Heigenbrücken es un municipio del distrito de Aschaffenburg en el Regierungsbezirk de la Baja Franconia ( Unterfranken ) en Baviera , Alemania , y sede de la Verwaltungsgemeinschaft (asociación municipal) de Heigenbrücken. Tiene una población de alrededor de 2.200 habitantes.
Heigenbrücken se encuentra en el Bajo Meno de Baviera ( Bayerischer Untermain ), en el centro de Spessart (cordillera).
Heigenbrücken tiene un Ortsteil periférico , Jakobsthal, ubicado a unos 5 km de la ciudad principal.
En 1477, Heigenbrücken aparece mencionado por primera vez en un documento como Heygerbruch . Durante la secularización , Heigenbrücken, junto con el arzobispado de Maguncia , pasó al recién formado Principado de Aschaffenburg , con el que pasó en 1814 (para entonces ya se había convertido en un departamento del Gran Ducado de Frankfurt ) al Reino de Baviera . En el curso de la reforma administrativa en Baviera, la comunidad actual nació con el Gemeindeedikt ("Edicto municipal") de 1818.
Heigenbrücken se encuentra en una antigua carretera que atraviesa el Spessart entre Würzburg y Aschaffenburg.
El término municipal contaba con 2.330 habitantes en 1970, 2.332 en 1987 y 2.499 en 2000.
(al 1 de enero de 2005)
Los ingresos fiscales municipales en el año 1999 ascendieron a 935.000 euros.
Según las estadísticas oficiales, en 1998 había 20 trabajadores afiliados a la seguridad social en el sector agrícola y forestal. En las empresas de producción, eran 59, y en el comercio y el transporte, 11. En otros sectores, están empleados 97 trabajadores afiliados a la seguridad social, y 782 de ellos trabajan desde casa. Hay una empresa de transformación, tres empresas en el sector de la construcción y, además, en 1999 no había explotaciones agrícolas.
Moppedscheune, un pequeño museo de motocicletas de gestión privada, muestra motocicletas y accesorios desde la década de 1930 hasta la de 1970.
El consejo está formado por 15 concejales, contando al alcalde.
(según las elecciones municipales celebradas el 2 de marzo de 2008)
El alcalde es Jochen Drechsler, elegido en 2020. [1]
La comunidad ha portado armas desde junio de 1977.
El escudo de la comunidad se podría describir así: plata, un vaso gorgoteante de gules en sentido pálido entre dos hojas de roble en sentido vert, en la base un montículo del tercero coronado por un portal de túnel mamposteado del primero con un túnel de sable.
El Schwarzkopftunnel , que en la construcción del Ludwig-Westbahn ( ferrocarril ) se consideró un logro técnico especial y que es el símbolo de la comunidad, se incluyó como una carga en el escudo de armas. Las dos hojas de roble hacen referencia a la ubicación geográfica de la comunidad en el Spessart, que tiene una gran cantidad de robles. El "vaso de gorgoteo" (a falta de una mejor traducción, el blasón alemán indica un Kutterolf , también conocido en alemán como Angster o Gluckerflasche ) es una botella o recipiente para beber de un tipo conocido desde Colonia en el siglo III, y que estuvo en uso hasta el siglo XIX; la carga representa la industria del vidrio, que alguna vez fue importante en la comunidad. Las tinturas argent y gules (plata y rojo) hacen referencia a la antigua lealtad de la comunidad al Electorado de Maguncia .
Heigenbrücken se encuentra en la línea ferroviaria de larga distancia Aschaffenburg - Würzburg del ferrocarril Main-Spessart .
La antigua estación de Heigenbrücken se encuentra justo al este del túnel más alto, el Schwarzkopftunnel (construido en 1854), que también aparece en el escudo de la comunidad. Desde el punto de vista de la señalización ferroviaria, el antiguo Schwarzkopftunnel de 925 m de longitud formaba parte de la estación de Heigenbrücken. Esta peculiaridad se debe a una operación de empuje , realizada hasta 2017, entre Laufach y Heigenbrücken. Los trenes de mercancías pesadas se detenían en la estación de Laufach, donde una locomotora auxiliar se unía a la cola del tren para ayudar a la locomotora principal del tren a subir el tren por la rampa Spessart , que alcanzaba una pendiente de 1:47 (aproximadamente 21‰). El túnel en sí se construyó sin pendientes que se puedan mencionar. Justo antes del portal del túnel, la locomotora auxiliar abandonó el tren de mercancías, que para entonces ya había cubierto la pendiente más pronunciada, y continuó su camino hacia el sureste. Para que la locomotora auxiliar no tuviera que atravesar el túnel y entrar en el complejo de transporte de pasajeros (lo que provocaría interrupciones en el funcionamiento normal), las vías en el extremo Aschaffenburg (es decir, el más alejado) del túnel se dispusieron de tal manera que le permitieran cruzar a la otra vía y regresar a Laufach. Las agujas necesarias para ello también pertenecían a la caseta de señales de Heigenbrücken , por lo que la antigua estación de Heigenbrücken se extendía formalmente a través del túnel.
En junio de 2017, tras cuatro años de construcción y con un coste de aproximadamente 450 millones de euros, se trasladó la vía entre Laufach y Heigenbrücken y cuatro nuevos túneles sustituyeron al Schwarzkopftunnel . Esta reestructuración de la ruta requirió la construcción de una nueva parada para Heigenbrücken, sustituyendo a la antigua estación al oeste del centro de la ciudad. La nueva parada, llamada Haltepunkt Heigenbrücken , está situada al este del centro de la ciudad y consta de una plataforma de isla de dos vías, adyacente a los portales orientales del Falkenbergtunnel . Cuenta con una serie de mejoras, entre ellas plataformas más altas, iluminación LED, un pasillo bajo la vía uno, una rampa accesible para sillas de ruedas o cochecitos y más. Los primeros trenes pararon/pasaron el 15 de junio de 2017. [3]
Además del Falkenbergtunnel (de unos 2.600 m, el más largo del grupo), se encuentran el Hirschbergtunnel (525 m, túnel norte, 375 m, túnel sur) , el Metzbergtunnel (629 m) y el Haintunnel (745 m). Los nuevos túneles incorporan una serie de nuevas medidas de seguridad, incluido un potente sistema de extinción de incendios. Los trenes pueden duplicar su velocidad en los nuevos túneles, pasando del límite anterior de 70 km/h (43 mph) a 140 km/h (87 mph). Las operaciones de empuje para trenes de mercancías cesaron cuando entraron en servicio los nuevos túneles.
Se han eliminado todas las vías y la infraestructura ferroviaria que conducían al túnel Schwarzkopftunnel, que ya está cerrado, y se va a rellenar el túnel. La salida del túnel, con dos leones tallados, es un monumento protegido y se conservará. [3] El terreno recién recuperado del antiguo ferrocarril se destinará a un uso mixto residencial y comercial.
También hay un servicio de autobús limitado hacia y desde Heigenbrücken.
La calle 2317 conecta Heigenbrücken con Bundesstrasse 26 (de Aschaffenburg a Lohr).
En Heigenbrücken se encuentran las siguientes instituciones (en 1999):
