La estación de tren de Harcourt Street es una antigua terminal ferroviaria de Dublín . La estación se inauguró en 1859 y sirvió como terminal de la línea de Dublín a Bray en el condado de Wicklow . Cerró en 1958 tras el cierre de la línea de Harcourt Street. Desde 2004, hay una parada de tranvía Luas frente a la antigua estación.
La estación se inauguró el 7 de febrero de 1859, después de la inauguración inicial de la propia línea ferroviaria. [1]
La fachada de la estación fue diseñada por George Wilkinson y contiene un arco central y una columnata de columnas dóricas . La estación se construyó sobre un terraplén , con la línea a 25 pies sobre el nivel de la calle y una tienda de licores Gilbey 's en la cripta . [2]
Aunque la línea era de doble vía, la estación sólo tenía una única plataforma de 597 pies de largo (182 m) en el lado oeste de la vía, que terminaba en una plataforma giratoria de 48' de diámetro (14,6 m) en el extremo de Hatch Street de la estación. Había dos apartaderos en el lado este de la estación, más allá de los cuales se encontraba la estación de mercancías de Harcourt Street y el cobertizo de locomotoras de D&WR. No había acceso directo para los trenes que llegaban a la estación de mercancías, en su lugar, los trenes de mercancías "Up" tenían que entrar en la estación de pasajeros y luego volver a la línea "Down" antes de entrar en la estación de mercancías. Este fue un factor que contribuyó al accidente ferroviario de 1900. [3]
La primera cabina de señales se instaló en 1878 y fue sustituida por una instalación electromecánica en 1938, momento en el que la estación fue señalizada nuevamente con señales luminosas de colores. [ cita requerida ]
La estación es quizás más famosa por un accidente de tren ocurrido en 1900: un tren de ganado procedente de Enniscorthy no se detuvo y se estrelló contra la pared del fondo de la estación, dejando la locomotora suspendida sobre Hatch Street. Nadie murió, aunque al conductor, William Hyland, le amputaron el brazo derecho. [4] [5] La locomotora fue bajada a una vía ferroviaria temporal en Hatch Street y llevada al patio de mercancías. [6]
Tras el accidente, la Junta de Comercio recomendó la instalación de un cruce de vías para permitir el acceso directo a la línea de mercancías y, hasta que esto ocurriera, todos los trenes debían detenerse en Ranelagh para garantizar que se acercaran de forma controlada a la estación de Harcourt Street. [7] Esta práctica continuó hasta su cierre. [8]
Después de la formación de The Great Southern Railways en 1925, Harcourt Street fue perdiendo importancia a medida que los servicios al sureste se concentraban cada vez más en la estación de Westland Row (ahora Pearse) y las instalaciones de mercancías se transfirieron a la estación de mercancías de North Wall. A partir de entonces, aparte de la huelga de la GNR(I) de 1933, Harcourt Street se convirtió predominantemente en una estación de pasajeros. Los servicios a Wexford y Waterford se transfirieron a la línea costera en 1953, reduciendo la línea de Harcourt Street a servicios de cercanías y excursiones. La estación continuó funcionando hasta el 31 de diciembre de 1958, cuando Córas Iompair Éireann , durante su programa de racionalización de la red ferroviaria y en medio de algunas críticas públicas, cerró la línea de Harcourt Street. [9]
La red de tren ligero Luas , inaugurada el 30 de junio de 2004, utilizó partes del antiguo trazado. El edificio de la estación se ha reconvertido en un lugar de ocio con bares y salas de música. [10]
En 1958, CIÉ abrió un museo de licores en el sótano de la estación. [11] La salida daba a la sala de refrigerios de la estación, que, a diferencia de la mayoría de los locales locales con licencia, tenía permitido vender alcohol durante la hora santa, entre las 14:00 y las 15:00 horas, si los clientes tenían billetes para distancias superiores a 12 millas, es decir, Bray y más allá. [12] Después del cierre, el museo se trasladó al sótano de la estación de Heuston en 1961. [11]
En junio de 2004 se inauguró la Línea Verde del Luas , el sistema de tranvía ligero de Dublín. [13] La Línea Verde seguía en gran parte la ruta de la antigua línea de Harcourt Street desde Charlemont hasta Sandyford (desde entonces se ha extendido hacia el sur hasta Brides Glen ). Se abrió una parada llamada Harcourt en el sitio de la antigua terminal. Debido a que el terraplén que conducía a la estación había sido demolido y reemplazado por nuevos desarrollos, la línea Luas se desvía de la antigua alineación en Charlemont y desciende por una rampa antes de continuar hacia el norte por las calles.
La parada de Harcourt Luas está justo enfrente de la entrada del antiguo edificio de la estación. Tiene un andén en isla (algo poco común en las paradas de Luas) que está flanqueado por vías que discurren por carriles reservados para tranvías. El tráfico rodado debe circular por el lado oeste de la calle. [14]
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