Un Eilzug (plural: Eilzüge ) es un tipo de tren de pasajeros que circula a nivel regional y no para en todas las estaciones; es similar a un tren expreso regional moderno, un "tren de parada rápida" o un "tren semirrápido". El término ha quedado prácticamente obsoleto, pero todavía se utiliza en algunas líneas.
En Alemania, los trenes Eilzug eran trenes de media distancia que circulaban normalmente entre dos aglomeraciones urbanas y solo paraban en las estaciones de tren más importantes . En varios sistemas de transporte público, también existen los ferrocarriles metropolitanos ( Stadtbahn , EE. UU.: rapid transit) donde los trenes en algunas rutas circulan como Eilzüge , parando en menos estaciones. El sucesor del Eilzug en Alemania hoy en día es el tren Regional-Express .
El término Eilzug se introdujo en Baviera en 1902 y, posteriormente, en Prusia en 1907 y Sajonia en 1908, para designar a los trenes expresos sin tarifa adicional que, por regla general, estaban formados por vagones de compartimentos antiguos . A partir de 1919, aproximadamente, circulaban únicamente con clases de pasajeros de segunda y tercera clase .
A partir del 7 de octubre de 1928, se debía pagar un suplemento por los Eilzüge , que normalmente equivalía a la mitad del precio del tren expreso. Durante los años 30 se diseñaron y construyeron vagones especiales o Eilzugwagen para ellos, que se fabricaron en distintas clases hasta los años 50.
A partir de 1952, también existían los llamados trenes expresos urbanos , que no tenían suplemento. Más tarde, la DB eliminó por completo el suplemento Eilzug y, en 1991, la DR siguió su ejemplo. En los años 60, el concepto se amplió. Había trenes Eilzug que operaban en ramales y tenían funciones específicas de larga distancia, conocidos en el lenguaje cotidiano como Heckeneilzug ( Eilzug de setos ), y los llamados Bezirkseilzüge ( Eilzüge de distrito ), que cubrían los servicios locales concurridos en áreas urbanas. Algunos de estos trenes se denominan trenes StadtExpress desde 1995.
Los trenes expresos de la DB ( D-Züge ), que hasta 1982 tenían un coste adicional, circulaban en algunos tramos como trenes Eilzug . Por ejemplo, los trenes expresos D 895 y D 564 de Saarbrücken a Múnich , que circulaban por la línea Südpfalzbahn ( Südpfalzbahn ), se clasificaban como trenes Eilzug desde Karlsruhe . El expreso internacional Donaukurier (el Correo del Danubio ), D 222, circulaba desde Viena como trenes Eilzug desde Colonia a Dortmund a principios de los años 80.
A partir de 1982, muchos Eilzüge , que se formaron a partir de los autocares D-Zug, circularon en la categoría D-Zug , pero sin tarifas adicionales.
Como consecuencia de la reclasificación de los servicios tras la fundación de la Deutsche Bahn , el Eilzug fue abandonado gradualmente hasta 1995 y reemplazado por otros servicios de trenes. No existe un sucesor directo del Eilzug ; hoy en día, el Regional-Express es el servicio comparable más cercano al Eilzug .
La Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) opera varias líneas de Eilzüge . Por ejemplo, operan el Albtalbahn , el Hardtbahn , el Kraichgaubahn y el Murgtalbahn como servicios de Eilzüge S-Bahn de la red de ferrocarriles de la ciudad de Karlsruhe y pasan por muchas estaciones allí sin detenerse. Además, la AVG también opera varios trenes (comparables a los Regionalbahnen ) en la ruta de Karlsruhe Central - Bundenthal-Rumbach (de mayo a octubre) como servicios de Eilzüge . Estos utilizan vagones diésel .
Hasta el 9 de diciembre de 2006, Austria contaba con la categoría Eilzug . Los trenes Eilzug austriacos solían contar únicamente con vagones de segunda clase. Los trenes Eilzug con asientos de primera clase, que también cubrían trayectos de larga distancia, se denominaban Sprinter . Desde el 10 de diciembre de 2006, los términos Eilzug y Sprinter se han sustituido por Regional-Express .
El término Eilzug (en Suiza occidental, semidirecto ) se utilizaba para la categoría de tren que se encontraba entre los trenes expresos y los trenes de pasajeros o trenes con parada (que paraban en cada estación). Esto significaba que podía usarse para trenes de pasajeros rápidos, así como para servicios expresos con numerosas paradas y que en parte circulaban por ramales. Muchos ' Eilzüge desaparecieron con la reorganización sistemática del horario, p. ej. St. Gallen - Rapperswil - Zúrich , con la concentración de servicios, p. ej . Winterthur - Bülach - Zurzach - Basilea , otros se actualizaron a trenes turísticos, p. ej. el Voralpenexpress , y otros circulan hoy como trenes rápidos S-Bahn , p. ej. S 44 en el S-Bahn de Berna ; el resto se han reclasificado principalmente como trenes RegioExpress .