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Ferrocarril Central Mexicano

Tren del Ferrocarril Central Mexicano, entre 1884 y 1897
Mapa de 1903 del Ferrocarril Central Mexicano y sus conexiones
En esta fotografía tomada entre 1911 y 1914 está escrito "despedida de los constitucionalistas" para los soldados que estaban parados sobre los vagones del ferrocarril SP de M. durante la revolución mexicana.

El Ferrocarril Central Mexicano fue uno de los principales ferrocarriles de México antes de la nacionalización . Incorporado en Massachusetts en 1880, abrió la línea principal en marzo de 1884, uniendo la Ciudad de México con Ciudad Juárez , cruzando el Río Grande desde El Paso y conexiones con el Ferrocarril del Pacífico Sur , el Ferrocarril de Texas y el Ferrocarril del Pacífico y el Ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa Fe . Otros ramales importantes incluían Irapuato a Guadalajara (completado en 1888), Chicalote a Tampico (completado en 1890) y Guadalajara a Manzanillo (completado en 1908). El Ferrocarril Central Mexicano adquirió el control en junio de 1901 del Ferrocarril de Monterey y el Golfo Mexicano , que conectaba el Ferrocarril Internacional Mexicano en Reata (cerca de Monterrey ) con Tampico, y conectaba su línea principal con esta línea en el extremo de Monterrey a través de un ramal desde Gómez Palacio . El Ferrocarril México, Cuernavaca y Pacífico, propietario de una línea inconclusa de la Ciudad de México a Acapulco (completada hasta Río Balsas ), se unió al sistema en noviembre de 1902, y en 1905 la Central Mexicana compró el Ferrocarril Coahuila y Pacífico ( Torreón a Saltillo ), que corría paralelo al ramal de Gómez Palacio a Monterrey y que iba a ser operado conjuntamente con el Ferrocarril Nacional de México . [1] [2]

El gobierno mexicano obtuvo el control en 1906, y en febrero de 1909 los Ferrocarriles Nacionales de México se hicieron cargo de la propiedad. [1] [3] Después de la privatización en la década de 1990, Ferromex adquirió la mayor parte de la antigua Central Mexicana, con la principal excepción del ramal de Chicalote a Tampico, que fue asignado a Transportación Ferroviaria Mexicana (ahora Kansas City Southern de México ).

Referencias

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  1. ^ ab Powell, Fred Wilbur (1921). Los ferrocarriles de México. Boston: Stratford Company. págs. 127–131.
  2. ^ Manual de Estadística: Manual de Bolsa. Nueva York: Manual of Statistics Company. 1908. págs. 192-194.
  3. ^ Manual Intermedio de Ferrocarriles para Poor's. Nueva York: Poor's Manual Company . 1917. págs. 928–946.

Lectura adicional