La estación de Greenwich se encuentra a unos 400 m al suroeste del centro del distrito, en Londres , Inglaterra . Es un intercambiador entre National Rail, que conecta el centro de Londres con Dartford (norte de Kent ), y el Docklands Light Railway (DLR), que conecta Lewisham al sur con Docklands y la City de Londres . Se encuentra en las zonas 2 y 3 de Travelcard.
Es la estación de National Rail más cercana al centro de Greenwich, pero la estación DLR Cutty Sark for Maritime Greenwich está más cerca del centro de la ciudad y de sus atracciones turísticas.
Al este de la estación, la línea Dartford atraviesa un túnel bajo los terrenos del Museo Marítimo Nacional , en dirección a Maze Hill . Hacia el norte, el DLR se adentra en un túnel a través de la estación Cutty Sark y bajo el río Támesis hasta la Isla de los Perros ; en dirección opuesta, sube por un viaducto de hormigón para seguir el río Ravensbourne aguas arriba hasta Deptford Bridge y Lewisham .
En la red ferroviaria nacional, Greenwich está a 3 millas 47 cadenas (5,8 km) medidas desde el Puente de Londres .
Los servicios de National Rail en Greenwich son operados por Southeastern y Thameslink utilizando EMUs de clases 376 , 465 , 466 , 700 y 707 .
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [10]
Los servicios adicionales, incluidos los trenes hacia y desde London Cannon Street a través de Sidcup, paran en la estación durante las horas pico.
El servicio típico fuera de horas punta del DLR en trenes por hora desde Greenwich es: [11]
Servicios adicionales hacen escala en la estación durante las horas pico, aumentando el servicio hasta 22 tph en cada dirección, con hasta 8 tph durante las horas pico yendo y viniendo desde Stratford en lugar de Bank.
La línea National Rail es una de las más antiguas de Londres: el ferrocarril de Londres y Greenwich tiene fama de ser el primer ferrocarril suburbano del mundo. Fue diseñado por el ex ingeniero del ejército George Landmann y promovido por el empresario George Walter . Se construyó un enorme viaducto de ladrillo con 878 arcos hasta una estación en Spa Road (Bermondsey) y, más tarde, hasta el Puente de Londres . La línea se inauguró el 8 de febrero de 1836 desde Deptford y el 24 de diciembre de 1838 desde una estación temporal en Greenwich. El hermoso edificio de la estación de Greenwich fue diseñado por George Smith e inaugurado en 1840, lo que lo convierte en uno de los edificios de estación más antiguos del mundo.
El ferrocarril del sudeste (SER) arrendó el ramal de Greenwich a partir del 1 de enero de 1845.
El 1 de enero de 1899 se creó la South Eastern and Chatham Railway, que se hizo cargo de la explotación de la estación. La SER y la London Chatham and Dover Railway formaron un "comité de gestión" integrado por los directores de ambas empresas y fusionaron las operaciones de ambas, que estaban al borde de la quiebra tras años de dura competencia.
Hasta ese momento, las cuatro vías que atravesaban la estación (dos de las cuales tenían andenes y dos no) terminaban en una placa de sector, que es un travesaño que gira alrededor de un pivote que no está en el centro y, por lo tanto, no puede girar 360˚. Esto ahorra espacio y permite transferir locomotoras de una vía a otra. La sala de juntas de la compañía ferroviaria original estaba ubicada en ese extremo de la estación, detrás de la placa de sector. Ambas características se eliminaron cuando la línea se extendió hacia Maze Hill. [12]
Las dificultades para extender el ferrocarril sobre terrenos propiedad del Hospital de Greenwich llevaron a que la estación permaneciera como terminal hasta que la línea se extendió hacia el este a través de un túnel subterráneo hacia Maze Hill , que se inauguró el 1 de febrero de 1878. [13] [14]
Tras la fusión de 1923, la estación fue explotada por el Ferrocarril del Sur.
Hasta 1924 había dos vías de andén y dos vías entre ellas que permitían adelantamientos. Esta instalación se eliminó ( posiblemente como preparación para la futura electrificación) y el espacio vacío entre los dos andenes permaneció hasta la llegada del Docklands Light Railway a la estación en 1999. [15]
Dos años más tarde, tras las obras de electrificación, el 10 de mayo de 1926 se inició un servicio limitado a cargo de Electric Multiple Units y el 19 de julio se puso en servicio a pleno rendimiento. Las líneas se electrificaron con el sistema de corriente continua de 750 V. [16]
Tras la nacionalización, la explotación de la estación pasó a la Región Sur de los Ferrocarriles Británicos el 1 de enero de 1948.
El 20 de noviembre de 1999, el Docklands Light Railway (DLR) se amplió hasta Lewisham vía Greenwich. Las nuevas plataformas se encuentran inmediatamente al sur de la estación principal y ocupan el espacio que originalmente ocupaba la plataforma de la línea principal, que a su vez se trasladó al espacio que había quedado libre 75 años antes al retirarse las líneas de conexión. En el extremo oriental, el DLR se dirige bajo tierra a través de un túnel que atraviesa Cutty Sark y bajo el río Támesis.
Las rutas 129 , 177 , 199 y 386 de London Buses y la ruta nocturna N199 dan servicio a la estación. [17] La ruta ciclista Quietway 1 termina en la estación.
