrick; y Randy Dorton , constructor jefe de motores. También murieron los pilotos del avión, Richard Tracy y Elizabeth Morrison, Joe Jackson, director del programa DuPont Motorsports, [77] y Scott Lathram, que trabajaba para Joe Gibbs Racing como piloto de helicóptero. [78]
Los funcionarios de NASCAR se enteraron del accidente durante la carrera Subway 500 de ese día en Martinsville, Virginia ; ocultaron la información a los pilotos hasta el final de la carrera, que ganó el piloto de Hendrick, Jimmie Johnson . Durante el resto de la temporada 2004 , todos los coches de Hendrick Motorsports y el coche nº 0 de Haas CNC Racing lucieron fotografías de las víctimas del accidente en el capó, acompañadas de la frase "Siempre en nuestros corazones".
